● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　這臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)F475Q-h的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)由力帆自己制造，缸蓋和缸體均采用鋁制，并帶有可變氣門正時(shí)技術(shù)，樂(lè)途上使用的正是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率109馬力，最大扭矩145�！っ�，與之匹配的是來(lái)自國(guó)內(nèi)供應(yīng)商歐瑞格提供的4速自動(dòng)變速箱。在談到為什么沒(méi)有使用更多擋位的變速箱時(shí)，廠家的回答也很實(shí)在，是出于成本和耐久度的考慮。

● 駕駛感受

　　從看到它的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)時(shí)，我就沒(méi)有指望這109馬力能給我?guī)��?lái)多少“激情”，所以當(dāng)你心里已經(jīng)做好準(zhǔn)備的時(shí)候，開(kāi)起來(lái)便不會(huì)覺(jué)得太失望，反倒是由于變速箱標(biāo)定的原因，起步階段還會(huì)有一點(diǎn)竄車，這倒是有點(diǎn)“驚喜”。

　　不過(guò)它的斤兩終究在這擺著，短暫的“驚喜”過(guò)后，加速過(guò)程就顯得比較無(wú)趣了，倘若你是個(gè)急性子，那么你應(yīng)該不太喜歡這種感覺(jué)，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，若真是對(duì)動(dòng)力的訴求比較高，那么恐怕在選車過(guò)程中，邁威從一開(kāi)始就不會(huì)納入你的考慮范圍。

　　相比起稍弱的動(dòng)力，這款4速自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)到是可圈可點(diǎn)，除升擋很平順外，在行駛過(guò)程中，只要你稍微深踩一點(diǎn)油門，變速箱會(huì)干脆地降上一擋，這一點(diǎn)倒是難能可貴。此外，邁威帶有兩種駕駛模式，即經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)，平時(shí)默認(rèn)為經(jīng)濟(jì)模式，切換至運(yùn)動(dòng)模式后，變速箱會(huì)將升擋時(shí)機(jī)錯(cuò)后，但加速的主觀感覺(jué)并沒(méi)有太多好轉(zhuǎn)，油門和轉(zhuǎn)向力度也不會(huì)發(fā)生改變。

　　懸架的調(diào)校與運(yùn)動(dòng)不沾邊，完全的舒適風(fēng)格，在面對(duì)一些減速帶和路面接縫時(shí)，較長(zhǎng)的懸架行程和避振器不大的阻尼都很好地為舒適性做出了貢獻(xiàn)，不過(guò)也正因?yàn)榇�，通過(guò)較大起伏路面的時(shí)候，會(huì)感覺(jué)懸架有些拉不住車身，多余的振動(dòng)比較明顯。電子隨速助力轉(zhuǎn)向是這款尊享型獨(dú)享的配置，畢竟是一輛面向家用的車，能讓女司機(jī)在調(diào)頭時(shí)也能輕松轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤還是有必要的，而高速時(shí)變沉的手感對(duì)車輛的穩(wěn)定性也有一定幫助。

　　在整個(gè)試駕過(guò)程中，風(fēng)噪和胎噪始終處在我能接受的范圍內(nèi)，80%的噪音來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙，本身不大的功率加上僅有的4個(gè)擋位，使得速度一上來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)基本都在2000轉(zhuǎn)之上，而前置后驅(qū)的布局使人在車內(nèi)，腳下總能感覺(jué)到傳動(dòng)軸帶來(lái)的振動(dòng)，如果廠家能在底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音性上再有所改進(jìn)，那么邁威的綜合表現(xiàn)會(huì)更好。

● 總結(jié)

　　據(jù)廠方人員透露，年底將會(huì)推出邁威的1.8L車型，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的除手動(dòng)擋外，還會(huì)有一款5速的自動(dòng)變速箱，而且那款車可能會(huì)全系標(biāo)配ESP，相信在加強(qiáng)了動(dòng)力之后，它的競(jìng)爭(zhēng)力也將有所提升。

　　就好像一個(gè)優(yōu)缺點(diǎn)都十分鮮明的人，喜歡他的人永遠(yuǎn)能包容他的不足，受不了他缺點(diǎn)的人也壓根不會(huì)試圖去討好他，接不接受他，這并不是一個(gè)困難的抉擇。還是那句話，如果你追求動(dòng)力，那么我可以明確地告訴你，邁威并不是你的菜，但若你想買一輛8萬(wàn)之內(nèi)的自動(dòng)擋7座SUV，那么就請(qǐng)放下執(zhí)念，好好享受一家人出游的溫馨。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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