動(dòng)力及試駕感受

　　動(dòng)力方面，漢騰X7提供1.5T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，前者為上汽研發(fā)的代號(hào)為15S4G的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為149馬力，峰值扭矩215�！っ�，匹配5速手動(dòng)變速箱；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為三菱4G63S4T，最大輸出功率為190馬力，峰值扭矩250�！っ�，與之匹配的是6速雙離合變速箱。

　　今天的試駕車型全部為搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，不過(guò)我們拿到的是次頂配的尊享型，沒(méi)有HUD、全景影像以及并線輔助、車道偏離預(yù)警等科技型配置，這款車售價(jià)12.98萬(wàn)，相比頂配車型便宜了1.9萬(wàn)元。

　　其實(shí)今天的試駕比較簡(jiǎn)單，全程車速都沒(méi)有超過(guò)100km/h，而且是編隊(duì)行駛，無(wú)法探究車輛在極限狀態(tài)下的性能表現(xiàn)。在行駛過(guò)程中，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與6速DCT變速箱的配合值得肯定。從配置表中我們也可以看出，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)并不搶眼，也沒(méi)有應(yīng)用太先進(jìn)的技術(shù)，是一款比較成熟的產(chǎn)品。而這臺(tái)車給我的實(shí)際駕駛感受也是如此，動(dòng)力比較平淡，談不上有多充沛，但深踩油門時(shí)，也能順暢的完成超車動(dòng)作，足以滿足日常代步的需求。

　　6速DCT雙離合變速箱在大多數(shù)情況下，表現(xiàn)得都很稱職。它換擋平順，換擋邏輯也和多數(shù)家用車一樣，升擋積極、降擋總是習(xí)慣性的慢半拍。這算不上缺點(diǎn)，只能說(shuō)是為了更好的兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性而犧牲了一些運(yùn)動(dòng)特性。盡管這種情況在按下S按鍵的時(shí)候會(huì)有所好轉(zhuǎn)，但依然沒(méi)有改變它保守的本質(zhì)。

　　正常情況下，變速箱都會(huì)盡量將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1500rpm左右，以獲得經(jīng)濟(jì)的油耗。此時(shí)如果駕駛員需要急加速超車，那么請(qǐng)不要吝嗇油門，因?yàn)橹挥懈�深的油門才能刺激變速箱迅速降擋，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉到2400rpm以上，這臺(tái)2.0T的實(shí)力才會(huì)被真正激發(fā)出來(lái)。

　　考慮到這款車的定位，我對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有什么不滿意的地方。當(dāng)然，相比對(duì)手來(lái)說(shuō)，漢騰X7在動(dòng)力方面恐怕也沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，畢竟同價(jià)位的吉利博越、長(zhǎng)安CS75等車型也都有不錯(cuò)的加速表現(xiàn)。想要在這塊市場(chǎng)中做到后來(lái)居上，必須得拿出點(diǎn)真本事才行，漢騰官方領(lǐng)導(dǎo)也表示，后續(xù)他們會(huì)推出搭載二代動(dòng)力的產(chǎn)品，據(jù)說(shuō)那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩將會(huì)達(dá)到驚人的400�！っ住�

　　在道路試駕過(guò)程中有一小段山路，因?yàn)橛泻芏嗌鐣?huì)車輛，秉著安全的原則，所以車隊(duì)的整體速度并不快。在這過(guò)程中，我還是嘗試著將變速箱切換到了手動(dòng)模式。其實(shí)一般的家用雙離合變速箱換擋速度并不快，而且在靜止上坡的一瞬間，還容易出現(xiàn)短暫溜車的現(xiàn)象，好在這款漢騰X7配備了自動(dòng)駐車功能，在右腳離開(kāi)剎車踏板的時(shí)候，可以有效防止溜車，這個(gè)功能對(duì)于生活在非平原地區(qū)的車主來(lái)說(shuō)，非常實(shí)用。

　　漢騰X7這款車在很多方面都吸取了歐洲車廠的調(diào)校方式，比如它的油門踏板初段就被刻意調(diào)校得不太靈敏，這樣可以盡可能讓駕駛員的右腳處于放松狀態(tài)。剎車踏板偏沉重，踩一點(diǎn)就能獲得不錯(cuò)的制動(dòng)力，很多人初次駕駛時(shí)可能需要短暫適應(yīng)一下。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向以及懸架都是偏沉穩(wěn)、硬朗的風(fēng)格，喜歡開(kāi)歐系車的朋友應(yīng)該不會(huì)對(duì)漢騰X7的底盤感到反感，例如我就比較喜歡這樣的設(shè)定。不過(guò)我有兩點(diǎn)建議還是要提一下，第一點(diǎn)就是這款車的轉(zhuǎn)向和底盤感覺(jué)還不夠細(xì)膩，不能營(yíng)造出高級(jí)感，而同級(jí)有些對(duì)手在這方面就做的比較好。第二點(diǎn)就是前排座椅稍硬，再配合上略顯硬朗的懸架，使得舒適性有所降低，建議日后廠家能夠采用柔軟一些的填充物。

總結(jié)：

　　漢騰X7上市后將與哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、吉利博越和奇瑞瑞虎5等中國(guó)品牌緊湊型SUV進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。相比對(duì)手們，漢騰X7的優(yōu)勢(shì)是豐富的配置、較為寬敞的空間以及不錯(cuò)的車內(nèi)用料，而且這款車一上市就推出了兩種排量，并提供手動(dòng)擋和自動(dòng)擋，可以滿足更多用戶的需求。不過(guò)由于漢騰汽車是一個(gè)全新的品牌，消費(fèi)者對(duì)于它的認(rèn)知度還比較低，車輛的可靠性也有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。當(dāng)然，廠家也考慮到了這個(gè)問(wèn)題，所以提供了4年或15萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，并且在2016年12月31日前購(gòu)車的消費(fèi)者，還可享受3年免費(fèi)保養(yǎng)和維修保養(yǎng)免費(fèi)替代車輛服務(wù)。

　　據(jù)了解，目前遍布在全國(guó)各地的漢騰經(jīng)銷商已經(jīng)接近100家，到年底會(huì)發(fā)展到150家左右。如此快速的發(fā)展也體現(xiàn)出了廠家對(duì)于這款車以及未來(lái)車型銷量的信心，希望漢騰X7這款產(chǎn)品不會(huì)辜負(fù)大家的期望。（文/汽車之家 張子儀）

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