[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  前兩天的跨年夜我哪也沒去，就老老實(shí)實(shí)窩在沙發(fā)上看各個(gè)衛(wèi)視的晚會(huì)，除了一些耳熟能詳?shù)拿餍侵�外，剩下大部分竟然都是我沒聽過的名字，看著臺(tái)下的粉絲瘋狂吶喊，我和媳婦一臉茫然，這都是誰��？只好趕緊拿起手機(jī)百度一下，發(fā)現(xiàn)凈是一些95后的小鮮肉。作為85后的我們才意識(shí)到，原來90后都已經(jīng)老了，現(xiàn)在是95后的時(shí)代了。

　　仔細(xì)想想也確實(shí)是這么個(gè)情況，95年出生的朋友今年都22歲了，也要走出校園進(jìn)入社會(huì)了。他們是新潮的，有著自己的消費(fèi)觀，不愿隨波逐流，但受制于資金并不充裕，又不能肆意揮霍，價(jià)格不高、設(shè)計(jì)時(shí)尚的產(chǎn)品往往能吸引他們的目光，汽車也不例外。不信你看哈弗H1、長安CS15、瑞風(fēng)S2mini都是這樣的定位，以及今天要試駕的奇瑞瑞虎3x。

　　名字叫做瑞虎3x，但這臺(tái)車和瑞虎3并沒有什么關(guān)聯(lián)，既不是同平臺(tái)產(chǎn)品，也不是替代關(guān)系，而是定位低于瑞虎3的一款入門車型，這臺(tái)車的設(shè)計(jì)全部由85后設(shè)計(jì)師完成，相近的年齡能帶來更好的認(rèn)同感。我們之前已經(jīng)對(duì)瑞虎3x進(jìn)行了詳細(xì)的體驗(yàn)，也試駕過手動(dòng)擋車型，所以這次直接從自動(dòng)擋車型的駕駛感受說起。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　瑞虎3x全系都使用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)跟艾瑞澤3、艾瑞澤5上的那臺(tái)不同，是它們的升級(jí)產(chǎn)品，只是考慮到價(jià)格和定位，把參數(shù)略微調(diào)低，最大功率106馬力，最大扭矩135�！っ住�傳動(dòng)系統(tǒng)匹配4擋自動(dòng)變速箱，先別著急吐槽，變速箱擋位是少，但匹配工作更重要。

● 駕駛感受

　　既然是一臺(tái)售價(jià)不足10萬、瞄準(zhǔn)了95后年輕消費(fèi)者的車，好開肯定是第一要?jiǎng)?wù)，你非要說什么操控和駕駛樂趣，那臣妾真的做不到啊。106馬力帶動(dòng)1.2噸的車身不算費(fèi)勁，油門踏板調(diào)校得也比較靈敏，動(dòng)力響應(yīng)積極，上手很輕松，基本不需要時(shí)間適應(yīng)。對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)變速箱可以在起步時(shí)通過延遲換擋來壓榨動(dòng)力，往往給人更輕快的感覺，這臺(tái)自動(dòng)擋的車型同樣能給你這種感覺，不會(huì)覺得肉。

　　城市道路行駛不管是跟車起步還是中途加速，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)都能輕松應(yīng)對(duì)。瑞虎3x也配備了駕駛模式選擇，分為運(yùn)動(dòng)和節(jié)能，并且跟瑞虎7一樣默認(rèn)是運(yùn)動(dòng)模式。其實(shí)它的這個(gè)運(yùn)動(dòng)模式更像是其他車的普通模式，節(jié)能模式下油門響應(yīng)有些遲緩，動(dòng)力輸出的過程像是1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。不過你也不用因?yàn)槟�認(rèn)是運(yùn)動(dòng)模式而去擔(dān)心油耗的問題，因?yàn)槲曳磸?fù)試了很長時(shí)間，運(yùn)動(dòng)模式只是把油門靈敏度提高了，并不會(huì)延遲換擋或者把發(fā)動(dòng)機(jī)維持在較高的轉(zhuǎn)速，所以除非遇到擁堵路況，平時(shí)踏踏實(shí)實(shí)保持在運(yùn)動(dòng)模式就好。

　　時(shí)速超過80km/h之后就會(huì)感受到小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上的不足了，這時(shí)候要想再加速必須下腳狠一點(diǎn)，把轉(zhuǎn)速提到3500rpm以上去催逼動(dòng)力。只是效果并不算明顯，需要給它一點(diǎn)時(shí)間，同時(shí)伴隨而來的還有發(fā)動(dòng)機(jī)略顯嘈雜的聲音。還是那句話，1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)肯定不是賣點(diǎn)，也別有什么奢望，能夠滿足城市道路駕駛，偶爾跑跑高速就可以了。

