開(kāi)著如何？隔音很棒，底盤濾振出色

動(dòng)力系統(tǒng)

　　相對(duì)靜態(tài)部分來(lái)說(shuō),動(dòng)力系統(tǒng)可以說(shuō)是新C6的一個(gè)弱項(xiàng)。1.6T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)都是早已裝備在C5和508上的發(fā)動(dòng)機(jī)，而目前PSA集團(tuán)又沒(méi)有更新、動(dòng)力更強(qiáng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇。相比主要對(duì)手的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)囻{車型搭載的這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)和動(dòng)力表現(xiàn)上還是有差距的。

舒適為先

　　雖然還沒(méi)有對(duì)比測(cè)試過(guò)，但就我的感覺(jué)來(lái)說(shuō)，雪鐵龍新C6的舒適性已經(jīng)超過(guò)了邁騰和帕薩特，和君越屬于同一水平。車輛在隔音方面下了很大的功夫，夾層隔音玻璃、靜音輪胎、大量隔音材料，使得新C6開(kāi)起來(lái)非常安靜。

　　日常駕駛中，來(lái)自愛(ài)信的6擋手自一體變速箱將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在一個(gè)較低的水平，120km/h的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只有2200rpm，算是個(gè)不錯(cuò)的水平。

　　底盤和懸架的結(jié)構(gòu)和C5相似，不過(guò)廠家透露新C6上仍做了不少改進(jìn)和升級(jí)。這套底盤和懸架的舒適性確實(shí)非常出色，特別是濾振能力相當(dāng)強(qiáng)。我甚至?xí)�特意去壓一些坑洼不平的路面考�?yàn)它，結(jié)果不論是大坑還是小顛簸，新C6都能很好的化解，令人印象深刻。

　　動(dòng)力方面其實(shí)還好，雖然不算充沛，但也基本夠用了。油門的響應(yīng)比較積極，所以日常開(kāi)著不費(fèi)勁。只是動(dòng)力的儲(chǔ)備確實(shí)和對(duì)手有不小的差距，喜歡開(kāi)快車的人可能會(huì)感覺(jué)動(dòng)力不夠。

　　根據(jù)車速的不同，方向盤的力度會(huì)有明顯的變化，低速比較輕，高速則沉很多。不過(guò)整體而言，轉(zhuǎn)向不是很直接，也有一些虛位。定位就是那種很沉穩(wěn)的感覺(jué)，和新邁騰有些相似，駕駛樂(lè)趣不高。