[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  如果你出于種種原因正計劃購買一臺純電動車型，那么北汽新能源一定是繞不開的品牌。目前該品牌旗下的車型還真的是不少，包括兩廂車型EV系列、 三廂車型EU系列以及SUV車型EX系列等，而這一次，為了繼續(xù)完善產(chǎn)品覆蓋面，北汽新能源推出了定位更低的EC系列，它的車身造型緊湊，內(nèi)外都是年輕化的設定，不久之后，這臺新能源小生將正式亮相。

◆ 外觀呆萌可愛

　　目前很多城市都存在年輕人購買第一臺車沒有指標的尷尬情況，他們當中有一部分人會轉(zhuǎn)而選擇更容易獲得指標的純電動車型，所以現(xiàn)在純電動汽車的外觀越來越時尚個性，像可以選擇黑色引擎蓋的EC180即是如此(高配靈秀版可選)。
　　此外，EC180使用鹵素大燈，出于成本考慮無可厚非，但是如果能裝備低能耗的LED光源，不僅更符合車型環(huán)保的定位，照明效果也更好。

　　車身尺寸小，那就在細節(jié)設計上多下些功夫，不論是黑色的引擎蓋還是鍍鉻門把手，都讓人覺得這臺車雖然定位低，但是還是有一些格調(diào)的，而且這種跨界的風格在純電動車中并不多見。

　　作為一臺微型車，14英寸的輪圈并不似想象的那樣小，看上去沒有什么違和感，前盤后鼓的制動形式也是這個級別車型的主流配置。

　　尾部整體造型個人覺得沒有車頭的吸引力強，但是后杠銀色護板、擾流板等細節(jié)還是刻畫出運動的感覺，說不定還會有讓你開著它去off-road的小沖動，雖然我知道你不會這么做。

　　和它的前輩們不一樣，EC180在推出之前沒有常規(guī)汽油版車型，所以初見它的時候會讓人感覺耳目一新，這是EC180客觀上的優(yōu)勢。而它也非常注重細節(jié)上的修飾，精致感的營造比較到位，這樣的外形風格我相信沒有哪個年輕人會將其一票否決，而是讓你有興趣去進一步地了解它的其他方面。

◆ 內(nèi)飾配置有亮點

　　從如此“素顏”的方向盤我們也不難看出EC180是目前北汽新能源旗下定位最低的產(chǎn)品，沒有皮質(zhì)包裹，沒有鍍鉻裝飾，也沒有鋼琴烤漆材質(zhì)，剛剛看過外觀后積攢起來的熱情瞬間削減了不少。

　　一塊單色的液晶屏搭配兩個百分比指示表就是EC180的儀表盤的全部，結(jié)構很簡單，不過重要的行車信息你都能很輕松地從上邊找到，就車型定位來說，簡單好用就是唯一的評判標準。

　　中控屏幕的分辨率挺高，這套車機系統(tǒng)反應速度比較流暢，基本在你點擊后手指離開屏幕時系統(tǒng)就已經(jīng)完成指令了，多媒體控制按鍵在屏幕兩側(cè)，是輕觸式按鍵的形式，如我所預期的那樣，點擊成功率并不高，不如換成物理按鍵。此外，CarLife功能的加入也是相當有誠意的，年輕消費者絕對會舉雙手贊成，只不過低配的靈動版就沒有這些體驗了。

　　織物＋仿皮的座椅材質(zhì)并不高級，EC180卻用它們營造出了還不錯的效果，能看出設計師是費了心思的。座椅和臀部接觸的部分是織物材質(zhì)，冬天不冰夏天不燙。

　　EC180的內(nèi)飾沒有過多套用自家其他車型的路數(shù)，有自己的風格，整體走的是實用的路線。這個級別車型大家對于配置的期望也不會很高，有個帶CarLife中控屏幕基本就能滿足日常使用了。當然我最滿意的還是它的座椅，撞色的搭配、一體式的造型再加上填充物選擇比較合適，絕對是內(nèi)飾中的亮點。

◆ 車內(nèi)空間如何

　　作為一臺軸距不足2.4米的小車，我相信在乘坐空間方面大家都不會對它有太高的要求，坐下后不感覺束手束腳就算圓滿完成任務，接下來我們就來看看EC180的表現(xiàn)。

　　以體驗者1.70米的身高，EC180交上這樣的答卷可以令人滿意。不過后車窗面積比較小，車窗下沿位置也較高，坐在后排的會有一些小壓抑。

　　平時去商超購物放幾個大購物袋、去機場接送人放個登機箱等用車場景下，后備廂空間應該能夠輕松應對，如果不夠?qū)⒑笈抛�椅放倒也是沒問題的。出于成本和空間上的考慮，EC180沒有備胎，取而代之的是補胎液，其實對于女士來說補胎液未嘗不是個好選擇。

