[汽車(chē)之家 對(duì)比評(píng)測(cè)]  無(wú)論從定位還是售價(jià)方面，別克新一代GL8與本田奧德賽都算不上是直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，兩車(chē)定位稍有不同，而且價(jià)格相差較大。但是國(guó)內(nèi)MPV可選車(chē)系不多，看奧德賽的消費(fèi)者往往會(huì)去往上再看看GL8。既然全新GL8宣稱(chēng)要在滿(mǎn)足商務(wù)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步?jīng)_擊家用車(chē)市場(chǎng)，那么勢(shì)必要過(guò)了奧德賽這關(guān)。這次對(duì)比不像以往對(duì)比文章那樣要分出強(qiáng)弱高低，而是看看兩車(chē)的差距和特點(diǎn)。

● 外觀(guān)設(shè)計(jì)

　　如今的奧德賽已經(jīng)不是當(dāng)年的奧德賽了，但GL8卻還是GL8。時(shí)尚的造型配合上別克全新的飛翼式中網(wǎng)，讓新一代GL8看起來(lái)氣勢(shì)十足，而新奧德賽在拋棄了之前的非主流MPV設(shè)計(jì)之后， 也回歸了正統(tǒng)，四四方方的造型符合人們心目中的MPV樣子。

　　在車(chē)身尺寸方面，全新一代的GL8的軸距達(dá)到了3088mm，而且車(chē)身長(zhǎng)度也超過(guò)了5米，對(duì)于一臺(tái)偏重商務(wù)屬性的MPV而言，這樣的尺寸的確更加氣派、寬敞，但在日常生活中，高達(dá)5203mm的車(chē)長(zhǎng)卻并不是誰(shuí)都能駕馭的，而且在泊車(chē)時(shí)也要多加小心。

　　電滑門(mén)如今已經(jīng)成為了MPV車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置，不過(guò)新一代GL8還是固執(zhí)的將它放在的右側(cè)，而左側(cè)還是傳統(tǒng)的機(jī)械拉手。相比之下，奧德賽就顯得更加體貼，雙側(cè)電滑門(mén)在日常生活中能夠有效提升便利性與舒適性。

　　從外觀(guān)上看，兩臺(tái)車(chē)都是標(biāo)準(zhǔn)的MPV造型，整體差異并不大，但就細(xì)節(jié)而言，還是GL8顯得更有設(shè)計(jì)感一些，懸浮式的車(chē)頂配合上隱藏式的滑軌讓車(chē)身看起來(lái)更具整體感，車(chē)頭和車(chē)尾的造型也沒(méi)有奧德賽那么復(fù)雜。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　 從內(nèi)飾造型上看，新一代GL8秉承了別克家族式的設(shè)計(jì)理念，整體風(fēng)格突顯豪華和商務(wù)。相比之下，采用分層設(shè)計(jì)的奧德賽則擁有更強(qiáng)的立體感，內(nèi)飾效果也更加前衛(wèi)。至于用料方面，兩臺(tái)車(chē)的中控臺(tái)都使用了軟性材質(zhì)覆蓋，并配有木紋裝飾板。

　　考慮到兩臺(tái)車(chē)在價(jià)格上的差距過(guò)大，我們主要挑了一些標(biāo)準(zhǔn)配置進(jìn)行對(duì)比。從結(jié)果來(lái)看，無(wú)論是儀表盤(pán)、中控臺(tái)屏幕還是天窗，新一代GL8都有著一定的優(yōu)勢(shì)，尤其是天窗，前后雙天窗的設(shè)計(jì)有效的提升了后排的采光效果。

● 乘坐空間

　　作為MPV車(chē)型，兩車(chē)的空間表現(xiàn)對(duì)于車(chē)來(lái)說(shuō)是相當(dāng)重要的，所以這一頁(yè)我們來(lái)看看這兩款車(chē)三排座椅的乘坐空間。

　　從空間表現(xiàn)來(lái)看，兩車(chē)都非常優(yōu)秀，尤其是前兩排座椅，可以滿(mǎn)足家庭成員的舒適要求。第二排腿部的空間，GL8要稍好于奧德賽。

　　家用2+2+3的座艙布局，第二排乘客可以有非常舒適的乘坐空間，并且座椅都是單獨(dú)的，兩車(chē)都提供座椅扶手，舒適性可以保證。奧德賽的第二排座椅可以左右移動(dòng)，這是GL8不具備的。

　　奧德賽第二排左右有遮陽(yáng)簾，如果是作為奶爸車(chē)，是相當(dāng)實(shí)用的配置；GL8沒(méi)有提供，而是只提供了隱私玻璃，有遮陽(yáng)的功能，但更多是起到私密作用，在遮陽(yáng)功能上沒(méi)有遮陽(yáng)簾有效。

