[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  時(shí)隔半月，我再次啟程，飛往冰天雪地，這次的目的地是哈爾濱。如果說上次前往海拉爾冰雪試駕哈弗H9前我的內(nèi)心充滿了期待，那么這次，我完全是在出發(fā)前一晚就高潮不止、徹夜難眠了，因?yàn)槲乙�去參加為期三天的由DRS漂移學(xué)校舉辦的冰雪漂移培訓(xùn)，試問哪個(gè)愛車之人會不激動呢？

◆我參加的是什么培訓(xùn)？

　　我參加的是DRS的初級漂移培訓(xùn)，針對沒有漂移經(jīng)驗(yàn)的駕駛者，了解關(guān)于漂移的一些基礎(chǔ)理論知識，并掌握諸如定圓、“8”字等入門的漂移基本功。不同于一般各個(gè)汽車廠家舉辦的駕駛培訓(xùn)，這里沒有類似于繞樁、緊急變線等項(xiàng)目，重點(diǎn)也不是展示車輛的性能，目的很簡單：教會你漂移的基本功。

　　而在冰雪地中漂移與柏油或水泥路又有哪些區(qū)別呢？首先，冰雪地附著力極小，后輪可以輕易突破抓地力的極限，很好起漂，新手上手的速度會更快，而且，冰雪路冰、雪混合，路面的附著力很多變，操作油門方向需要更細(xì)膩，更鍛煉駕駛技術(shù)，還有就是，冰天雪地中你不用時(shí)刻提心吊膽關(guān)注著油溫和水溫會過高，也不用擔(dān)心后輪的磨損，簡單點(diǎn)說，干地上，車比人先需要休息，冰雪中，人比車先累。

◆培訓(xùn)車輛介紹

　　這次培訓(xùn)的車輛是非常有名的入門漂移車：日產(chǎn)風(fēng)度A31，在1988年至1994年生產(chǎn)，前置后驅(qū)的布局形式，現(xiàn)在二手市場上的報(bào)價(jià)大概在一萬多元左右，當(dāng)然了，買來都需要進(jìn)行適度的改裝。

◆理論講解

　　一開始主要是講解一些關(guān)于漂移的理論及介紹接下來三天的培訓(xùn)內(nèi)容。理論方面，教練告訴我的總結(jié)就是：“漂移是華麗的失控�！蔽业睦斫馐牵骸败囂幱诓糠质Э氐臓顟B(tài)，但人對車的控制卻沒有失去，車手控制著半失控的車按照預(yù)想的路徑和角度行駛�！惫俜降慕忉屖牵骸霸谵D(zhuǎn)向過程中后輪產(chǎn)生一定的滑移量（即部分或大部分失去抓地力），車身指向與實(shí)際行徑方向造成一定夾角的運(yùn)動狀態(tài)（前輪保持抓地力）。”

　　覺得難以理解？沒事，那我給您奉上鏈接：《十分鐘教程 用神車五菱做后驅(qū)漂移教學(xué)》、《五分鐘掌握 編輯教你前驅(qū)車手剎漂移》。兩篇文章里有理論介紹和教程，別叫我雷鋒，我純粹是為了少寫前奏，趕緊進(jìn)主歌。

■起漂：

使后輪突破抓地力的方向有很多種：

●手剎車（SIDE BREAK）——強(qiáng)制后輪停轉(zhuǎn)，失去抓地力

●動力滑胎（Power Over）——彎道中大力踩油強(qiáng)制后輪空轉(zhuǎn)，失去抓地力

●鎖擋（Gear Lock）——強(qiáng)制降擋而不補(bǔ)油，利用引擎制動使后輪迅速減速

●彈離合（Kick Clutch）——車輛低速狀態(tài)下離合結(jié)合瞬間突然的動力輸出使后輪空轉(zhuǎn)

