● 加速測(cè)試

　　雙離合變速箱的保護(hù)程序并不允許發(fā)動(dòng)機(jī)拉高轉(zhuǎn)速起步，不撓胎、不抬頭，就這么溫柔的開(kāi)了出去。度過(guò)保護(hù)階段之后的表現(xiàn)倒是不錯(cuò)，一擋內(nèi)幾乎都能維持0.5g的加速度，9.24秒的成績(jī)與出自同平臺(tái)的寶來(lái)、朗境相似，正常水平。

● 剎車(chē)測(cè)試

　　由于它的懸架整體調(diào)校為了向舒適性妥協(xié)，所以在剎車(chē)測(cè)試的環(huán)節(jié)中，車(chē)身姿態(tài)保持的并不算優(yōu)秀。40.36米的剎車(chē)成績(jī)屬于合格水平，與主要競(jìng)品相比多少還是有一點(diǎn)差距的，考慮到這是一臺(tái)只行駛了不到一百公里的全新車(chē)，可以接受，未來(lái)多磨合一些里程，剎車(chē)成績(jī)應(yīng)該還能有一些提升。蔚領(lǐng)的剎車(chē)系統(tǒng)穩(wěn)定性不錯(cuò)，連續(xù)10次測(cè)試之后沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，表現(xiàn)出了合資大廠在品質(zhì)上的優(yōu)勢(shì)。

● 總結(jié)：

　　六年的時(shí)間等來(lái)了蔚領(lǐng)，平心而論它并沒(méi)有給我?guī)��?lái)驚喜，但換個(gè)角度想想，蔚領(lǐng)在造型上其實(shí)更加接近旅行版，這也是對(duì)于一種新車(chē)型的嘗試。更高的離地間隙讓它獲得了比轎車(chē)更棒的通過(guò)性。當(dāng)它剛推出的時(shí)候，我總覺(jué)得它是一汽-大眾用來(lái)對(duì)抗朗境的，但是實(shí)際體驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)它的后備廂空間更像是旅行版，而不是一款兩廂車(chē)，它的簡(jiǎn)單越野能力讓它的定位更像大眾的alltrack車(chē)型。

　　國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于旅行車(chē)逐漸認(rèn)可，一款更多功能的車(chē)型應(yīng)該會(huì)受人喜愛(ài)。這次一汽-大眾也算是在這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品中嘗試的走出了第一步，對(duì)于這種做法我們應(yīng)該給予認(rèn)可。對(duì)于厭倦了傳統(tǒng)車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它不失為一個(gè)新的選擇。當(dāng)然，11月3日將要公布的價(jià)格至關(guān)重要，如果能以?xún)蓭��?chē)或稍高一點(diǎn)的價(jià)格銷(xiāo)售，那它應(yīng)該挺有市場(chǎng)的。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 侯云峰 曹昊旻 畢婧圓 時(shí)睦華）

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