　　奶爸帶娃出行怎么能不裝兒童安全座椅？?jī)绍?chē)都有ISOFIX接口，可以安裝兒童安全座椅，安裝也很方便，單人就可以完成。不過(guò)奧德賽的第二排座椅是可以左右調(diào)整的，所以如果是兒童坐在第二排，旁邊的家人可以更方便照顧小孩，這是GL8不具備的。

　　此外，奧德賽的眼鏡盒還有后視鏡功能，駕駛者可以通過(guò)這里觀(guān)察車(chē)內(nèi)后排情況，對(duì)于家里有小孩的車(chē)主是非常實(shí)用的功能。

● 后備廂空間

　　后備廂實(shí)際測(cè)量的尺寸，GL8明顯比奧德賽要大一些，尤其是寬度方面，GL8達(dá)到1250mm，奧德賽只有980mm。從實(shí)際使用也是GL8更有優(yōu)勢(shì)。

● 車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間

　　后排的儲(chǔ)物空間，GL8要比奧德賽豐富一些，主要是GL8的第二排座椅側(cè)面有杯托和儲(chǔ)物格，儲(chǔ)物格適合放手機(jī)，旁邊還有USB接口可以給手機(jī)充電，相當(dāng)貼心的設(shè)計(jì)。奧德賽則比較常規(guī)，門(mén)板上有杯托，第三排左右兩側(cè)也都有杯托。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　兩車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)差別比較大，全新GL8全面替換為渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，全系配備2.0T+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)；奧德賽則搭載的是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是CVT變速箱。

● 駕駛感受

　　GL8的這套動(dòng)力系統(tǒng)跟君越是一樣的，不過(guò)輸出參數(shù)比君越低了一點(diǎn)點(diǎn)。實(shí)際動(dòng)力感受相當(dāng)優(yōu)秀，尤其是對(duì)于GL8接近2噸的重量來(lái)說(shuō)，350�！っ鬃屵@款車(chē)可以輕松地完成起步、加速等表現(xiàn)；奧德賽是那種讓你開(kāi)起來(lái)比較輕松的風(fēng)格，盡管動(dòng)力參數(shù)不如GL8，但在實(shí)際駕駛時(shí)，油門(mén)調(diào)校要偏積極一些，所以給人的第一印象，很輕快。

　　GL8的油門(mén)設(shè)定的比較線(xiàn)性，初段不會(huì)過(guò)于靈敏或遲鈍，起步時(shí)給人感覺(jué)比較輕松，但奧德賽油門(mén)設(shè)定更積極，初段要比GL8更靈敏一些，所以起步比GL8更輕松。當(dāng)然，這個(gè)結(jié)論是在我們兩車(chē)放在一起對(duì)比時(shí)得出的，如果單獨(dú)試駕某一輛，感覺(jué)肯定都是比較輕松的。

　　行駛時(shí)的變速箱表現(xiàn)，無(wú)疑奧德賽在舒適性方面更好，這也是變速箱類(lèi)型決定的，GL8的六速自動(dòng)變速箱在同級(jí)別里表現(xiàn)算是中等水平，換擋速度和頓挫感控制還算不錯(cuò)，但在CVT面前很難做到更好的舒適性，所以對(duì)于作為奶爸車(chē)來(lái)說(shuō)，CVT應(yīng)該算是個(gè)更好的選擇。

　　噪音控制方面，GL8要好于奧德賽，不管是在車(chē)輛靜止時(shí)的隔音效果，還是行駛時(shí)的噪音控制，GL8都做得非常出色；奧德賽的噪音控制比較一般，尤其是在對(duì)比之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)比GL8明顯稍遜一籌（注：測(cè)試場(chǎng)地路面環(huán)境很好，能感受到兩車(chē)噪音差別，但也因?yàn)槁访婧茫�差別沒(méi)有印象中那么大）。

　　底盤(pán)方面，前懸架兩車(chē)都是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架有所不同，GL8為多連桿獨(dú)立懸架，奧德賽是扭力梁非獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)上GL8更有優(yōu)勢(shì)。

　　實(shí)際感受上，也確實(shí)是GL8的底盤(pán)更好，懸架的行程不算長(zhǎng)，整體偏向舒適性多一些，但減振器和彈簧有足夠韌性，所以抑制拉伸方面的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，在長(zhǎng)波路段車(chē)輛沒(méi)有因?yàn)閼T性而出現(xiàn)明顯上拋情況，車(chē)內(nèi)乘客感受比較平穩(wěn)。在路面不平的道路，GL8的底盤(pán)表現(xiàn)也要好于奧德賽，懸架吸收絕大多數(shù)多余振動(dòng)，車(chē)輛不會(huì)感覺(jué)發(fā)散。

　　奧德賽的表現(xiàn)同樣非常不錯(cuò)，只是在吸收路面振動(dòng)方面，保留了更多的路感，乘客感受到的顛簸稍稍多一些，不過(guò)同樣車(chē)身沒(méi)有發(fā)散的感覺(jué)，底盤(pán)也非常整。在通過(guò)不平路面時(shí)，底盤(pán)對(duì)路面振動(dòng)的隔音，GL8也更好。

● 性能測(cè)試

　　在加速測(cè)試過(guò)程中，換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的GL8的確占有明顯的優(yōu)勢(shì)，起步時(shí)g值雖然不強(qiáng)，但一擋內(nèi)都能維持在一個(gè)不錯(cuò)的水平，而奧德賽的表現(xiàn)則有些平淡，最終被拉開(kāi)了近2秒，差距還是非常明顯的。

　　制動(dòng)測(cè)試方面，兩臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)比較接近。緊急剎車(chē)時(shí)的減速g值基本都能維持在-1g上下，而且波動(dòng)不是很大。從最終的成績(jī)來(lái)看，奧德賽還是要比GL8稍好一些，不過(guò)差距并不像加速那么的明顯。

 ● 總結(jié)

　　盡管都是MPV車(chē)型，用途有共同之處，都是多人出行，但GL8和奧德賽的定位還是有一定差別的，也并非直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，GL8一直以來(lái)給大家的印象就是公商務(wù)用車(chē)，你可以在機(jī)場(chǎng)、酒店、會(huì)議等地方看到它的身影；奧德賽定位偏家用，對(duì)于家庭有多人出行的，這車(chē)是不錯(cuò)的選擇。不過(guò)從這一代GL8開(kāi)始，別克希望GL8搶占更多家用車(chē)市場(chǎng)，所以?xún)绍?chē)開(kāi)始出現(xiàn)交集。價(jià)格有一定差距，我們測(cè)試的GL8要比奧德賽貴了10萬(wàn)元，但不比較配置，兩車(chē)還是有很強(qiáng)的可比性。

　　車(chē)身尺寸方面GL8有明顯優(yōu)勢(shì)，空間表現(xiàn)當(dāng)然不會(huì)太差，事實(shí)上兩車(chē)乘坐空間應(yīng)該說(shuō)相差不大，都非常優(yōu)秀，儲(chǔ)物空間GL8表現(xiàn)更好一些，對(duì)于家用車(chē)或者奶爸車(chē)來(lái)說(shuō)，這些都至關(guān)重要。GL8的配置非常高，但有些方面對(duì)于家用來(lái)說(shuō)還不夠人性化，比如左側(cè)車(chē)門(mén)沒(méi)有電動(dòng)開(kāi)關(guān)，而只能手動(dòng)；沒(méi)有車(chē)內(nèi)后視觀(guān)察鏡；第二排座椅不能橫向移動(dòng)等等，對(duì)于家庭出行來(lái)說(shuō)，奧德賽顯然有更多心得。在公商務(wù)用車(chē)順風(fēng)順?biāo)�的GL8，想要兼顧家用，還有很多可以做的。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 李偉龍 李佳）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	奧德賽 2015款 改款 2.4L 至尊版	別克GL8 2017款 ES 28T 旗艦型 國(guó)V
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	29.98萬(wàn)	39.99萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	廣汽本田	上汽通用別克
級(jí)別	中型MPV	中大型MPV
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.07	2016.11
最大功率(kW)	137	191
最大扭矩(N·m)	243	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.4L 186馬力 L4	2.0T 260馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4845*1805*1695	5203*1878*1805
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)7座MPV	5門(mén)7座MPV
最高車(chē)速(km/h)	-	205
官方0-100km/h加速(s)	-	9.3
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8	8.9
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	奧德賽 2015款 改款 2.4L 至尊版	別克GL8 2017款 ES 28T 旗艦型 國(guó)V
長(zhǎng)度(mm)	4845	5203
寬度(mm)	1805	1878
高度(mm)	1695	1805
軸距(mm)	2900	3088
前輪距(mm)	1560	1612
后輪距(mm)	1560	1626
車(chē)身結(jié)構(gòu)	MPV	MPV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	7	7
油箱容積(L)	55	70
后備廂容積(L)	-	521-1650
整備質(zhì)量(kg)	1861	1960
發(fā)動(dòng)機(jī)	奧德賽 2015款 改款 2.4L 至尊版	別克GL8 2017款 ES 28T 旗艦型 國(guó)V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	K24W5	-
排量(mL)	2356	1998
排量(L)	2.4	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	11.1	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	186	260
最大功率(kW)	137	191
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6400	5400
最大扭矩(N·m)	243	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3900	2000-5000
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	i-VTEC	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)V
變速箱	奧德賽 2015款 改款 2.4L 至尊版	別克GL8 2017款 ES 28T 旗艦型 國(guó)V
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速	6
變速箱類(lèi)型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	CVT無(wú)級(jí)變速	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	奧德賽 2015款 改款 2.4L 至尊版	別克GL8 2017款 ES 28T 旗艦型 國(guó)V
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	奧德賽 2015款 改款 2.4L 至尊版	別克GL8 2017款 ES 28T 旗艦型 國(guó)V
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	215/55 R17	225/60 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17	225/60 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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