[汽車之家 性能測試]  為了試駕，或者說是享受C 300 Coupe帶來的樂趣，我把它開出城市，在被草原環(huán)抱的公路上馳騁，車流漸小，一路隨心的游蕩，捕捉眼之所見的美妙瞬間，心情都回蕩著自由的味道。末了，將車停穩(wěn)，獨(dú)自欣賞這一抹天藍(lán)，我想我是心動(dòng)了。

　　每次提到奔馳，用優(yōu)雅這個(gè)形容詞最為合適，好像是它與生俱來的氣質(zhì)，融入到每一款車中，而只有Coupe才會(huì)把這個(gè)詞發(fā)揮到極致。

　　從車頭來看與C級(jí)轎車版沒有任何區(qū)別，運(yùn)動(dòng)型的大標(biāo)中網(wǎng)也更會(huì)受到年輕朋友們的喜愛，AMG的風(fēng)格包圍也是全系標(biāo)配�？±实腃 300 Coupe擁有一副雙透鏡LED大燈，從結(jié)構(gòu)上看似乎隱藏著很多功能，不過現(xiàn)實(shí)卻很殘酷，它只擁有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的能力，包括矩陣、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等等均不配備，而且還不能選裝。

　　車頭大家都很熟悉，側(cè)面的看點(diǎn)其實(shí)更多，你一眼就能讓認(rèn)出來C Coupe的獨(dú)特之處，車頂線條下降很快，后排車窗被壓縮成一把鋒利的匕首，少了兩個(gè)車門之后的C Coupe看起來散發(fā)著一絲活潑的氣息，而精心雕琢后帶來的0.26風(fēng)阻系數(shù)，也足以使其傲視同級(jí)。

　　上一代C Coupe在國內(nèi)能看到C 180和C 63 AMG兩個(gè)版本，但不管哪個(gè)車型都采用的是和四門轎車無異的有框車門，逼格陡降。要知道無框車門可是廣大人民群眾喜樂見聞的好東西，也是構(gòu)成跑車的基本元素之一。

　　車尾帶來的感覺和四門版完全不同，奔馳也打算用這樣的設(shè)計(jì)語言打造出旗下所有的Coupe車型，S級(jí)、C級(jí)甚至連GLE Coupe也有一個(gè)這樣舒展豐滿的屁股。19英寸AMG風(fēng)格的大輪圈，看起來充滿了張力，你需要時(shí)刻注意路上的坑洼或者減速帶，提醒著自己攜帶著一副只有35扁平比的后胎。 

● 性能測試

　　進(jìn)入車廂，一切都非常熟悉，如何體現(xiàn)出不同于四門轎車的感覺？設(shè)計(jì)師從配色上下手，黑、銀、紅三種顏色組合在一起，對于體現(xiàn)豪華與運(yùn)動(dòng)具有很強(qiáng)的增值效應(yīng)。至于C Coupe版本的空間嘛，大家就不要擔(dān)心了，車主更不會(huì)在意。

　　C 300 Coupe搭載了一臺(tái)高功率版的M274發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0升渦輪增壓，最大功率245馬力/5500rpm，峰值扭矩370�！っ�/1300-4000rpm，數(shù)據(jù)看似驚人，比寶馬的328還要略勝一籌，不過想要發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮全部實(shí)力還需要注意一個(gè)小細(xì)節(jié)，下面我們來講一個(gè)好玩的事情。

　　以北京為例，按著官方的說法，這臺(tái)高功率版的M274 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最低需要加95號(hào)汽油保證不爆震，可以在道路上正常行駛就沒問題，所以一些車主們就一直加的是95號(hào)汽油，對吧，開著也沒問題，但實(shí)際上他們還不知道自己的高功率版本的M274 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有發(fā)揮出它的全部實(shí)力，為此，我們做了個(gè)小實(shí)驗(yàn)……

　　實(shí)驗(yàn)對象就是這臺(tái)搭載高功率版本的M274發(fā)動(dòng)機(jī)的C 300 Coupe，首先我們按著官方的最低要求為其加入95號(hào)汽油（少量，僅供測試用量即可），行駛了過一段時(shí)間之后把它拉到了測試場地，進(jìn)行0-100km/h測試，結(jié)果如下。

　　奔馳旗下的車型除了AMG版本之外，其他產(chǎn)品似乎都沒有特別強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)能力，即便是像C 300 Coupe也只是點(diǎn)到為止，所以什么彈射模式、“LC”起跑控制等等都沒有，想要跑出好成績基本都要靠自己的腳下功夫。起步轉(zhuǎn)速不要太高，一次次嘗試之后2500rpm最合適，255mm的后輪在起步時(shí)也會(huì)稍作掙扎，在地面上留下它來過的痕跡。

● 95號(hào)汽油加速測試

　　最終采用95號(hào)汽油0-100km/h的加速成績?yōu)?.81秒，相比較官方公布的6.4秒還有一定差距，不像是一臺(tái)擁有245馬力車型該有的水平，尤其是80km/h往上的提速總感覺有一定限制，來的不夠爽快，那么試驗(yàn)繼續(xù)……

● 98號(hào)汽油加速測試

　　我們將這臺(tái)C 300 Coupe的95號(hào)汽油跑干，加入98號(hào)汽油，行駛過一段時(shí)間之后回到同一個(gè)測試場，再次進(jìn)行了0-100km/h加速測試。從結(jié)果來看，加入98號(hào)汽油之后，它跑出了幾乎與官方成績相同的時(shí)間，而且在中后段提速的感覺完全不一樣，比之前快了幾乎半秒。

