[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在如今的中型車消費市場里，大家有著眼花繚亂的豐富車型可供選擇，如邁騰、雅閣、君威、名圖、邁銳寶等都頗有實力。而2013年上市的這一代福特蒙迪歐同樣也是征戰(zhàn)這一市場多年的老將。為了提升它的競爭力，在時隔三年之后新款蒙迪歐應運而生，與新款蒙迪歐一起到來的還有大家期待已久的混合動力版車型。

　　我們這次試駕的這款新車是第四代蒙迪歐也就是大家所熟知的“馬丁版”蒙迪歐的改款車型，新款車型在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計上有所調(diào)整，動力系統(tǒng)以及配置也有所豐富，尤其是混合動力版車型的加入使得蒙迪歐車系更為壯大。

● 外觀簡介：前臉/車尾設(shè)計有所調(diào)整

　　這一代蒙迪歐雖然已經(jīng)面世有些年頭了，但是它的外觀設(shè)計仍不顯過時，所以福特的設(shè)計師并沒有大刀闊斧地對它進行重構(gòu)，而是在細節(jié)上進行了一些微調(diào)。它的外觀照型與今年年初在北美車展發(fā)布的新款蒙迪歐（Fusion）的造型保持了一致。

　　新款車型的前進氣格柵采用了更加銳利的折角，相比過去蒙迪歐上的“大嘴”看著更為犀利，同時格柵上還大面積使用了鍍鉻材質(zhì)，整體設(shè)計更富攻擊性。而在功能性方面，新款蒙迪歐全系車型的前格柵內(nèi)搭載了AGS進氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)，可以降低風阻，提高發(fā)動機熱管理的效率，由此能夠帶來一些燃油經(jīng)濟性的改善。

　　設(shè)計師還對它前大燈的照型進行了調(diào)整，為燈組增添了一條向下凸出的輪廓線，讓這款車的前大燈看著更為靈動。同時，霧燈輪廓以及裝飾件還有下進氣格柵也經(jīng)過了重新設(shè)計，多邊形的霧燈再加上鍍鉻裝飾件看著更時尚，下進氣格柵黑聯(lián)通左右霧燈的設(shè)計方案使得車身的橫向視覺效果得到了擴展。另外據(jù)悉，2017款蒙迪歐除了EcoBoost 180的舒適型和時尚型兩個配置的車型之外，均為全LED大燈的配置，尾燈則全系均為全LED光源。

　　車身尺寸方面，這次試機的蒙迪歐混動版的長寬高分別為：4873/1852/1470mm，軸距為2850mm。雖然它已經(jīng)上市多年，但現(xiàn)在看來在車身尺寸方面仍有不弱的競爭力。

　　這次我試駕的是蒙迪歐的混合動力車型，不過它的外觀設(shè)計同常規(guī)汽油動力版車型并無二致，只是在車側(cè)翼子板和車尾處增加了“Hybrid”標識表明其混合動力車型的身份。

　　新車配備的是規(guī)格為235/50 R17的輪胎，混動版車型沒有配備備胎，取而代之的是一套補胎工具，在輪圈的造型方面，新款蒙迪歐繼續(xù)保持了它一貫的時尚感，多輻輪圈的造型相當簡潔好看。

　　車尾是新款蒙迪歐變化較大的地方，設(shè)計師重新設(shè)計了它的尾燈，并在左右尾燈之間插入了一根鍍鉻條輻使車尾的視覺中心向水平方向延伸，而它雙邊共兩出的排氣管設(shè)計在新款車型上的到了保留。

● 內(nèi)飾整體變化小/重在配置調(diào)整

　　新款蒙迪歐的內(nèi)飾整體造型和功能布局較老款車型而言并沒有變化，設(shè)計方面整體的配色也顯得很得體，符合國內(nèi)大多數(shù)消費者的喜好。

　　不過細看之下還是能發(fā)現(xiàn)它的變化，首當其沖的就是旋鈕式的換擋了，老款車型的傳統(tǒng)擋桿被一顆與福特金牛座上造型一致的換擋旋鈕所取代。其實對自動擋車型來講，傳統(tǒng)擋桿和旋鈕式換擋的操作便利性并無太大區(qū)別，不過旋鈕式換擋的“檔次感”確是傳統(tǒng)擋桿所無法帶來的。

