● 各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)

　　可能還是有些朋友對(duì)以上那些描述并沒(méi)什么概念，那么接下來(lái)咱們就來(lái)點(diǎn)直觀的，看看中華H3的各項(xiàng)成績(jī)究竟如何。

　　中華H3 1.5T在加速測(cè)試中的表現(xiàn)很穩(wěn)定，無(wú)論關(guān)不關(guān)車身穩(wěn)定系統(tǒng)，對(duì)成績(jī)影響都不大，10次測(cè)試的結(jié)果都很接近，但最終還是沒(méi)能突破10秒大關(guān)，最好成績(jī)定格在10.11秒。縱觀這個(gè)級(jí)別，各車型間的0-100km/h成績(jī)相差還是比較大的，H3的這個(gè)結(jié)果只能算是一般。

　　H3的剎車踏板比較重，而且前段的制動(dòng)力偏小，一開(kāi)始接觸時(shí)，正常剎車會(huì)讓人有些信心不足，不過(guò)開(kāi)上一段時(shí)間，慢慢適應(yīng)后也就無(wú)所謂了。最終的測(cè)試結(jié)果，41.35米的成績(jī)不算突出，但也符合這個(gè)級(jí)別產(chǎn)品的水平。

　　在駕駛過(guò)程中，我就感受到這套動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校取向明顯不是沖著燃油經(jīng)濟(jì)性去的，且H3并沒(méi)有駕駛模式選項(xiàng)，也不帶自動(dòng)啟停功能，一旦遭遇堵車，油耗高是必然的。最終，在車內(nèi)兩人，平均時(shí)速28.5km/h的情況下，我們得到了10升/百公里的成績(jī)。雖然之前我就想到，油耗恐怕不低，但當(dāng)?shù)贸鲞@個(gè)結(jié)果的時(shí)候，還是有些驚訝，要知道這個(gè)成績(jī)已經(jīng)與我們的中型車推薦油耗值一樣了。

　　聲浪好壞是衡量一輛性能車優(yōu)秀與否的重要標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于一些性能車愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，不夠躁的排氣聲浪，甚至要比操控不好更讓人接受不了，不過(guò)對(duì)于家用車卻恰恰相反，我想沒(méi)幾個(gè)人愿意聽(tīng)那可憐的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)干吼。

　　實(shí)際體驗(yàn)中，H3對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音處理得不夠好，我能在踩每一腳油門時(shí)，都聽(tīng)到渦輪“呲呲”的聲音，初聽(tīng)?zhēng)状斡X(jué)得挺有意思，但時(shí)間長(zhǎng)了也會(huì)覺(jué)得有些惱人，畢竟會(huì)購(gòu)買這輛車的消費(fèi)者也不會(huì)把它當(dāng)性能車開(kāi)，不過(guò)好在最終測(cè)試結(jié)果還行，與我們推薦的緊湊型車噪音值幾乎相同。

總結(jié)：

　　在與H3相處的這段時(shí)間里，我的不少同事也都曾試駕了這輛車。對(duì)于它的顏值，大家都是一致給了高分，但相對(duì)的，其不足之處也比較明顯。那就是在駕駛感覺(jué)上，不太符合現(xiàn)在傳統(tǒng)的緊湊型家用車，考慮這個(gè)價(jià)位車型的消費(fèi)者多數(shù)還是家用，舒適性對(duì)于他們來(lái)說(shuō)是不可或缺的，然而中華H3這種更偏向運(yùn)動(dòng)的屬性，讓它在眾多緊湊型車中顯得有些獨(dú)特，但消費(fèi)者是否會(huì)買單就是另一回事了。

　　平心而論，跟如今一線的中國(guó)品牌車型相比，中華H3還顯得有些“稚嫩”，自身產(chǎn)品力存在差距的情況下，想搶占市場(chǎng)，還是“路漫漫其修遠(yuǎn)兮”的一件事兒，此外價(jià)格起到的作用也很關(guān)鍵，倘若頂配車型的價(jià)格能像之前所傳的在9萬(wàn)元左右，那么H3還是有一些誠(chéng)意的。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

相關(guān)閱讀：

查看同類文章：

緊湊型車試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

單車性能測(cè)試

對(duì)比測(cè)試

中國(guó)品牌

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<