◆ 開起來怎么樣

　　聊完了靜態(tài)的部分，讓我們接通電源，感受一下它的動態(tài)表現(xiàn)。需要說明的是，此次試駕活動是在封閉道路行駛，速度沒法提得太高所以會有一些局限性，請您諒解。

　　EC180的整備質(zhì)量1050公斤，雖然相比奇瑞eQ輕了約70公斤，而41馬力的動力輸出數(shù)據(jù)也也更低一些，不過它開起來到底怎么樣，動力會不會乏力，別著急，我們下邊慢慢談。

　　電門初段不太靈敏的響應，你也可以理解為它的電門踏板有一些虛位，當踩過了三分之一以后，動力輸出就比較線性了，這樣的加速感受至少可以保持到時速40公里，有點兒低？此次簡單試駕條件有限，請關注我們將來的詳細測評。

　　EC180的視覺重心是偏高的，但是別忘了它可有電池組的重量來“坐鎮(zhèn)”，所以在過不急的彎時，側(cè)傾程度并不會讓你下意識地想松開電門。懸架調(diào)校應對不太糟糕的路況很輕松，但受到結(jié)構上的制約，如果你稍快一點過減速帶，那我保證你下次絕對會提前減速。

　　方向盤的手感很輕，日常使用時雖然沒什么手感，但這也是一臺代步車該有的屬性，而且跟一臺入門的純電動車談操控，有些苛刻了。由于是內(nèi)部道路試駕，車速最高也沒有超過40公里/小時，所以就這個狀態(tài)下的表現(xiàn)來說，胎噪和電機工作的聲音都比較輕微，給我的體驗還是不錯的。

◆ 全文總結(jié)：

　　這臺北汽新能源EC180給我留下的第一印象不錯，憑它的外觀就能吸引不少年輕人。再來看配置，其實對于一款補貼完5-7萬元區(qū)間(預計)的小車，本著夠用即可的標準它完全可以滿足要求，它的高配還能給你額外的小驚喜-CarLife。而駕駛方面此次試駕的不算全面，以目前的表現(xiàn)來看還是沒有令人失望，最后來說續(xù)航，理論180公里的最大續(xù)航里程基本可以滿足城市代步的需求，所以為了上下班時不受限行的約束購買一臺，還是值得推薦的，不過7個小時的慢充時間(不支持快充)是最大的不足。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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車型圖片
基本參數(shù)	北汽新能源EC 2017款 EC180 靈秀版	北汽新能源EC 2017款 EC180 靈動版
廠商指導價	15.78萬	15.18萬
經(jīng)銷商報價
廠商	北汽新能源	北汽新能源
級別	微型車	微型車
能源類型	純電動	純電動
上市時間	2017.01	2017.01
NEDC純電續(xù)航里程(km)	156	156
快充時間(小時)	-	-
慢充時間(小時)	7	7
快充電量百分比	-	-
最大功率(kW)	30	30
最大扭矩(N·m)	140	140
電動機(Ps)	41	41
長*寬*高(mm)	3675*1630*1518	3675*1630*1518
車身結(jié)構	5門4座兩廂車	5門4座兩廂車
最高車速(km/h)	100	100
官方0-100km/h加速(s)	-	-
整車質(zhì)保	三年或12萬公里	三年或12萬公里
車身	北汽新能源EC 2017款 EC180 靈秀版	北汽新能源EC 2017款 EC180 靈動版
長度(mm)	3675	3675
寬度(mm)	1630	1630
高度(mm)	1518	1518
軸距(mm)	2360	2360
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
滿載最小離地間隙(mm)	120	120
車身結(jié)構	兩廂車	兩廂車
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	4	4
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1050	1050
電動機	北汽新能源EC 2017款 EC180 靈秀版	北汽新能源EC 2017款 EC180 靈動版
電機類型	-	-
電動機總功率(kW)	30	30
電動機總扭矩(N·m)	140	140
前電動機最大功率(kW)	30	30
前電動機最大扭矩(N·m)	140	140
驅(qū)動電機數(shù)	單電機	單電機
電機布局	前置	前置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	156	156
電池能量(kWh)	20.3	20.3
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質(zhì)保	待查	待查
快充時間(小時)	-	-
慢充時間(小時)	7	7
快充電量(%)	-	-
變速箱	北汽新能源EC 2017款 EC180 靈秀版	北汽新能源EC 2017款 EC180 靈動版
擋位個數(shù)	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	北汽新能源EC 2017款 EC180 靈秀版	北汽新能源EC 2017款 EC180 靈動版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	拖曳臂式非獨立懸架	拖曳臂式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構	承載式	承載式
車輪制動	北汽新能源EC 2017款 EC180 靈秀版	北汽新能源EC 2017款 EC180 靈動版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	鼓式	鼓式
駐車制動類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	165/60 R14	165/60 R14
后輪胎規(guī)格	165/60 R14	165/60 R14
備胎規(guī)格	無	無

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