[汽車之家 專業(yè)評測]  某天晚上，我像往常一樣把科沃茲試駕車開回家里，門衛(wèi)大爺過來打招呼，“又換新車啦，這車不錯嘛，看起來大氣�！薄�11萬不到呢，買嗎？”“看不出啊...”。能得到門衛(wèi)大爺?shù)馁p識讓我有點意外，因為剛接觸的時候我覺得科沃茲還挺普通的，大爺?shù)姆磻�讓我想到了這篇文章的標題，若以貌取車，或許科沃茲能帶給你多10%的面子。

　　在中國消費者的眼里，“大”和“大氣”是密切相關的，這也能解析為什么路上這么多加長版車型。車身尺寸方面，科沃茲是有優(yōu)勢的，車身長度比大部分同價位車型都長，更容易打動消費者。除了大之外，科沃茲在外觀細節(jié)方面也是下了功夫，如配備透鏡的前大燈、LED日間行車燈等，似乎都比對手們更有誠意。綜上所述，成就了科沃茲不錯的第一印象，為車主多爭取了幾分面子。

　　科沃茲在硬件方面不算太出彩，僅配備一款1.5L自然吸氣發(fā)動機，而且不是最新款的，與發(fā)動機匹配的是老搭檔6速手自一體變速箱。如果要用一個關鍵詞來形容，我會用成熟可靠，對于經(jīng)濟型家用車來說，這是很實在的。

■ 試駕感受

　　如果拿著配置表紙上談兵，那科沃茲的動力系統(tǒng)好像沒什么值得說的，參數(shù)不高，也沒什么高新技術。但實際開起來用戶體驗卻是有板有眼的，大品牌出品，功底還是有的，主要體現(xiàn)在油門響應速度、變速箱換擋邏輯、轉向手感等方面。

　　科沃茲的油門踏板行程不長，但調(diào)得挺靈的，車輛對于油門深度的變化很敏感，多踩一點點就立刻降擋，超過一半行程的話立刻降兩個擋，還不夠的話那就降三個擋，不能再多了。比方說，我走著60km/h的速度，當前擋位是6擋，突然把油門深度加到一半左右，變速箱馬上降到4擋，反應時間是很短的，用戶最先感受到的是車輛積極響應號召的態(tài)度，然后是夠用的加速力度。

　　科沃茲的變速箱升降擋很積極，主動配合用戶的加速需求，但同時也會帶來一定的副作用，那就是加速時激昂的發(fā)動機噪音。就像吃了感冒藥容易犯困一樣，沒辦法，先解決大問題，小問題就忍忍吧，一會就好了。當完成加速動作之后，變速箱會快速升擋，然后又恢復平靜了。

　　科沃茲的轉向調(diào)校也是挺“普通”的，就是代步車的樣子，不太講究駕駛樂趣什么的。盡管走普通路線，但大廠調(diào)校的基本功還是能看出來的。主要體現(xiàn)在跑高速并線的時候，方向盤力度沉穩(wěn)，車身的并線動作也與干脆利索，讓人心里踏實。

　　一分錢一分貨是硬道理，所以評價一樣東西的時候經(jīng)常用價格來做參考。試駕的這輛科沃茲差不多11萬，“內(nèi)涵”大概也就是這個價位的水平，舉個例子，如減振表現(xiàn)。好的一面是底盤不散，高速行駛穩(wěn)定性不錯；表現(xiàn)一般的方面是，路感較多，傳到車內(nèi)的細碎振動比較多，對舒適性有一定影響。給我感覺是，大廠的功底確保了行駛穩(wěn)定性，而價格則決定了行駛質(zhì)感。

　　隔音表現(xiàn)也是和減振差不多，本身是中規(guī)中矩的水平，一旦加速就暴露短板了，發(fā)動機的喘氣聲很清楚，就像帶上了醫(yī)生的聽診器，探頭直接貼在發(fā)動機上。上一段說的道理在此同樣適用，其實同級車型都是五十步笑百步的水平，科沃茲最多也就是五十步那個，沒得再少了。