[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)就像是一塊香餑餑，誰(shuí)都想吃一口嘗嘗滋味，東風(fēng)風(fēng)神也不例外。過(guò)往一直專(zhuān)注于轎車(chē)領(lǐng)域的它，近兩年一口氣推出了AX7和AX3兩款SUV車(chē)型，其中AX7主攻緊湊型SUV級(jí)別，而AX3則是小型SUV級(jí)別，但從價(jià)格來(lái)看，它們之間并沒(méi)有一個(gè)很好的過(guò)渡，而為了解決這個(gè)問(wèn)題，東風(fēng)風(fēng)神全新緊湊型SUV——AX5應(yīng)運(yùn)而生。

　　既然在SUV領(lǐng)域起步相對(duì)較晚，那就以更加全面的產(chǎn)品線(xiàn)來(lái)應(yīng)對(duì)，同時(shí)加快產(chǎn)品的推出速度，其實(shí)東風(fēng)風(fēng)神這招想得還是挺周全的，而且還讓消費(fèi)者看到了它的強(qiáng)大實(shí)力儲(chǔ)備，須知道要在兩年內(nèi)推出三款全新的SUV并不是一件容易之事。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，AX5在今年的北京車(chē)展才對(duì)外發(fā)布了外觀設(shè)計(jì)，9月底才發(fā)布內(nèi)飾設(shè)計(jì)，沒(méi)想到11月29日就要全國(guó)上市了，從發(fā)布到上市不過(guò)是7個(gè)月左右的時(shí)間，動(dòng)作真的很迅速！那么，這款來(lái)自中國(guó)品牌的全新緊湊型SUV到底實(shí)力如何，它的駕乘品質(zhì)以及性能又有怎樣的表現(xiàn)呢？看完本文，答案自有分曉。

● 硬件配備：

　　我這一次測(cè)試的東風(fēng)風(fēng)神AX5搭載了型號(hào)為DFM A14T的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與大哥AX7的完全一樣，擁有140馬力/5500rpm的最大輸出功率、196�！っ�/1800-4500rpm的最大扭矩。其缸蓋、缸體均是鋁制材質(zhì)，配氣機(jī)構(gòu)為DOHC，采用了多點(diǎn)電噴的供油方式，在它身上并沒(méi)有看到讓人眼前一亮的先進(jìn)技術(shù)。不過(guò)據(jù)官方介紹，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件均來(lái)自世界主流的供應(yīng)商，比如渦輪增壓器來(lái)自于霍尼韋爾，ECU來(lái)自DELPHI，而點(diǎn)火線(xiàn)圈則來(lái)自博世。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是格特拉克6速濕式雙離合變速箱，帶有雪地（防滑）模式以及ECO模式。據(jù)悉，這臺(tái)變速箱的重量只有57.5kg，采用嵌入式設(shè)計(jì)，而驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)則是電動(dòng)機(jī)械式換擋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及電動(dòng)液壓式離合器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。另外，它還將會(huì)有一款5擋手動(dòng)變速箱提供，以便滿(mǎn)足入門(mén)級(jí)消費(fèi)者的需求。

　　底盤(pán)方面，它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架。若只討論懸架結(jié)構(gòu)，它與同級(jí)的對(duì)手相比并不占優(yōu)，須知道該級(jí)別主流的對(duì)手都采用了多連桿的后獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。至于輪胎方面，它采用規(guī)格為215/55 R18的馬牌ContiMaxContact MC5輪胎，網(wǎng)上售價(jià)約為1000元/條。

● 加速測(cè)試：

　　接下來(lái)直接進(jìn)入加速測(cè)試環(huán)節(jié)，在測(cè)試之前先關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，以減少電子安全系統(tǒng)對(duì)它的束縛。一腳油門(mén)到底，發(fā)動(dòng)機(jī)指針迅速攀升，但車(chē)身還是稍微遲緩了一下才真正動(dòng)起來(lái)。起步的瞬間，前輪始終死死地抓住地面，沒(méi)有任何的打滑。

　　經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，它的0-100km/h加速最快時(shí)間是12.64秒，成績(jī)比較一般，動(dòng)力屬于夠用的水平。在同級(jí)別、同價(jià)位的車(chē)型里面，這個(gè)0-100km/h加速成績(jī)并不出彩，但也肯定不會(huì)是最差的，與這些對(duì)手的差距也不算太大。

● 剎車(chē)測(cè)試：

　　與加速相比，它的剎車(chē)表現(xiàn)好得多，100-0km/h剎車(chē)距離僅需要38.33米，而且剎車(chē)穩(wěn)定性極高，連續(xù)十次測(cè)試，成績(jī)最大差距還不到0.5米。能獲得如此優(yōu)秀的剎車(chē)成績(jī)，除了剎車(chē)系統(tǒng)自身的制動(dòng)力輸出足夠強(qiáng)，四條輪胎的強(qiáng)悍抓地力也是功不可沒(méi)。

　　AX5如此優(yōu)秀的剎車(chē)成績(jī)，已經(jīng)可以讓它在大部分同級(jí)別、同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前炫耀一翻，須知道這個(gè)級(jí)別大部分車(chē)型的100-0km/h剎車(chē)距離都是40米左右，有的甚至是43米之多。除了剎車(chē)成績(jī)優(yōu)秀以外，其剎車(chē)踏板反饋回來(lái)的腳感也很棒，不僅虛位小，而且回饋力度比較均勻線(xiàn)性。

● 油耗測(cè)試：

　　AX5配備了ECO模式以及發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，在做油耗測(cè)試的過(guò)程中，這兩套系統(tǒng)全程處于開(kāi)啟的狀態(tài)。另外，變速箱一直處于D擋，而空調(diào)系統(tǒng)則處于A/C ON的狀態(tài)（三級(jí)風(fēng)量）。

　　我駕駛著AX5在廣州市區(qū)內(nèi)一共行駛了106.1公里，合計(jì)消耗燃油8.89L。經(jīng)過(guò)計(jì)算后得出其平均油耗是8.4L/100km，表現(xiàn)處于該級(jí)別車(chē)型中等偏上的水平，也遠(yuǎn)低于汽車(chē)之家針對(duì)緊湊型SUV設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值。