[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  近幾年來，隨著國內(nèi)皮卡文化的發(fā)展和皮卡解禁政策的推行，皮卡已不像曾經(jīng)僅作為拉貨的生產(chǎn)工具。與此同時，國內(nèi)的許多皮卡車企也爭相推出造型飽滿的大尺寸皮卡車型，以迎合時代的需求和消費者的心理。曾以“軍工品質(zhì)和專業(yè)化底盤”著稱的獵豹汽車，先后推出了飛鈴和飛揚兩款工具型皮卡產(chǎn)品。而如今，順應(yīng)當(dāng)前局勢和潮流的獵豹CT7也剛剛上市（售價7.98-13.98萬元）。相比旗下曾經(jīng)的皮卡車型，獵豹CT7在造型設(shè)計及動力方面都有了全新的變化，具體它的表現(xiàn)如何，我們就去了解一下。

　　本次我們試駕的車型為獵豹CT7 2017款 1.9T兩驅(qū)進(jìn)取型大雙版D19TCID1（以下簡稱獵豹CT7），屬于全系車型的中低配置，它的指導(dǎo)價格為9.18萬元。

■ 外形飽滿 家族化前臉造型

　　獵豹CT7的外形飽滿魁梧，符合時下國內(nèi)皮卡的流行趨勢。較先前的飛揚、獵豹CT5等車型在外形設(shè)計上有了明顯的進(jìn)步。前臉采用了獵豹汽車最新的家族式設(shè)計，帶有一定的時尚元素。與競品車型相比，它的車身尺寸雖不是最大的，不過整體來看也并不遜色。

　　與大多數(shù)國內(nèi)皮卡車型一樣，獵豹CT7的尾部也較為方正，不過其貨廂后欄板上的“LEOPAARD”的標(biāo)識提升了它的辨識度。貨廂寶為全系標(biāo)配，可以對貨廂鋼板起到一定的抗腐蝕及防刮擦作用。高位剎車燈、倒車?yán)走_(dá)這兩項安全性和實用性極強(qiáng)的配置，我們還是希望能夠成為標(biāo)配。

■ 內(nèi)飾布局協(xié)調(diào) 創(chuàng)新性不大

　　內(nèi)飾采用深色硬質(zhì)塑料制成，部分區(qū)域搭配了銀色飾條，整體風(fēng)格簡約樸實。中控臺的布局較為協(xié)調(diào)，樣式不過時但也不新鮮，國內(nèi)一些皮卡車型也是如此，它們都源于豐田Hilux的內(nèi)飾。除了主駕駛位安全氣囊外，ABS+EBD也為全系標(biāo)配，注重安全很有必要。

■ 乘坐空間還可以

　　座椅采用黑色皮革面料包裹，并搭配了紅色的縫合線，中間位置還經(jīng)過了打孔處理。身高180cm的體驗者在車內(nèi)的前后兩排進(jìn)行體驗，整體的空間表現(xiàn)還是可以的。另外，中間地板的隆起高度不高，并且方正程度合適，這里對中間乘客腿部的影響并不大。

■ 動力輸出尚可

　　獵豹CT7搭載了一臺型號為D19TCID1的1.9T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)（福迪雄獅F22皮卡也搭載了此款發(fā)動機(jī)），最大功率為136馬力（100千瓦），峰值扭矩為300�！っ住�傳動部分匹配的是5擋手動變速箱，并采用前置后驅(qū)的驅(qū)動形式。

　　發(fā)動機(jī)艙內(nèi)鋪設(shè)了隔音棉，不過并沒有發(fā)動機(jī)蓋板，使艙內(nèi)看起來有些凌亂。擋位較為清晰且換擋行程適中，入擋還是比較順暢的。離合器和油門的行程適中，不過離合器的回饋力度略顯偏硬。好在離合點較寬且很容易找到，油離配合也相對默契，在同級別車型中算是比較好上手的車型。只要稍給一些油，起步時便沒有拖沓之感。

　　當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過1800rpm后，較為明顯的加速感似乎才被“喚醒”，而轉(zhuǎn)速在1500rpm低轉(zhuǎn)速區(qū)間時，動力的相應(yīng)較為慵懶。1800-3000rpm是它的最佳發(fā)力區(qū)間，這段區(qū)間內(nèi)駕駛你會感覺到一股明顯的發(fā)力。雖然談不上多么強(qiáng)大，不過對于同級別的黃海N1、江西五十鈴瑞邁等，在動力輸出方面還是有一定優(yōu)勢的。