　　多功能方向盤的設(shè)計并沒有改變，其中方向盤依然采用少量的銀色材質(zhì)點綴，并采用真皮包裹�；旌蟿恿Π孳囆偷膬x表盤采用可視化能量管理液晶顯示儀表設(shè)計，可直觀地查看能量傳遞路徑、電池電量信息、當前油耗以及制動能量回收等多種信息。

　　中控屏幕和控制區(qū)域是新老車型不同的地方之一，老款車型的觸摸控制模塊被不容易留下指紋的實體按鍵代替，娛樂信息系統(tǒng)也升級到了福特最新的第三代SYNC系統(tǒng)，包含導航、語音控制等功能，也支持蘋果的CarPlay互聯(lián)功能；具備發(fā)動機遠程啟動、尋找車輛及查看車輛狀態(tài)功能的“FordPass”福特派車載網(wǎng)聯(lián)模塊在新車上也有所配備。

　　試駕的這款車型帶有雙溫區(qū)自動空調(diào)，同時后排帶有獨立出風口出風口下方還帶有一個12V直流電源接口，而且扶手箱和中控臺下方還有兩個12V直流電源接口，用車的舒適性和便利性都有保障。

● 座椅及車廂

　　座椅方面，這款車的前排座椅采用電動調(diào)節(jié)，其中主副駕駛席都支持10向電動調(diào)節(jié)，并帶有前排加熱功能。后排座椅能以4/6比例進行放倒，全部配備三點式安全帶（左右兩側(cè)位置帶有安全帶氣囊）、還帶有可以控制音樂系統(tǒng)的中央扶手。副駕駛席的座椅位置還可以通過其靠背上的老板按鈕調(diào)節(jié)，再加上大面積的真皮包裹，后排的舒適性和優(yōu)越性油然而生。

　　在不少對手都配備全景天窗的當下，新款蒙迪歐還是配備的常規(guī)尺寸的電動天窗，這一點有些稍顯不足。不過這塊天窗亦能夠改善車內(nèi)空氣流動，在一定程度上能夠提升用車的舒適性�；靹影婷傻蠚W的后備廂由于需要安置電池組的緣故，后備廂空間并不大。

● 動力系統(tǒng)：2.0L混動車型加入陣營

　　新款蒙迪歐的汽油版本車型仍舊有1.5T以及2.0T高低功率共計三款發(fā)動機可選，其中1.5T發(fā)動機最大功率133kW，最高扭矩為240N·m；2.0T發(fā)動機升級為雙渦流渦輪增壓，低功率版車型的最高功率為150kW，最高扭矩350N·m；2.0T高功率版車型最高功率180kW，最高扭矩350N·m。和老款車型相比，新款蒙迪歐的2.0T低功率版車型動力有小幅提升。

　　不過最值得一提的是，新款蒙迪歐還推出了混合動力版車型，它搭載了2.0L阿特金森發(fā)動機，熱效率高達40%，最大功率為105kW，具有174.9N·m的最高扭矩，電動機功率為92kW，最大扭矩228N·m。搭載了一套eCVT電控無極變速箱來調(diào)配電動機和汽油發(fā)動機之間的動力，不過混合動力車型的動力輸出并不能通過汽油發(fā)動機和電動機賬面數(shù)據(jù)1+1這么簡單計算得來。它的動力表現(xiàn)究竟如何，我將在下面的文章中為大家揭曉答案。

● 試駕體驗：混動車型表現(xiàn)不錯

　　在試駕之前先說點干貨，關(guān)于大家想知道的加速成績，我們進行了測試，混動車型9.39秒的0-100km/h加速成績還是交出了一份讓人滿意的答卷，這一實測成績甚至好過了廠家9.6秒的官方數(shù)據(jù)�？赡艽蠹視�比較熟悉蒙迪歐的2.0T車型，它有著相當不錯的動力性能表現(xiàn)。全油門起步時350N·m的扭矩釋放到地面時常常能聽到輪胎的嘶吼，甚至會出現(xiàn)一定程度的扭力轉(zhuǎn)向，而混動車型的初段加速就顯得要斯文一些了，即使是全油門加速也不用像汽油版車型一樣精神緊繃。

