■ 聊聊DX3的外觀以及內(nèi)飾配置

　　按照廠家的說法，DX3專為85后打造，也就是將主要消費(fèi)者群體瞄準(zhǔn)30歲以下的年輕一族。如果這樣，我也算是DX3的目標(biāo)消費(fèi)者了，所以這里我更想以一個消費(fèi)者的視覺來聊聊DX3有哪些吸引我的地方。由于之前我們已經(jīng)對DX3進(jìn)行過詳細(xì)的測評，所以配置、空間方面就不再講述一遍了。（注：由于活動現(xiàn)場條件受限，靜態(tài)車型與動態(tài)車型顏色不一致，敬請諒解。）

　　設(shè)計(jì)方面，DX3可以說比DX7更加青春動感一些，這可在線條處理等方面體現(xiàn)感覺得到，用時(shí)下“小鮮肉”這個流行詞來形容它再恰當(dāng)不過了。對我來說，更認(rèn)可它高水準(zhǔn)的原創(chuàng)度，這是個別中國品牌比較欠缺的地方。

　　DX3最主要吸引人的地方就是配置了，我們可以從外觀裝備聊起，它標(biāo)配了透鏡前大燈、電動調(diào)節(jié)外后視鏡；除了舒適型，其余車型均配備了自動大燈、外后視鏡加熱功能、天窗以及感應(yīng)雨刷等，確實(shí)做得挺到位。

　　DX3這套多媒體系統(tǒng)功能還是比較齊全的，常規(guī)的車輛信息設(shè)置、倒車影像以及導(dǎo)航等功能都可以實(shí)現(xiàn)。另外，它還配備時(shí)下流行的手機(jī)互聯(lián)功能。如果您用的是蘋果手機(jī)，那連接起來就十分方便，直接開通藍(lán)牙就行了。如果是安卓手機(jī)，那就稍微麻煩點(diǎn)，需要數(shù)據(jù)線，并且USB調(diào)試模式，然后安裝一個名為“億連駕駛助手”的App才能連接。

　　DX3在安全配置方面用足了心思，主副駕駛安全氣囊、TCS+ESC系統(tǒng)、HDC智能陡坡緩降系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、AWS事故警示系統(tǒng)、兒童安全鎖以及胎壓監(jiān)測都為全系標(biāo)配。在高配的旗艦型以及炫彩版上，它還配備了側(cè)安全氣囊以及前駐車?yán)走_(dá)。

　　綜合來看，在10萬元以內(nèi)的小型SUV里，DX3確實(shí)沒有太多可詬病的地方，無論是便利性配置、娛樂配置還是安全配置都比較全面。盡管還有一些可提高的細(xì)節(jié)，但瑕不掩瑜，整體還是讓人滿意的。關(guān)于空間部分的體驗(yàn)，之前的手動擋車型試駕文章已經(jīng)有詳細(xì)的介紹，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里查看。

■ 全文總結(jié)：

　　據(jù)廠家介紹，自11月上市以來，DX3的訂單量已經(jīng)破萬，這真是一個相當(dāng)不錯的表現(xiàn)，說明大家還是認(rèn)可這款顏值頗高的小型SUV。關(guān)于此次我們試駕的自動擋車型，外觀、配置以及空間沒必要多說，全部都與手動擋對應(yīng)的版本一樣。它的1.5T發(fā)動機(jī)以及CVT無級變速箱才是真正的看點(diǎn)，而從實(shí)際體驗(yàn)來看，它的動力更有保證，平順性也做得不錯。

　　不過說了那么多，最后還是得聊價(jià)格。在配置版本相同的情況下，DX3自動擋車型比手動擋車型貴1.7萬元，這個跨度看似有點(diǎn)大，其實(shí)是合理的，它除了變速箱變化，動力也提升了。舉個例子，在同級別車型中，比亞迪元1.5TID自動標(biāo)準(zhǔn)型與1.5L 手動標(biāo)準(zhǔn)型配置完全一樣，可光動力系統(tǒng)差異就貴了2萬元。這樣看來，相信大家這下心理平衡多了吧。對喜歡安逸、舒舒服服開車的朋友，自動擋無疑是更好的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

查看同類文章：

SUV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

您怎么看

冰雪試駕

中型車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<