●鐘擺動作（Feint）——入彎前的快速反打方向使重心快速轉(zhuǎn)移，帶來更大的橫向離心力

●剎車漂移（Breaking）——入彎前的剎車減速使載荷前移，后輪載荷降低而失去抓地力

●抬油門（Lift Off）——高速入彎時(shí)快速松油門使載荷前移，從而使后輪失去抓地力

　　對于新手來說，后驅(qū)車通過大腳油門利用驅(qū)動力使后輪空轉(zhuǎn)來起漂相對比較好上手，我練習(xí)時(shí)用的也是這種方法。先繞著一定的角度緩慢行駛，然后給一腳大油，當(dāng)車尾開始擺動時(shí)，立刻同時(shí)松掉油門和方向，方向盤會自行反轉(zhuǎn)，這就是起漂的動作了。兩個(gè)要點(diǎn)：1.給油要拿捏好尺度，小了，車子漂不起來；大了，車子就直接掉頭，接不上后續(xù)的動作。2.松油門和方向的時(shí)機(jī)要對，同樣的，早了，車子漂不起來；晚了，車子就會掉頭。(由于條件所限，拍攝動態(tài)照片的時(shí)間不固定，所以背景顏色會有較大差異，敬請諒解！)

　　掌握好這兩點(diǎn)的訣竅就是：用身體來感知車身動態(tài)的變化！不僅僅是起漂，所有漂移的動作，車手都要做到這一點(diǎn)，而不是靠眼睛看，因?yàn)楫?dāng)你的眼睛看到車頭要掉頭了，那已經(jīng)錯過了調(diào)整的最好時(shí)機(jī)了，好的漂移車手一定是像腦后長眼一般，僅憑借身體的感知，就可以對車尾的位置、動態(tài)了如指掌。有興趣學(xué)漂移的朋友們，一定要記�。河媚愕拇笸取⑼�、腰、背的每一寸肌膚來細(xì)細(xì)體會來自座椅傳遞給你的車身動態(tài)信息。

　　悟透了訣竅，練習(xí)就相對簡單了，簡單的幾次嘗試，基本掌握就進(jìn)入下一環(huán)節(jié)了。總之，你要做到的是：通過大腳給油，產(chǎn)生明顯的車尾滑動的姿態(tài)，松油松方向后，方向盤自行反打，再自行回正，后輪重新獲得抓地力，此時(shí)車子行駛的方向與最初沒有發(fā)生較大的改變，基本就是一次合格的起漂了，如果車子直接掉頭了，那么0分。

■圓環(huán)賽道練習(xí)：

　　教練看我上手比較快，簡單嘗試幾次之后，就跳過了繞樁筒的定圓練習(xí)(圍著樁筒繞半徑較小的圓漂移)，直接進(jìn)入了圓環(huán)賽道。圓環(huán)賽道是按規(guī)定的行徑軌跡，半徑更大，路面變化也更多，對油門和方向的控制要求更細(xì)膩。

　　一個(gè)合格的起漂之后，該如何完成一次圓環(huán)賽道的漂移呢？同時(shí)松開油門和方向之后，稍作停頓就立刻把住方向，補(bǔ)上油門，補(bǔ)油門的尺度還是一個(gè)道理，小了車身回正，大了就掉頭。然后就是不斷微修方向、微調(diào)油門來維持住漂移的姿態(tài)，繞著圓環(huán)行駛。

　　很多人也許會問，我應(yīng)該怎樣“不斷微修方向、微調(diào)油門”呢？方向打多少？油門給多少？不好意思，這個(gè)問題真的沒法回答，即使你去問土屋圭市，他也給不了你一個(gè)固定的、量化的操作規(guī)范，只能靠感覺。這里又回到了這個(gè)玄妙的詞：“感覺”。還是上文提到的，用身體去感覺車身的動態(tài)，靠眼睛看就遲了，漂移中調(diào)整車身姿態(tài)是要有提前量的。

　　比如你感覺到車尾有往外滑動過多的趨勢的時(shí)候，注意是趨勢，而不是已成事實(shí)，就多反打一點(diǎn)方向，輕微收一點(diǎn)油門，反之感覺到車尾有重新抓地、車身回正的趨勢了，那就往彎內(nèi)打一點(diǎn)方向，稍微加一點(diǎn)油門。調(diào)整方向盤指向你想要去的方向，油門用來控制后輪打滑的幅度。“不斷微修方向、微調(diào)油門來維持住漂移的姿態(tài)”，做到這個(gè)真的是需要一定車感的，我舉幾個(gè)我遇到的實(shí)例吧：

