[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  實(shí)不相瞞，在來(lái)參加這次奔馳舉辦的冰雪試駕會(huì)之前，我甚至沒去過(guò)比北京緯度更高的地方，北國(guó)千里冰封的畫面我只在電視中領(lǐng)略過(guò)，對(duì)于冬季那片天地零下三十多度的氣溫還是心存一些敬畏的。不過(guò)對(duì)于這次冰雪之旅我依然滿懷期待，因?yàn)檫@將是我體驗(yàn)到奔馳眾多車型的絕好機(jī)會(huì)，而輪胎與冰雪摩擦帶來(lái)的體驗(yàn)也一定會(huì)讓我流連。

　　今天的體驗(yàn)分為自然越野和冰面駕駛兩大部分，接下來(lái)我將逐一為大家介紹，不過(guò)由于時(shí)間有限，我只體驗(yàn)了部分車型，還請(qǐng)諒解。

■ 自然越野試駕體驗(yàn)

　　上午，我們?cè)谶M(jìn)行了簡(jiǎn)短的講解培訓(xùn)后就直接進(jìn)發(fā)到距離大本營(yíng)40公里外的草場(chǎng)，這里是起伏的丘陵地帶，地面上是松軟的雪和沙石混合物，嗯，正好合適SUV一展身手。

　　這臺(tái)GLE 400 4MATIC配備了懸架高低調(diào)節(jié)，去越野路段撒野，當(dāng)然要充分利用自己的優(yōu)勢(shì)，選擇off-road模式，底盤升高從而獲得更大的離地間隙，并且在該模式下有扭矩放大的作用，這會(huì)對(duì)我們的挑戰(zhàn)有很大的幫助。

　　雪地胎的配方中天然橡膠和二氧化硅的比例比較高，這樣就能獲得不錯(cuò)的雪地性能，尤其是在這么松軟的路面上。此外雪地胎在氣溫升高后一定要記得換回來(lái)，因?yàn)樵谙奶旄稍锏穆访嫔鲜褂�，這種輪胎的磨損會(huì)相當(dāng)快。

　　上坡和下坡是越野路段的基礎(chǔ)，其實(shí)這樣的項(xiàng)目對(duì)于GLE 400 4MATIC來(lái)說(shuō)還算是比較簡(jiǎn)單的，掌握基本的要領(lǐng)，溫柔對(duì)待剎車和油門，上手幾乎沒有難度。此外，教練還告訴我們，如果上坡到一半有將上未上的感覺時(shí)，可以嘗試左右打打方向配合著油門，很有可能就上去了。

　　GLS 400 4MATIC在該路段的駕駛體驗(yàn)和GLE絕大部分是相似的，不同之處在于更大的車身會(huì)給你帶來(lái)在雪地開船的感覺。得益于四驅(qū)系統(tǒng)，只要車速控制得當(dāng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)基本不會(huì)發(fā)生橫向的位移。

　　其實(shí)陡坡緩降功能在前兩款試駕的SUV車型上也有，不過(guò)并不是我們體驗(yàn)的重點(diǎn)，在GLC上這功能表現(xiàn)的不錯(cuò)，系統(tǒng)將速度控制在時(shí)速6公里，不會(huì)讓你下意識(shí)想踩剎車，可用性挺高的。

　　在越野體驗(yàn)接近尾聲時(shí)，發(fā)生了一件既尷尬又有意思的事情，可能是同車試駕的朋友之前誤把駕駛模式切換至雪地(越野路段應(yīng)該放在off-road模式)，在這個(gè)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)輸出被限制，導(dǎo)致了一個(gè)坡沖了好幾次也沒成功，直到發(fā)現(xiàn)問題后才成功脫困。

● 越野小結(jié)：

　　這三款SUV有著很多共同點(diǎn)，它們都有越野駕駛模式選擇和陡坡緩降功能，并且都是四驅(qū)，這樣的設(shè)定面對(duì)今天略有難度的試駕路況表現(xiàn)都還挺從容，不過(guò)GLC由于沒有可升降懸架，數(shù)次出現(xiàn)拖底和懸架行程用盡的情況，不過(guò)作為一臺(tái)城市SUV我覺得它也挺不錯(cuò)的了。其實(shí)今天來(lái)供越野體驗(yàn)的車型除了上邊三款，還有越野神車奔馳G 500，它也是我們?nèi)�天試駕的安全車，不過(guò)由于時(shí)間原因只能很遺憾地錯(cuò)過(guò)了，期待著下次吧。