[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  前兩天的跨年夜我哪也沒去，就老老實實窩在沙發(fā)上看各個衛(wèi)視的晚會，除了一些耳熟能詳?shù)拿餍侵�外，剩下大部分竟然都是我沒聽過的名字，看著臺下的粉絲瘋狂吶喊，我和媳婦一臉茫然，這都是誰��？只好趕緊拿起手機百度一下，發(fā)現(xiàn)凈是一些95后的小鮮肉。作為85后的我們才意識到，原來90后都已經(jīng)老了，現(xiàn)在是95后的時代了。

　　仔細想想也確實是這么個情況，95年出生的朋友今年都22歲了，也要走出校園進入社會了。他們是新潮的，有著自己的消費觀，不愿隨波逐流，但受制于資金并不充裕，又不能肆意揮霍，價格不高、設(shè)計時尚的產(chǎn)品往往能吸引他們的目光，汽車也不例外。不信你看哈弗H1、長安CS15、瑞風(fēng)S2mini都是這樣的定位，以及今天要試駕的奇瑞瑞虎3x。

　　名字叫做瑞虎3x，但這臺車和瑞虎3并沒有什么關(guān)聯(lián)，既不是同平臺產(chǎn)品，也不是替代關(guān)系，而是定位低于瑞虎3的一款入門車型，這臺車的設(shè)計全部由85后設(shè)計師完成，相近的年齡能帶來更好的認同感。我們之前已經(jīng)對瑞虎3x進行了詳細的體驗，也試駕過手動擋車型，所以這次直接從自動擋車型的駕駛感受說起。

● 動力系統(tǒng)

　　瑞虎3x全系都使用1.5L自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機跟艾瑞澤3、艾瑞澤5上的那臺不同，是它們的升級產(chǎn)品，只是考慮到價格和定位，把參數(shù)略微調(diào)低，最大功率106馬力，最大扭矩135�！っ住�傳動系統(tǒng)匹配4擋自動變速箱，先別著急吐槽，變速箱擋位是少，但匹配工作更重要。

● 駕駛感受

　　既然是一臺售價不足10萬、瞄準了95后年輕消費者的車，好開肯定是第一要務(wù)，你非要說什么操控和駕駛樂趣，那臣妾真的做不到啊。106馬力帶動1.2噸的車身不算費勁，油門踏板調(diào)校得也比較靈敏，動力響應(yīng)積極，上手很輕松，基本不需要時間適應(yīng)。對于小排量發(fā)動機，手動變速箱可以在起步時通過延遲換擋來壓榨動力，往往給人更輕快的感覺，這臺自動擋的車型同樣能給你這種感覺，不會覺得肉。

　　城市道路行駛不管是跟車起步還是中途加速，這臺發(fā)動機的動力表現(xiàn)都能輕松應(yīng)對。瑞虎3x也配備了駕駛模式選擇，分為運動和節(jié)能，并且跟瑞虎7一樣默認是運動模式。其實它的這個運動模式更像是其他車的普通模式，節(jié)能模式下油門響應(yīng)有些遲緩，動力輸出的過程像是1.3L發(fā)動機。不過你也不用因為默認是運動模式而去擔(dān)心油耗的問題，因為我反復(fù)試了很長時間，運動模式只是把油門靈敏度提高了，并不會延遲換擋或者把發(fā)動機維持在較高的轉(zhuǎn)速，所以除非遇到擁堵路況，平時踏踏實實保持在運動模式就好。

　　時速超過80km/h之后就會感受到小排量自然吸氣發(fā)動機在動力上的不足了，這時候要想再加速必須下腳狠一點，把轉(zhuǎn)速提到3500rpm以上去催逼動力。只是效果并不算明顯，需要給它一點時間，同時伴隨而來的還有發(fā)動機略顯嘈雜的聲音。還是那句話，1.5L的發(fā)動機，動力表現(xiàn)肯定不是賣點，也別有什么奢望，能夠滿足城市道路駕駛，偶爾跑跑高速就可以了。

　　4AT變速箱知道自己在擋位數(shù)上的劣勢，所以它用機敏的反應(yīng)來彌補不足，察覺到你踩油門的幅度在加大，變速箱就會立刻降擋，完成加速之后再悄悄回到4擋進行巡航。這套動力總成的平順性很好，各個速度區(qū)間之內(nèi)基本沒有頓挫，相比10萬元中國品牌車型喜歡使用的雙離合變速箱，這臺4AT的表現(xiàn)完勝。80km/h勻速行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000rpm，和手動擋車型掛5擋100km/h相同，沒辦法，誰讓它擋位少呢。

　　底盤的表現(xiàn)也是十足的家用車做派，彈簧很軟，減振器的阻尼也不硬，對于細碎顛簸的過濾很到位，傳遞給車內(nèi)乘客的感覺并不明顯。試駕結(jié)束回酒店的時候正好經(jīng)過一段比利時路，底盤的弊端就顯現(xiàn)出來了，減振器不能很好的拉住彈簧，導(dǎo)致小的跳動很多，好在柔軟的座椅能起到一部分過濾作用，對于舒適性的影響倒不是很大，能接受。

　　總結(jié)一下瑞虎3x的駕駛感受，動力不算強，滿足城市駕駛沒問題；變速箱很聰明，和發(fā)動機的匹配出色，行駛平順性很好；底盤調(diào)校舒適，只要不是走爛路問題就不大，總的來說這是一輛輕松好開的車型。