　　獵豹CT7采用前雙叉臂式扭桿彈簧、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為5片鋼板彈簧，國內(nèi)大多數(shù)皮卡產(chǎn)品也都采用此種配備。據(jù)廠家數(shù)據(jù)顯示，該車的額定裝載質(zhì)量為600kg，這也充分反映了該懸架結(jié)構(gòu)善于載重和承載力強(qiáng)的特點。不過當(dāng)通過減速帶或坑洼路面時，尤其是空載狀態(tài)下，后排的顛簸感還是較為明顯的，因此最好一定要減速緩慢通過。

　　接下來我們進(jìn)入場地試駕環(huán)節(jié)，來看看獵豹CT7在越野方面的性能。這里的獵豹CT7均為四驅(qū)版車型，我們將驅(qū)動模式切入4L（低速四驅(qū)，分動箱內(nèi)齒比較大，扭矩放大，動力增強(qiáng)）。

　　起步后掛入二擋（之后路段全程二擋），我們首先來到大駝峰路，加大油門將轉(zhuǎn)速提升到3000rpm后，獵豹CT7爬坡還是非常輕松的，沒有動力不足或拖沓之感。

　　該車采用的是非承載式的車身結(jié)構(gòu)，車輛行走在起伏較大的越野路面時，底盤傳遞給車身而產(chǎn)生的晃動也是較有韌性的，車身結(jié)構(gòu)部件也不會出現(xiàn)異響或碰撞沖突。

　　除了可靠的四驅(qū)系統(tǒng)外，1.9T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)同樣表現(xiàn)出了較為強(qiáng)大的性能，低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)也可以擁有充沛的扭矩輸出。另外，底盤的調(diào)校扎實而有韌性，在通過鵝卵石等一些碎石路面時，底盤對于坑洼路面的反饋過濾地較為到位。

★ 編輯點評

　　獵豹CT7在造型設(shè)計方面，較以往獵豹皮卡產(chǎn)品有了明顯的改善，并采用了最新的家族式前臉設(shè)計，著實令人刮目相看。內(nèi)飾的布局和乘坐空間也都可以讓人接受。配置方面，具備安全氣囊、ABS+EBD、LED日間行車、大燈高度調(diào)節(jié)、四門電動車窗、貨廂寶、皮革座椅及電調(diào)后視鏡等一些安全性和實用性配置。不過我們還是建議廠家能夠?qū)⒏呶粍x車燈及倒車?yán)走_(dá)作為標(biāo)配。

　　動力方面，1.9T柴油發(fā)動機(jī)擁有不錯的低扭輸出，日常駕駛時的動力較黃海N1等競品車型也是有一定優(yōu)勢的。方向盤的虛位有一些大，噪音的控制也在可以接受的范圍。該車底盤的調(diào)校較有韌性，在越野方面的能力還是毋庸置疑的。就目前上市的5款柴油版車型的售價來看（8.98-11.98萬元）也基本與同級別產(chǎn)品持平，不過憑借多年來“專業(yè)底盤技術(shù)”的口碑及煥然一新的造型設(shè)計，獵豹CT7還是擁有一定的市場前景的。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