　　4AT變速箱知道自己在擋位數(shù)上的劣勢，所以它用機(jī)敏的反應(yīng)來彌補(bǔ)不足，察覺到你踩油門的幅度在加大，變速箱就會(huì)立刻降擋，完成加速之后再悄悄回到4擋進(jìn)行巡航。這套動(dòng)力總成的平順性很好，各個(gè)速度區(qū)間之內(nèi)基本沒有頓挫，相比10萬元中國品牌車型喜歡使用的雙離合變速箱，這臺(tái)4AT的表現(xiàn)完勝。80km/h勻速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000rpm，和手動(dòng)擋車型掛5擋100km/h相同，沒辦法，誰讓它擋位少呢。

　　底盤的表現(xiàn)也是十足的家用車做派，彈簧很軟，減振器的阻尼也不硬，對(duì)于細(xì)碎顛簸的過濾很到位，傳遞給車內(nèi)乘客的感覺并不明顯。試駕結(jié)束回酒店的時(shí)候正好經(jīng)過一段比利時(shí)路，底盤的弊端就顯現(xiàn)出來了，減振器不能很好的拉住彈簧，導(dǎo)致小的跳動(dòng)很多，好在柔軟的座椅能起到一部分過濾作用，對(duì)于舒適性的影響倒不是很大，能接受。

　　總結(jié)一下瑞虎3x的駕駛感受，動(dòng)力不算強(qiáng)，滿足城市駕駛沒問題；變速箱很聰明，和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配出色，行駛平順性很好；底盤調(diào)校舒適，只要不是走爛路問題就不大，總的來說這是一輛輕松好開的車型。

● 靜態(tài)回顧

　　瑞虎3x是奇瑞2.0戰(zhàn)略下的第二款SUV，第一款想必大家也知道，就是瑞虎7。這臺(tái)瑞虎3x的定位就是給年輕消費(fèi)者打造的SUV，所以為了取得更好的認(rèn)同感，設(shè)計(jì)師全部都是85后。瑞虎3x也的確在造型上有著不少時(shí)尚的元素，棱角分明的線條、運(yùn)用多種顏色和材質(zhì)的搭配，這些都和老實(shí)本分的瑞虎3有著明顯區(qū)別。

　　不過內(nèi)飾造型和瑞虎3還是有著很高的相似程度，我個(gè)人覺得這種非對(duì)稱式的設(shè)計(jì)雖然沒有什么讓人印象深刻的地方，但也耐看。雙色配色以及仿碳纖維裝飾也是為了突出年輕化的設(shè)計(jì)思路，看著確實(shí)挺活潑的。

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　　現(xiàn)在的年輕人基本都患有重度網(wǎng)絡(luò)依賴癥，瑞虎3x上的這套Cloudrive 2.0智云系統(tǒng)倒是能滿足他們的需求，除了提供車內(nèi)4G Wi-Fi之外，還和攜程、大眾點(diǎn)評(píng)、網(wǎng)易云音樂等App合作，在系統(tǒng)里就能直接操作。還能根據(jù)你的個(gè)人喜好進(jìn)行推送，比如你愛聽相聲，播放列表里就會(huì)推送大量相聲供你選擇。另外像查找餐廳、對(duì)車輛進(jìn)行設(shè)置也都可以通過語音識(shí)別系統(tǒng)控制，我的同事之前錄了一段視頻，大家可以看看。

　　空間表現(xiàn)則是中規(guī)中矩，畢竟車身尺寸在那擺著呢，小兩口平時(shí)使用不成問題，偶爾帶著家人朋友出個(gè)門也能應(yīng)對(duì)。缺點(diǎn)就是后備廂的拓展能力一般，后排座椅靠背不能完全放倒，只能放至45°左右，這要是去宜家買點(diǎn)大件東西就不太好裝了。

● 全文總結(jié)

　　瑞虎3x相比瑞虎3在設(shè)計(jì)上更加時(shí)尚，能夠更好地迎合年輕消費(fèi)者的喜好，并且因?yàn)槎ㄎ桓�低，價(jià)格自然也有所下探，對(duì)于即將購買人生第一輛車的年輕朋友來說無疑是好事。瑞虎3x在空間和配置方面沒有什么過人的表現(xiàn)，但是整車動(dòng)力系統(tǒng)的匹配卻是最大的驚喜，4AT變速箱很聰明，能夠讓你忽略它的存在，在同價(jià)位車型里有著數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)。瑞虎3x一口氣推出了十款車型，手動(dòng)和自動(dòng)各占一半，這也能體現(xiàn)出廠商對(duì)這臺(tái)自動(dòng)變速箱的信心。對(duì)于想買一輛10萬元落地的自動(dòng)擋SUV的朋友，瑞虎3x是個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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