　　回到日常駕駛模式，混動版車型的主要駕駛模式有兩種，即單純依靠電機驅(qū)動車輛和發(fā)動機＋電機的共同驅(qū)動模式。正常情況下起步的初段主要由電動機負責驅(qū)動車輛，感覺不到發(fā)動機的噪音和振動加速很平穩(wěn)順滑。

　　安置在后備廂內(nèi)的高壓鋰電池組具有1.4kWh的電量儲備，在純電動狀態(tài)下可以將車輛加速到40km/h以上，不過往往稍微深踩油門發(fā)動機就會介入工作。雖然廠家稱還可以用純電動的方式行駛到更高的車速。但這是需要十分小心地控制油門踏板的開度會換來非常長的加速時間，對日常駕駛而言沒有什么意義�！　�

　　如果深踩油門，發(fā)動機則會介入工作，并且毫不吝惜將轉(zhuǎn)速拉高。所以需要動力的時候只需狠狠踩下油門即可，雖然動力表現(xiàn)沒有汽油版車型那么突出，但是應付日常行駛已是完全夠用。

　　通過省去備胎、將電池組放置在后備廂中的設(shè)計平衡了混合動力車型額外的元器件所增加的重量，其實這部混動版蒙迪歐的整備質(zhì)量與汽油版動力車型相差并不大，不像一些純電動車型因為沉重的電池組對車輛的操控和行駛素質(zhì)造成拖累。

　　懸架方面，混動版蒙迪歐仍然采用的是前麥弗遜式/后多連桿式獨立懸架的設(shè)計，并采用了鋁合金材質(zhì)的擺臂，整體配置與老款車型一致。在實際的駕駛過程中，這套懸架表現(xiàn)不錯。對路面顛簸起伏都能很好的化解，連續(xù)的細碎振動也都處理得從容不迫。

　　轉(zhuǎn)向所需力度適中的方向盤很適合日常駕駛，在高速行駛時方向盤沒有什么曠量，能讓人氣定神閑地巡航。在新款蒙迪歐的高配車型上還帶有自適應巡航和車道保持功能，能夠最大限度地降低駕駛者的駕駛強度并且保證行車安全。

　　 由于試駕會時間有限，我們主要對這車的駕駛感受進行體驗，并未能測試油耗，非常可惜。我們在日后有機會拿到測試車后，會對油耗做詳細測試。

文章總結(jié)：

　　先說說試駕感受，新款蒙迪歐的混動版車型給我的映像還是挺深刻的，不錯的動力、平順的駕駛感受都是這款車的優(yōu)點。雖然底盤及懸架方面同之前的車型沒有區(qū)別，不過老款車型的底盤素質(zhì)已是夠用，而且混合動力車型真真切切的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)才是會讓消費者刮目相看的地方（有關(guān)這款車的油耗測試請關(guān)注我們后續(xù)的評測文章）。然后就是它的外觀，現(xiàn)在主流的設(shè)計理念都是往年輕化方向發(fā)展，福特自然也不能免俗，改款之后的蒙迪歐有著比老款車型更為年輕運動的外觀，這樣的外觀變化能夠討得更多年輕消費者的歡心。

　　因此整體而言，這樣的變化是令人感到欣喜的，增加混動車型之后也會讓蒙迪歐在它的競爭對手如本田、豐田面前也更有底氣。但是在中級車市場中混動車型的定價一直是個尷尬的問題，蒙迪歐同樣也會面臨這樣的局面。要知道在稍高一些的價格區(qū)間內(nèi)還有不少的豪華品牌中級車在向消費者招手。但是不論如何，伴隨著混動版蒙迪歐的推出，它無疑讓我們在市場上又多了一個選擇。（文/圖/攝 汽車之家羅奧雨）