獵豹CT7相關(guān)車型參數(shù)配置：

車型圖片
基本參數(shù)	獵豹CT7 2017款 1.9T四驅(qū)卓越型標(biāo)雙版D19TCID1	獵豹CT7 2017款 1.9T兩驅(qū)進(jìn)取型大雙版D19TCID1	獵豹CT7 2017款 1.9T兩驅(qū)進(jìn)取型標(biāo)雙版D19TCID1	獵豹CT7 2017款 1.9T兩驅(qū)卓越型標(biāo)雙版D19TCID1
廠商指導(dǎo)價	11.98萬	9.58萬	9.38萬	9.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	獵豹汽車	獵豹汽車	獵豹汽車	獵豹汽車
級別	皮卡	皮卡	皮卡	皮卡
能源類型	柴油	柴油	柴油	柴油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV	國IV	國IV	國IV
上市時間	2017.01	2017.01	2017.01	2017.01
最大功率(kW)	100	100	100	100
最大扭矩(N·m)	300	300	300	300
發(fā)動機(jī)	1.9T 136馬力 L4	1.9T 136馬力 L4	1.9T 136馬力 L4	1.9T 136馬力 L4
變速箱	5擋手動	5擋手動	5擋手動	5擋手動
長*寬*高(mm)	5310×1835×1800	5585×1835×1800	5310×1835×1800	5310×1835×1800
車身結(jié)構(gòu)	皮卡	皮卡	皮卡	皮卡
最高車速(km/h)	160	160	160	160
工信部綜合油耗(L/100km)	7.4	7.2	7.2	7.2
整車質(zhì)保	-	-	-	-
車身	獵豹CT7 2017款 1.9T四驅(qū)卓越型標(biāo)雙版D19TCID1	獵豹CT7 2017款 1.9T兩驅(qū)進(jìn)取型大雙版D19TCID1	獵豹CT7 2017款 1.9T兩驅(qū)進(jìn)取型標(biāo)雙版D19TCID1	獵豹CT7 2017款 1.9T兩驅(qū)卓越型標(biāo)雙版D19TCID1
長度(mm)	5310	5585	5310	5310
寬度(mm)	1835	1835	1835	1835
高度(mm)	1800	1800	1800	1800
軸距(mm)	3105	3380	3105	3105
前輪距(mm)	1520	1520	1520	1520
后輪距(mm)	1520	1520	1520	1520
最小離地間隙(mm)	-	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	皮卡	皮卡	皮卡	皮卡
車門數(shù)(個)	4	4	4	4
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
后排車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
油箱容積(L)	60	60	60	60
貨箱尺寸(mm)	1517x1518x450	1792x1518x450	1517x1518x450	1517x1518x450
最大載重質(zhì)量(kg)	500	600	500	500
整備質(zhì)量(kg)	1760	1705	1685	1685
最大滿載質(zhì)量(kg)	-	-	-	-
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(kg)	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)	獵豹CT7 2017款 1.9T四驅(qū)卓越型標(biāo)雙版D19TCID1	獵豹CT7 2017款 1.9T兩驅(qū)進(jìn)取型大雙版D19TCID1	獵豹CT7 2017款 1.9T兩驅(qū)進(jìn)取型標(biāo)雙版D19TCID1	獵豹CT7 2017款 1.9T兩驅(qū)卓越型標(biāo)雙版D19TCID1
發(fā)動機(jī)型號	D19TCID1	D19TCID1	D19TCID1	D19TCID1
排量(mL)	1850	1850	1850	1850
排量(L)	1.9	1.9	1.9	1.9
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
壓縮比	-	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	-	-
行程(mm)	-	-	-	-
最大馬力(Ps)	136	136	136	136
最大功率(kW)	100	100	100	100
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4000	4000	4000	4000
最大扭矩(N·m)	300	300	300	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-3000	1800-3000	1800-3000	1800-3000
燃料形式	柴油	柴油	柴油	柴油
燃油標(biāo)號	0號	0號	0號	0號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV	國IV	國IV	國IV
變速箱	獵豹CT7 2017款 1.9T四驅(qū)卓越型標(biāo)雙版D19TCID1	獵豹CT7 2017款 1.9T兩驅(qū)進(jìn)取型大雙版D19TCID1	獵豹CT7 2017款 1.9T兩驅(qū)進(jìn)取型標(biāo)雙版D19TCID1	獵豹CT7 2017款 1.9T兩驅(qū)卓越型標(biāo)雙版D19TCID1
簡稱	5擋手動	5擋手動	5擋手動	5擋手動
擋位個數(shù)	5	5	5	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
底盤轉(zhuǎn)向	獵豹CT7 2017款 1.9T四驅(qū)卓越型標(biāo)雙版D19TCID1	獵豹CT7 2017款 1.9T兩驅(qū)進(jìn)取型大雙版D19TCID1	獵豹CT7 2017款 1.9T兩驅(qū)進(jìn)取型標(biāo)雙版D19TCID1	獵豹CT7 2017款 1.9T兩驅(qū)卓越型標(biāo)雙版D19TCID1
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
前懸架類型	雙叉臂式扭桿彈簧獨立懸架	雙叉臂式扭桿彈簧獨立懸架	雙叉臂式扭桿彈簧獨立懸架	雙叉臂式扭桿彈簧獨立懸架
后懸架類型	鋼板彈簧非獨立懸架	鋼板彈簧非獨立懸架	鋼板彈簧非獨立懸架	鋼板彈簧非獨立懸架
助力類型	液壓助力	液壓助力	液壓助力	液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	非承載式	非承載式	非承載式	非承載式
車輪制動	獵豹CT7 2017款 1.9T四驅(qū)卓越型標(biāo)雙版D19TCID1	獵豹CT7 2017款 1.9T兩驅(qū)進(jìn)取型大雙版D19TCID1	獵豹CT7 2017款 1.9T兩驅(qū)進(jìn)取型標(biāo)雙版D19TCID1	獵豹CT7 2017款 1.9T兩驅(qū)卓越型標(biāo)雙版D19TCID1
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	鼓式	鼓式	鼓式	鼓式
前輪胎規(guī)格	235/70 R16	235/70 R16	235/70 R16	235/70 R16
后輪胎規(guī)格	235/70 R16	235/70 R16	235/70 R16	235/70 R16

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