5分鐘時(shí)間，不看文字也能大致了解東風(fēng)MX5，視頻為你總結(jié)出東風(fēng)風(fēng)度MX5的“三個(gè)優(yōu)點(diǎn)，一個(gè)缺點(diǎn)”。

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● 特點(diǎn)一：外形特點(diǎn)鮮明至極

　　東風(fēng)MX5實(shí)際上是由日產(chǎn)工程師山崎剛先生設(shè)計(jì)，我們熟悉的老款奇駿、帕拉丁和途樂(lè)都是出自他手。此次MX5給我最大的感受就是特點(diǎn)鮮明，至于是否好看，還得由您個(gè)人的審美來(lái)決定了。

　　中網(wǎng)面積碩大而厚重，看去有一定的沖擊力。相比車(chē)頭，車(chē)尾的特點(diǎn)更為鮮明，橫向貫穿后的尾燈可辨識(shí)度很高，當(dāng)下采用這種設(shè)計(jì)的車(chē)型并不是很多，在我印象當(dāng)中只有林肯品牌、比亞迪秦和這臺(tái)風(fēng)度MX5。

● 特點(diǎn)二：儲(chǔ)物空間真豐富

　　坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與姊妹產(chǎn)品風(fēng)神AX7很難找到差別。全系標(biāo)配大屏幕，入門(mén)級(jí)車(chē)型為7英寸，其余車(chē)型全部為9英寸。多媒體系統(tǒng)操作便利，屏幕分辨率高，系統(tǒng)反應(yīng)快沒(méi)有延遲。

　　儲(chǔ)物空間之豐富讓人滿意，所有隨身物品都能在車(chē)內(nèi)找到合適的安放位置。中控臺(tái)底部?jī)?chǔ)物槽尤為實(shí)用，可以將正在充電的手機(jī)放在這里，一點(diǎn)也不礙事。杯架旁的儲(chǔ)物槽同樣能容下手機(jī)，而且開(kāi)車(chē)當(dāng)中拿取非常方便，不需要任何的視線轉(zhuǎn)移。最給力的是中央扶手箱，采用電子手剎的頂配車(chē)型比傳統(tǒng)拉線手剎的機(jī)械結(jié)構(gòu)少一些，扶手箱底部為前后貫通，可以放下八瓶礦泉水，真是非常實(shí)用。

● 特點(diǎn)三：乘坐空間大

　　身高180cm的體驗(yàn)者在前排頭部空間超過(guò)一拳，在后排腿部空間也達(dá)到了兩拳，頭部同樣不憋屈，保持了一拳多的空間。更可貴的是后排中間地板基本沒(méi)有凸起，而且非常寬敞。

● 特點(diǎn)四：一些細(xì)節(jié)配置挺好

　　首先是全系標(biāo)配ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，主動(dòng)安全配置的全系搭載很厚道，值得肯定。其次是后排帶有出風(fēng)口和220V電源接口，可以為大多隨身設(shè)備進(jìn)行充電，現(xiàn)在看來(lái)非常方便，比如可以直接插上充電器給手機(jī)充電，充電效率遠(yuǎn)超過(guò)USB接口。

　　另外，雙氣壓支桿在這個(gè)級(jí)別和價(jià)位的車(chē)型當(dāng)中能配備也是厚道了，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋并不會(huì)經(jīng)常打開(kāi)，但當(dāng)我打開(kāi)的那一刻確實(shí)有個(gè)小驚喜，同樣配備氣壓支桿的競(jìng)品還有博越和長(zhǎng)安CS75。

●  有待提升的地方：中配車(chē)型配置有欠缺

　　在產(chǎn)品層面東風(fēng)MX5沒(méi)有什么硬傷，起碼在乘坐空間、駕駛感受、舒適性上與哈弗H6不相上下，在儲(chǔ)物空間上要比H6強(qiáng)得多，產(chǎn)品是完全合格的，也是可以與競(jìng)品抗衡的。有待提升的地方在于產(chǎn)品策略。

　　全系共四款車(chē)型，拋開(kāi)最低配車(chē)型不說(shuō)，通常最低配車(chē)型都是為了拉低產(chǎn)品門(mén)檻而設(shè)定的，并不是主銷(xiāo)配置級(jí)別，中配車(chē)型一般起到扛銷(xiāo)量大旗的角色，可是MX5中配車(chē)型的一些缺失的配置可能往往是消費(fèi)者所關(guān)注且在意的。

　　通過(guò)配置對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，全系只有頂配車(chē)型才配有天窗、電動(dòng)座椅，這兩項(xiàng)配置都會(huì)后期無(wú)法加裝的。橫向?qū)Ρ裙�弗H6、長(zhǎng)安CS75等等競(jìng)品，這兩項(xiàng)配置均在中配車(chē)型上出現(xiàn)，而且在哈弗H6上更是幾乎全系標(biāo)配。在配置上，我認(rèn)為這兩項(xiàng)應(yīng)該下放一些，在競(jìng)爭(zhēng)力上會(huì)有不小提升。

總結(jié)：

　　從產(chǎn)品本身的硬件素質(zhì)來(lái)看，可以與哈弗H6和長(zhǎng)安CS75相較高低，做工、用料、便利性和這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者最關(guān)心的空間，這些方面都是可以令人滿意的，而且沒(méi)有明顯硬傷，真的只是在配置的分配上有一定不合理的地方。

　　拋開(kāi)產(chǎn)品看市場(chǎng)，現(xiàn)在哈弗H6的月銷(xiāo)量依舊驚人，每月都保持在3-4萬(wàn)輛，一直占據(jù)著榜首的位置。哈弗的成功很大程度上取決于策略，它占領(lǐng)市場(chǎng)早，有著深厚的群眾基礎(chǔ)，打下了不錯(cuò)的口碑，口口相傳越賣(mài)越多，實(shí)際上經(jīng)過(guò)我們的對(duì)比這臺(tái)車(chē)已經(jīng)老了，但是沒(méi)辦法，基礎(chǔ)用戶的比例還是很大的，而且哈弗H6再在不停的推出改款和不同版本的車(chē)型，所以哈弗H6的地位是難以撼動(dòng)的。一些后起之秀也不可小視，比如長(zhǎng)安CS75、吉利博越、瑞虎7和榮威RX5，相比這些競(jìng)品，東風(fēng)風(fēng)度MX5可能在群眾基礎(chǔ)和品牌認(rèn)知上處于弱勢(shì)。不過(guò)廠家對(duì)產(chǎn)品的定位也很清晰，它會(huì)與這些競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)，一起搶奪市場(chǎng)，不過(guò)他們將MX5更多的指向三四線城市，那里的市場(chǎng)還是一片藍(lán)海。（文/圖 汽車(chē)之家 張可）

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