性能測試:
之前我們測試的高功率四驅(qū)車型的0-100km/h加速時(shí)間為7.56秒,而這次換成了少了19馬力的低功率發(fā)動(dòng)機(jī),外加又是前驅(qū)車型,最終成績會是如何呢?
然而最終一模一樣的測試加速成績真的是有些出乎意料,但考慮到測試環(huán)境的不同,這樣的結(jié)果也只能說正好是一個(gè)巧合。不過大致可以理解為25T車型與四驅(qū)的28T車型在加速性能表現(xiàn)上沒有太大差異,簡單分析一下:雖然25T少了19馬力,但少了四驅(qū)系統(tǒng)后可以減輕一部分重量并且傳動(dòng)上的損失也會更小,因此縱然28T動(dòng)力略微強(qiáng)一些,但也并不會對最終結(jié)果有任何影響。而這個(gè)加速成績也與不少同級別SUV車型表現(xiàn)相當(dāng),因此完全不必對25T車型的動(dòng)力產(chǎn)生懷疑,它的加速能力還是很不錯(cuò)的。
制動(dòng)測試方面,實(shí)測車輛配備235/65 R18規(guī)格輪胎,品牌型號為米其林Primacy SUV系列,雖然輪圈尺寸比高配車型小了不少,但后者的輪胎規(guī)格為235/55 R20,品牌型號也完全一致,因此實(shí)測成績最終也與此前測試的差不多,37.52米絕對稱得上優(yōu)秀。
油耗測試:
油耗測試中,我們總共行駛了163公里,其中包含了城市擁堵道路、城市快速路及高速公路,由于氣溫較低,因此并沒有開啟空調(diào),只是吹熱風(fēng)而已。最終8.8L的百公里油耗真的相當(dāng)?shù)停。?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">工信部公布的百公里油耗為8.2L)看來這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT的動(dòng)力組合效率也確實(shí)很高,最終結(jié)果也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我們對于中型SUV油耗的推薦值。
配置簡評:
我們實(shí)測的這臺25T 豪華型是全系中的次低配車型,所以在配置方面也是值得簡單聊聊的。在前不久我寫過一篇XT5的解讀低配車(點(diǎn)擊鏈接閱讀),在那篇文章中我的觀點(diǎn)就是:雖然XT5的入門級車型配置表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的,但是次低配的豪華型卻有著更多的實(shí)用功能且不少在后期很難加裝,如果不差3萬塊錢建議買豪華型。
車輛外部的配置方面,次低配的XT5配備的依然是鹵素?zé)簦贿^由于全系帶有LED日間行車燈并且鹵素?zé)魞?nèi)也有透鏡,所以視覺效果上的廉價(jià)感并不強(qiáng)。此外18英寸的輪圈雖然小了些,但在之前的測試部分也提到了,輪胎寬度與高配車型是一樣的,所以沒有對最終的制動(dòng)性能產(chǎn)生影響。至于內(nèi)外后視鏡防眩目出現(xiàn)在了次低配車上真的是太值得點(diǎn)贊了,效果沒必要多說大家都知道,而且同級別車型中外后視鏡防眩目普及率比較高的車型很少,不少都是頂配上才有的功能,印象中只有MKC、GLC和XT5在這方面做得比較好。
來到車內(nèi),中控臺造型與高配車型沒有任何區(qū)別,差異僅僅是材料。頂配車型中控臺上那頗具質(zhì)感的Opus真皮、Alcantara材質(zhì)以及非洲玫瑰木都換成了更為普通的皮革以及木紋飾板。然而即便如此,這臺低配車的感官品質(zhì)也不會縮水太多,在營造豪華氛圍的能力方面凱迪拉克還是頗有見地的。此外還有一點(diǎn)值得吐槽的就是XT5竟然全系沒有配備后窗一鍵升降,只有前窗可以。這在同級別車型中也是極其少見的,希望廠商能在未來中期改款是加上這個(gè)功能。
編輯點(diǎn)評:
從性能方面的表現(xiàn)來看,25T車型除了少了一套四驅(qū)系統(tǒng),不具備越野脫困能力并且雨雪天氣的穩(wěn)定性會稍差一些外,其余各方面都完全不輸于28T車型。因此如果是冬季并不怎么下雪的南方消費(fèi)者,這臺25T 豪華型的性價(jià)比會相對高一些。
而在日常駕駛感受方面,XT5的表現(xiàn)也同樣可圈可點(diǎn),它既能陪你舒舒服服得從A地前往B地,也有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)幫助你超車甚至能在一定程度上滿足激烈駕駛的需求?傊且慌_綜合表現(xiàn)都很均衡,并且也很好開的車。而在配置方面,電動(dòng)后備廂、前后雷達(dá)、真皮座椅、前排座椅加熱、中控彩色屏幕、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、內(nèi)外后視鏡防炫目、BOSE音響、感應(yīng)雨刷等等也都一應(yīng)俱全,絕對滿足日常用車需求。(文/圖/攝 汽車之家 彭儲文)
編輯小結(jié)視頻:
好評理由:
差評理由: