[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  G-SUV是上汽大眾緊隨輝昂之后推出的一款全新中大型SUV，我在標題特意突出“重磅”這個概念，一方面為了表明 G-SUV未來將會成為大眾SUV家族內(nèi)的“領(lǐng)頭羊”，二是因為G-SUV的車身尺寸已經(jīng)足以與當下主流中大型SUV相提并論，幾乎接近于奧迪Q7。那么這位重磅選手是否真有實力推動這個7座中大型SUV市場的發(fā)展呢？能否像7年前推出途觀那樣搶手呢？讓我們帶著疑問看看它到底表現(xiàn)如何。
（注：本次活動全程不讓拍照，圖片均為官方提供，敬請諒解）

● 大眾最MAN車型

　　這臺中大型SUV還沒有中英文名，不過根據(jù)之前所曝出的申報圖來看，我們猜測這臺車的英文名有可能叫Teramont，中文名應(yīng)該還是歸屬于“途”字輩兒，大家可以大膽猜測下它的中文車名。我們目前就先用它的內(nèi)部代號G-SUV。

　　這臺G-SUV最吸引人的莫非就是它超大的車身尺寸和7座布局，車身長度超過了5米，軸距也達到2980mm，這個數(shù)據(jù)直逼奧迪Q7，而且它有著非常硬朗的外形，讓這臺車看起來很大，很有氣勢。

　　這臺上汽大眾的旗艦SUV高科技配置自然也不能落后，全LED大燈帶自適應(yīng)轉(zhuǎn)向輔助功能，各種探頭雷達也都不少，全車共有4顆廣角雷達為全景影像服務(wù)。當然這應(yīng)該是在高配上有，中低配別減的太多就行。

　　車尾造型不如車頭那么有新意，和Tiguan的風(fēng)格有點類似，排氣變?yōu)榱穗p邊共兩出，看著還挺有運動感的，LED尾燈也有望成為國產(chǎn)車型標配�？傮w來看這臺G-SUV給人充滿力量的感覺，車身尺寸也很大，能夠給它的消費者帶來一定視覺上的安全感。

● 內(nèi)飾還是老樣子

　　內(nèi)飾就相對沒那么強的新鮮感了，對稱的環(huán)抱式設(shè)計挑不出什么錯，典型的大眾風(fēng)格，比較簡潔，功能區(qū)域劃分清晰。中控臺頂部為軟質(zhì)帶縫線工藝，中部為實木飾板，下方為硬質(zhì)材料。

　　雖然不讓拍圖片，但這次我還是體驗了前中后排的乘坐感受，這里簡單給大家說一下。座椅舒適性方面，它的皮質(zhì)比較軟，坐著摸著都挺舒服，前排坐墊兩側(cè)還有一定凸起增加包裹感，不過后排中間位置座椅比較硬和窄，長時間坐不如兩邊舒服。頭枕和坐墊長度都能給好評，柔軟舒服。第三排我174cm的身高坐著不會太憋屈，略強于漢蘭達，這是車身尺寸的先天優(yōu)勢所在。

　　后備廂空間是它的另一大法寶，第二第三排放平之后空間平整，官方2415L的容積也很大了，即便使用第三排，后備廂放個小行李也不成問題，國產(chǎn)車型全系標配電動尾門開啟關(guān)閉更輕松，適合中國國情。

● 簡單場地試駕

　　除了靜態(tài)體驗外，這次我還有幸成為了全球首批體驗這臺中大型SUV的媒體之一，雖然只是簡單的安亭試車場試乘試駕，但對它的動態(tài)表現(xiàn)還是有了一個初步的認識。（注：車輛為試裝車，不代表最終量產(chǎn)車型表現(xiàn)）

　　在短暫的場地體驗中，這臺車的高級感和龐大的身軀給了我很深的印象。下面就先說說高級感吧，畢竟它是上汽大眾未來的旗艦SUV，沒點看家本領(lǐng)怎么行。

　　在這臺G-SUV上，它采用了與前不久剛剛發(fā)布的旗艦轎車輝昂相同的整車雙層玻璃，在配上V6發(fā)動機低振動低噪音的特點，讓它開起來真的很安靜。同時良好的NVH表現(xiàn)也沒有讓這臺大家伙在高速行駛時帶來惱人的風(fēng)噪。我們在路況很好的高環(huán)測試場將車速提升到180km/h，除了兩個碩大的后視鏡帶來的一點風(fēng)噪外，整體表現(xiàn)令我很滿意，坐在車輛的后排也不會打擾到和前排的交流。

　　另外一個表現(xiàn)出高級感的地方就是底盤調(diào)校了，這臺G-SUV 2.5T V6重達2噸多，沉重的車身對懸架調(diào)校來說倒是個好事，減振器能夠更為有效的進行工作。在試車場內(nèi)我坐在后排體驗了一段包含各種城市路況的測試道路。在面對連續(xù)顛簸時，配備DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)的這臺車調(diào)整到了舒適模式，懸架與減振器能夠有效地吸收振動，后排不會感到很明顯的連續(xù)顛簸，懸架很有彈性，在舒適和運動之間找到了不錯的平衡點。

　　當然在進行激烈駕駛的時候，因為龐大的車身和重量，懸架支撐性上還是差了一些，座繞樁運動時車內(nèi)的晃動比較大，并且在急加速和急剎車的時候，會有仰頭和點頭的現(xiàn)象，坐在車內(nèi)有比較明顯的感覺，大車在這里有所體現(xiàn)。

　　下面再來說說2.5T V6+DQ500 7速濕式雙離合變速箱這套全新的動力總成，最大功率299馬力，最大扭矩500�！っ�，官方給出的數(shù)據(jù)它的0-100km/h加速成績可以達到6.9秒（這與上汽大眾凌渡GTS水平相當），油耗為10.1L/100km，如果實測真能達到這樣的成績，還是不錯的。

　　在實際駕駛過程中，因為這臺2.5T V6采用了大渦輪，需要積累更多的廢氣以便渦輪工作，會有一定的渦輪遲滯感。而且目前它的低扭表現(xiàn)一般，起步階段沒有很強的推背感，不如想象中那么好。而在中后段加速中，500�！っ椎淖畲笈ぞ貎�(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，在2100rpm以后渦輪工作，就會有較強的加速感，這臺2.5T V6推動這臺重達2噸多的大家伙，不成問題。

　　油門和剎車調(diào)校的是典型的家用風(fēng)格，都不是很靈敏，開起來比較輕松。油門初段會有一點點虛位的感覺，需要多踩一點，剎車也是一樣，習(xí)慣后就好了，不過這臺車還屬于試裝車階段，工程師還會對它進行微調(diào)跟適合中國道路。

　　我們試駕的這款車搭載了4 Motion適時四驅(qū)功能和DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)，分別有4種模式可供選擇，豐富消費者的用車需求。

● 總結(jié)：

　　一天的接觸下來，對于這個陌生的大家伙我有了個初步的認識。從產(chǎn)品定位的角度來看，它略高于我們平時接觸最多的中型7座SUV，大的尺寸能夠擁有更靈活寬敞的空間，實際體驗也是如此，它的第三排實用性要比漢蘭達、銳界強一些，成年人短途乘坐不會太難受，這是它的優(yōu)勢之一。另外就是大眾的品牌因素，在消費者心中它有著良好的口碑積攢，這臺中大型SUV的推出能讓那些對大眾有情懷的消費者多一個選擇。最后也就是它的定價了，在溝通會上廠家表示這臺車主銷對象是那些中產(chǎn)或新晉中產(chǎn)階級，如果這樣，那我大膽猜測它的起步價應(yīng)該在35萬元左右，最高不到55萬。這一售價區(qū)間可以買到豪華品牌的中型SUV，可以買到合資品牌中型7座SUV的頂配車型，而這之間出了一臺大眾的7座中大型SUV，您會如何選擇呢？（文/圖 汽車之家 沈嘉旭 曹昊旻 攝 大眾官方）

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