●環(huán)道中有一截幾乎是純冰面，附著力極低，快要經(jīng)過這里時(shí)，我會提前收一點(diǎn)油門，轉(zhuǎn)速掉落500rpm左右，降低后輪空轉(zhuǎn)的幅度，否則會因?yàn)榈孛娴母街�力突然降低，車子直接掉頭。經(jīng)過冰面時(shí)，如果感覺后輪空轉(zhuǎn)的幅度過小了，就輕輕拍一腳油門，待后輪重新接觸到冰雪混合道路，立刻補(bǔ)油門重新拉高500rpm的轉(zhuǎn)速，繼續(xù)行駛。

●越漂半徑越小，車頭幾乎要蹭到彎內(nèi)側(cè)的雪墻了，發(fā)現(xiàn)這樣的趨勢時(shí)，往彎外多反打一點(diǎn)方向，給大腳油門將車身拉出來。當(dāng)感覺到車身有往外滑的趨勢時(shí)，收一點(diǎn)油微調(diào)方向，持續(xù)深踩油門不放的結(jié)果不需要我再重復(fù)了吧。

　　對練習(xí)漂移來說，繞定圓是最基本的，也是入門者鍛煉基本功的不二之選，你要盡力去做到的，除了不失誤以外，就是盡量減小調(diào)整油門和方向的幅度，讓姿態(tài)更穩(wěn)定。如果你從車外觀察繞定圓時(shí)漂移車的姿態(tài)，前輪總是大角度地?cái)[動，油門的聲音起起伏伏，類似于“嗡、嗡、嗡......”,那么這就是個(gè)水平一般的車手，如果前輪幾乎沒有擺動，角度非常恒定、車身姿態(tài)很穩(wěn)定，油門的聲音是“嗡嗯嗯昂嗯......”，那這很可能是個(gè)高階的車手。

　　我在嘗試了幾次之后，完成了連續(xù)近十圈沒有失誤的圓環(huán)賽道漂移，教練說這在新手中算進(jìn)度很快的了，那么你一定好奇，專業(yè)漂移車手的水準(zhǔn)是怎樣的？切回去看一眼頭圖，你就有答案了。

■“8”字練習(xí)：

　　顧名思義，這個(gè)項(xiàng)目就是在兩個(gè)相切的圓環(huán)賽道中做連續(xù)正反向的漂移，可以被看做是兩個(gè)連續(xù)的大圓飄移的結(jié)合。在兩個(gè)大圓的結(jié)合處會需要用到一次鐘擺動作來改變飄移的方向從而接上另一個(gè)圓的路徑繼續(xù)飄移。

　　在掌握定圓漂移之后，“8”字漂移的重點(diǎn)、也是難點(diǎn)就在中間銜接的鐘擺動作，因?yàn)檐囕v在漂移過程中要換邊轉(zhuǎn)向，此時(shí)會有更多的重心轉(zhuǎn)移產(chǎn)生，轉(zhuǎn)移的速度也更快，因此不是一般的用手打方向盤就可以跟上換邊的速度，而是需要用到拋方向盤的技術(shù)來快速改變前輪的轉(zhuǎn)向角度，而且此時(shí)油門與方向盤的角度需要比定圓漂移控制的更細(xì)微和精準(zhǔn)。

　　而我也在這里遇到了瓶頸，鐘擺動作換方向時(shí)，需要先補(bǔ)一腳大油，隨后收油松方向再接著跟上油門，跟油門的那一下，我總是掌握不好時(shí)機(jī)和力度，要么早要么晚、要么大要么小，教練說，這也沒有更好的辦法，只能通過大量的練習(xí)來找到正確的感覺。

■低速初級賽道

　　一個(gè)由連續(xù)彎道組成的初級小賽道，是這次培訓(xùn)的最后一個(gè)項(xiàng)目了。與“8”字不同的是，這里有連續(xù)的左右變向的彎道，每個(gè)彎的角度也有所不同，需要更細(xì)膩的走線和對角度的把握，大小角度的切換需要你提前找好最適合的走線，也要通過油門和方向適時(shí)調(diào)整車身滑動的角度，想要連續(xù)漂移走完整個(gè)賽道，肯定是要建立在熟練掌握“8”字漂移的基礎(chǔ)上的。

