● 駕駛感受和各項測試成績

　　動力方面，途睿歐搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率203馬力（149千瓦），最大扭矩300�！っ住Ｅc這臺發(fā)動機匹配的是一臺5速手動變速箱，是的，你沒看多，這么大的一個車使用了一臺手動變速箱，這也是目前途睿歐唯一的一種動力組合。

　　別看途睿歐這么大的一個車身，體重也達到了2235kg，但實際駕駛中，動力輸出方面并不會讓你感受很肉，這臺2.0T發(fā)動機在車輛起步的時候，也不會出現(xiàn)低轉速扭矩不足的情況，當把發(fā)動機轉速提升到2000rpm之后，它的動力提升很明顯，而且很有勁兒，想要在高速超車，完全可以做到毫不猶豫的超過去。

　　變速箱的各擋位之間的齒比設定也很合適，起步、換擋可以很流暢的完成，也不用刻意在意1擋升2擋時，比較小心的把控離合器的結合程度。其實很多車身比較大的手動擋車型，為了能夠起步比較輕松，會把1擋齒比設定的比較大，保證起步不會肉，但1擋和2擋之間的齒比相差較大，往往在升2擋的時候，要稍微留意一下離合器的結合，避免升到2擋就沒勁兒了，在途睿歐上基本不用擔心，各擋位之間的銜接還是挺流暢的。

　　既然是手動擋車型，離合器的表現(xiàn)肯定要聊一聊，途睿歐的離合器力度合適，但是整個踏板的行程較長，而且離合器的結合點也有些偏高，如果是面對堵車的話，時間長了腳腕會感覺有些疲勞。對于動力表現(xiàn)，最能體現(xiàn)自身水平的還是我們的加速測試。

● 0-100km/h加速測試

　　在0-100km/h加速測試中，途睿歐的發(fā)動機初段并不會出現(xiàn)低扭不足的情況，但是，輪胎的寬度比較有限，只有215mm，在面對強勁動力的時候，并不能提供一個出色的抓地力，在整個1擋過程中幾乎都處于打滑的狀態(tài)。不過，整個加速成績還是不錯的，在同級別的車型里，成績算是主流表現(xiàn)了。如果換四條抓地力更好的輪胎，相信加速成績還能再提升。

● 100-0km/h剎車測試

　　在100-0km/h的剎車測試中，由于自重較大，車頭前傾的會比較明顯，45.1米的成績沒能達到我們認為合格的基準線。從曲線圖上看，途睿歐的剎車力度比較穩(wěn)定，保持在-0.8g左右。其實在剎車測試中，輪胎對于這項成績的影響會更大，如果輪胎能再寬一些，相信成績還能縮短。