● 動力夠用/行車質(zhì)感符合預期

　　動力方面，這款車采用的是1.5L直列四缸發(fā)動機＋5速手動變速箱的組合。發(fā)動機帶有進排氣連續(xù)可變氣門（DVVT）、可變進氣道（VIS）以及多點電噴系統(tǒng)，在同級別的中國品牌車型中同時搭載這些技術(shù)的發(fā)動機并不多見，由此可以帶來的好處就是可以在照顧發(fā)動機動力輸出的同時提高一些燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。

　　同北汽幻速旗下的眾多車型一樣，幻速S3L目前也僅提供一款5速手動變速箱。這款變速箱換擋所需力度不大，擋位也比較清晰，結(jié)合輕重適中的離合踏板操作起來并不費力。

　　幻速S3L的油門初段比較靈敏，加上各擋位采用了比較密的齒比設(shè)計，使得它的初段起步加速有著不錯的表現(xiàn)。什么是密齒比？大家可以簡單理解為齒比越密，同擋位同速度下行車轉(zhuǎn)速越高。

　　前面有說到過，為了壓榨出發(fā)動機的動力，這款車的行車轉(zhuǎn)速比較高。而發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速區(qū)間運轉(zhuǎn)的精致性就是值得關(guān)注的問題了，經(jīng)過實際體驗下來，這款車發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下的運轉(zhuǎn)表現(xiàn)能夠讓人接受，不會太過缺乏平順性。

　　廠家稱對這款車全車進行了多項NVH車輛噪音振動工程方面的升級，從試駕的實際體驗來看靜謐性也確實有所提升。行車時來自車身的風噪和來自底盤、輪胎的路面噪音都小了許多，但是在車內(nèi)還是能夠比較清晰地聽到來自傳動系統(tǒng)的噪音�？梢哉f這樣的做法很有誠意也值得肯定，但這款車在NVH工程上仍有進一步提高的空間。

　　懸架方面，這款車采用的是前麥弗遜式獨立懸架＋后五連桿整體橋式非獨立懸架的設(shè)計。驅(qū)動形式為前置后驅(qū)，后懸架采用了螺旋彈簧和減振器來提高乘客的乘坐舒適性。不過從實際的駕乘感受來講，它的懸架仍然偏硬，在舒適度方面仍有提升空間。而且從懸架圖片上可以看出，為了便于第三排座椅的布置，它將備胎放在了底盤上。

　　總的來講，這款車的外觀、內(nèi)飾相較北汽幻速以前的產(chǎn)品都有了很大幅度的提升。應該說在這一級別的中國品牌車型中，幻速S3L對于乘客和駕駛者在車輛“檔次感”方面的需求照顧得是相當周全的。動力方面，幻速S3L搭載了帶有進排氣可變氣門、可變進氣道技術(shù)的1.5L發(fā)動機，在同級別產(chǎn)品中也屬主流之上的技術(shù)配置，實際駕駛過程中動力也夠用。行車質(zhì)感方面相較北汽幻速以往的車型來講也有小幅提升。而且最重要的是加長軸距之后，它的第三排空間有了一定程度的改善，使得第三排乘坐更為舒適。全景天窗、自帶行車記錄儀等配置的加入也讓這款車更有性價比，這款車的推出會讓消費者在7座中國品牌SUV車型中擁有更豐富、更全面的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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