　　我在練習(xí)“8”字漂移時(shí)花費(fèi)了大量的時(shí)間和精力，同時(shí)由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，心里緊張，下意識用很大的力氣來打方向，造成手腕酸痛，這樣的情況下繼續(xù)在初級賽道中練習(xí)，教練告訴我，對新手來說，這都是正常的，他曾經(jīng)練的手指起滿了水泡。不過，相信每一個(gè)愛車、愛駕駛的人，都能感同身受，這是種痛并快樂著的感覺。

總結(jié)：

　　完成所有的培訓(xùn)項(xiàng)目后，培訓(xùn)方給我做了一個(gè)小考核，總共三個(gè)項(xiàng)目：定圓、“8”字、連續(xù)彎道，我拿到了80分的成績，比練習(xí)的水平還要差一些。

　　不穩(wěn)定的發(fā)揮也使我更深刻地理解了教練告訴我的話：連續(xù)100圈“8”字漂移不失誤，這是我在現(xiàn)在的階段根本做不到的。到了這個(gè)程度，漂移也許就像走路一樣，已經(jīng)不再是一項(xiàng)技能，而是一種本能，當(dāng)技能升華成本能，那你就可以說，你在這件事上，有些造詣了。所以，屏幕前的網(wǎng)友們，不管什么事，打好基本功吧，練車如是，做事如是，做人也如是。

■幾個(gè)你可能感興趣的問題

●我也想練漂移，怎么練？

　　簡單點(diǎn)說，一臺可以漂移的車，找一個(gè)安全的封閉場地，你就可以開始練習(xí)了，但這意味著沒有上限的資金投入。性價(jià)比較高的方法也有，一是租用一些專業(yè)漂移俱樂部的車輛練習(xí)，不用為車和場地操心，畢竟現(xiàn)在想買到一臺后驅(qū)、手動、機(jī)械手剎、拉線油門的車再進(jìn)行合理適度的改裝，這個(gè)困難度不用我多說了吧？二是在冰雪地練習(xí)，冰雪地更滑、更考驗(yàn)對油門的掌控，且不用擔(dān)心輪胎的損耗，性價(jià)比較高。

　　可能有人會想到卡丁車和模擬賽車游戲。以北京為例，較為專業(yè)的卡丁車館，一節(jié)的費(fèi)用已經(jīng)到了一百元左右，也就跑幾分鐘而已，自購卡丁車一年下來七七八八的費(fèi)用也要十幾到二十多萬元不等，我個(gè)人并不是太推薦這種方法。至于模擬游戲，的確資金投入非常少，我自己也是模擬賽車游戲的玩家，但是有兩點(diǎn)必須注意：1.你無法通過游戲感受到車身動態(tài)的變化（除非你買的是非常昂貴的專業(yè)模擬設(shè)備）。2.游戲中你是不害怕失控撞車的，你付出的代價(jià)只是按一次“重新開始”，如果形成這種習(xí)慣性的“心理懈怠”，上真車時(shí)后果非常嚴(yán)重。

●我能成為一個(gè)專業(yè)漂移車手么？

　　能！王祺教練在交流中告訴我，根據(jù)他從事漂移教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，除非毫無天賦，正常情況下，能堅(jiān)持每周末練習(xí)并接受一定的專業(yè)培訓(xùn)，大概一年左右，可以達(dá)到參加CDC（中國漂移錦標(biāo)賽）新星賽的水平。

●玩漂移爽么？有什么用呢？

　　當(dāng)然爽！這個(gè)問題的答案相信你也猜得到，練習(xí)漂移的確能夠提升你對失控車輛的掌控能力，遇到路面積水、爆胎等突發(fā)性的失控時(shí)，也許可以讓你在下意識中做出最合理的應(yīng)對，你要相信我，車輛在高速中突然失控，你做出的一定是沒有經(jīng)過大腦思考的完全出于本能的反應(yīng)。(文/圖/攝 汽車之家 徐超)

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