● 動(dòng)力：

　　在英倫氣息的籠罩下，開著這么一輛MINI COUNTRYMAN去郊區(qū)玩耍，恐怕是再美不過的事兒了吧。

　　進(jìn)入國(guó)內(nèi)的MINI COUNTRYMAN車型有兩款，分別為COOPER以及COOPER S車型。COOPER車型將搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135馬力，峰值扭矩為219�！っ�，與之匹配的是6速手自一體變速箱。COOPER S搭載的是2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為192馬力，峰值扭矩為280牛·米，與之匹配的是8速手自一體變速箱。我們這次的試駕車全部配備了ALL4四驅(qū)系統(tǒng)。

　　也許是我對(duì)它的要求有點(diǎn)高，我希望油門響應(yīng)能更敏感一點(diǎn)，但現(xiàn)在的調(diào)校，在城市代步已經(jīng)足夠用了。它的方向盤握感很不錯(cuò)，盡管轉(zhuǎn)向還是略沉，但開起來便會(huì)發(fā)覺“靈活輕快”仍是形容這輛車的詞語。

　　舉辦方還規(guī)劃出一個(gè)小型的off-road路面駕駛體驗(yàn)，環(huán)境不算惡劣，但MINI車主恐怕也舍不得帶自己的愛車去真正的泥地里“打滾”。這段路主要是讓駕駛者體驗(yàn)MINI COUNTRYMAN的四驅(qū)性能，但想著它這副精致的面龐，誰也沒耍出狠勁兒在泥地上“撒野”。

　　我的領(lǐng)導(dǎo)說我寫文章太感性，有時(shí)候讀者都不知道我想表達(dá)什么，所以這次我試圖用最旁觀者的心態(tài)來駕駛MINI COUNTRYMAN，并用最平實(shí)的語言來形容它。可我發(fā)現(xiàn)我做不到，當(dāng)它懸架略硬、噪音略大的時(shí)候，我腦海里浮現(xiàn)的是它的外觀，那副模樣能讓我忽略掉很多不適的細(xì)節(jié)。我想這也許就是MINI迷，或是MINI COUNTRYMAN的潛在車主的普遍心態(tài)吧。單憑獨(dú)特的外觀這一項(xiàng)的加分，就足以抵得過那些瑣碎的缺點(diǎn)了。

總結(jié)：

　　歷史上最大、實(shí)用性最強(qiáng)的MINI COUNTRYMAN到來了。在小型SUV這一級(jí)別上，目前沒有其他豪華品牌可與其抗衡。識(shí)別度極高的個(gè)性外觀加上絕對(duì)的品牌影響力，讓這輛車受到了很多人的喜歡。成長(zhǎng)是需要付出代價(jià)的，情懷敗給了實(shí)用性。拋開MINI品牌50多年前的設(shè)計(jì)初衷不談，其實(shí)“長(zhǎng)大個(gè)兒”的MINI對(duì)它的銷量將會(huì)有很大的幫助。當(dāng)寶馬X1加長(zhǎng)時(shí)，很多人嘆息，說它失去了自己的味道。后來又聽說MINI又大了一號(hào)，我有點(diǎn)緊張，但見到它后，我放松了些，還好還好，雖然情懷被實(shí)用打敗，但MINI COUNTRYMAN的外觀就是它最獨(dú)特的味道，感覺沒丟。（圖/文 攝 汽車之家 畢婧圓 ）

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