　　經(jīng)過試驗(yàn)我們推測，奔馳的這臺(tái)高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU內(nèi)應(yīng)該標(biāo)定了兩套點(diǎn)火提前角，這也是為什么官方推薦加98號(hào)汽油的根本原因，出場按著98號(hào)汽油標(biāo)定出來是245馬力，加95號(hào)汽油就會(huì)采用另一套自學(xué)習(xí)點(diǎn)火提前角，而這套系統(tǒng)就達(dá)不到標(biāo)定的245馬力這個(gè)數(shù)值，加速成績基本相當(dāng)于C 260的動(dòng)力調(diào)校。

　　所以呢，針對奔馳車來說，尤其是那些高動(dòng)率2.0T的300型車主（C、E、GLC等等），我推薦大家盡量還是加98號(hào)汽油，以保證車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)在最優(yōu)的工況環(huán)境下行駛，如果您的城市沒有98號(hào)汽油的話，用最低95號(hào)汽油也可以，盡量使用提高辛烷值的添加劑。

● 剎車測試

　　最后的剎車成績基本都在39米左右，完全符合標(biāo)準(zhǔn)，不過對于一臺(tái)奔馳來說這樣的成績就顯得稍微遜色了一些，空氣彈簧在縱向的支撐力度上很不錯(cuò)，全力剎車時(shí)車輛前傾幅度很小。

　　加入98號(hào)汽油后，這臺(tái)C 300 Coupe總算發(fā)揮出了2.0T高功率版本的實(shí)力，精神抖擻，中高轉(zhuǎn)速區(qū)間的加速能力有明顯改善，不再有之前被束縛的感覺，轉(zhuǎn)戰(zhàn)至運(yùn)動(dòng)+模式，油門的響應(yīng)速度也進(jìn)一步提升。繼續(xù)下探油門，4000rpm之后能量噴薄感加強(qiáng)，這樣奮力向前的沖刺狀態(tài)會(huì)一直持續(xù)到5500rpm才有所衰減，動(dòng)力輸出比以前奔馳的感覺更有活力。

　　空氣懸架基本以舒適為主，平時(shí)善于干凈利索的過濾掉絕大部分震動(dòng)，不過對于車身的支撐和穩(wěn)定性比較一般，在通過高速彎道時(shí)車身會(huì)有橫向擺動(dòng)，削弱了駕駛員的操控信心。在運(yùn)動(dòng)模式下車身會(huì)降低大約一指左右，強(qiáng)化支撐性，橫向晃動(dòng)的現(xiàn)象也會(huì)好很多。

　　我嘗試著以相對激進(jìn)的方式駕馭這臺(tái)C 300 Coupe，你會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度比較快，不過車頭的靈活性還是比較一般，車尾的響應(yīng)速度倒是很敏捷，像是一位芭蕾舞的演員戴上了一個(gè)頭盔表演，所以吸引路人的眼光才是它的首要任務(wù)。

　　C 300 Coupe的噪音控制的還不錯(cuò)，別看它采用的是拉風(fēng)的無框車門，在100km/h之內(nèi)的噪音抑制能力相當(dāng)不錯(cuò)，120km/h的時(shí)候耳邊開始察覺到明顯的風(fēng)噪，不過從儀器上讀取的數(shù)據(jù)來看仍然處于推薦值范圍內(nèi)。 

　　油耗測試我們采用的是95號(hào)汽油，平均時(shí)速30km/h，綜合路況，關(guān)閉空調(diào)，在這些條件下這臺(tái)C 300 Coupe得到的綜合油耗是9升/百公里，對于一臺(tái)這么拉風(fēng)外觀的轎跑車來說，成績令人滿意。

● 結(jié)論

　　C級(jí)Coupe的產(chǎn)品定位跟奧迪A5與寶馬4系相吻合，對應(yīng)的都是個(gè)性化雙門轎跑風(fēng)格的中型車市場，它們都擁有凌厲而運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，毫不保留的展現(xiàn)出自己的個(gè)性；論到運(yùn)動(dòng)性能，C級(jí)Coupe不管是300還是200，可能都沒有4系甚至是奧迪A5來的純粹，所以它只需要做好自己，展現(xiàn)出奔馳車該有的優(yōu)雅風(fēng)度即可。

　　所以我說，喜歡C級(jí)Coupe的朋友買一臺(tái)C 200 Coupe就完全夠了，18英寸的AMG風(fēng)格輪圈看起來也足夠有氣勢，況且售價(jià)也只有38.28萬元，性價(jià)比自然提升了許多。另外，那些買奔馳高功率版2.0T（300系列）的車主們，該加什么標(biāo)號(hào)的油應(yīng)該都很清楚了吧，時(shí)刻記住一句話，你開的可是奔馳。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

車型圖片
基本參數(shù)	奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版
廠商指導(dǎo)價(jià)	48.88萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	奔馳(進(jìn)口)
級(jí)別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2016.03
最大功率(kW)	180
最大扭矩(N·m)	370
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 245馬力 L4
變速箱	7擋手自一體
長*寬*高(mm)	4708*1810*1403
車身結(jié)構(gòu)	2門4座硬頂跑車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	6.4
實(shí)測0-100km/h加速(s)	6.41
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	39.32
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.3
實(shí)測油耗(L/100km)	9
整車質(zhì)保	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版
長度(mm)	4708
寬度(mm)	1810
高度(mm)	1403
軸距(mm)	2840
前輪距(mm)	1547
后輪距(mm)	1520
車身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車
車門數(shù)(個(gè))	2
座位數(shù)(個(gè))	4
油箱容積(L)	66
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	274 920
排量(mL)	1991
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	245
最大功率(kW)	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1300-4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	7擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2016款 C 300 轎跑版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/40 R19
后輪胎規(guī)格	255/35 R19
備胎規(guī)格	無

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