[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  終于回到了平原，時(shí)隔兩年我再次來到了青藏高原三大圣湖之一的青海湖，再次重游高反同樣又犯了。想了想，在文章開始前還是有必要提醒大家一句，去高原旅游吃紅景天并不是對(duì)所有體質(zhì)的人都管用，最好還要備一些治頭暈頭痛的藥，哦對(duì)了，還有感冒藥。

　　 話風(fēng)瞬轉(zhuǎn)，今天試駕體驗(yàn)的主角是東風(fēng)風(fēng)神新款A(yù)X7 2.3L自動(dòng)智馭型，這是AX7產(chǎn)品里的一款新增車型，目前還未上市。相比其它車型，智馭型主要增加了車輛遠(yuǎn)程遙控和自動(dòng)泊車功能，而這兩個(gè)功能也是我們此次要重點(diǎn)體驗(yàn)的項(xiàng)目。為何選在青海湖這個(gè)高海拔的地方試駕，也是為了體驗(yàn)一下這臺(tái)2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在高原上的表現(xiàn)如何。

　　 雖然這款智馭型還未上市，但價(jià)格上應(yīng)該會(huì)比目前2.3L自動(dòng)智尊型的14.17萬要高，除了剛才說的兩個(gè)新增功能外，其它配置也有所升級(jí)。

● 外觀/內(nèi)飾回顧

　　要說風(fēng)神AX7上市也有兩年多了，對(duì)于這款車的基本概況相信大家也已經(jīng)并不陌生，新款與老款相比外觀和內(nèi)飾大體方面基本保持原樣，只是在一些細(xì)節(jié)和配置上有所升級(jí)，接下來我就不再過多的介紹這兩方面了，簡(jiǎn)單放幾張圖片大家就當(dāng)作回顧一下好了。

　　新款A(yù)X7依舊保持時(shí)尚兼穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過于追求年輕化設(shè)計(jì)，更多強(qiáng)調(diào)整體協(xié)調(diào)感，這類車型我覺得反而會(huì)增加一些持久的審美感，不容易過時(shí)。發(fā)現(xiàn)一個(gè)不足的地方，作為頂配車型大燈仍使用鹵素光源未免在同級(jí)中會(huì)缺少一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　可能是作為頂配車型的原因，智馭型更換了之前的萬力輪胎，進(jìn)而使用了馬牌輪胎，同時(shí)也采用了運(yùn)動(dòng)“旋風(fēng)式”鋁合金輪圈，輪胎尺寸大小沒變，依然是225/60 R18，并且備胎也升級(jí)為全尺寸。

　　車尾同樣沒有變化，并且尾燈也沒有采用LED光源，畢竟在目前競(jìng)品車型中，同樣為頂配車型的這一配置上很多都進(jìn)行了升級(jí)。

　　如果光從外觀上看新款A(yù)X7你就斷定它是一款偏向居家沉穩(wěn)的車型，那進(jìn)到車內(nèi)可能就要顛覆你對(duì)它的看法了。內(nèi)飾整體雖然也基本沒有變化，但這種年輕化設(shè)計(jì)風(fēng)格時(shí)至今日也是比較流行的，典型的外表沉悶內(nèi)心狂熱型。

　　3.5英寸彩色儀表在2.0L高配車型上也會(huì)配備，其中集成了像車輛工況、擋位顯示、定速巡航以及胎壓監(jiān)測(cè)等信息，使用起來還是很方便的。

　　9英寸多媒體顯示屏很清晰，配備了360度全景影像、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話以及多媒體娛樂等這些常見功能配置，并且這些功能都很實(shí)用。此外，該多媒體系統(tǒng)還具有手機(jī)互聯(lián)功能，但目前只支持安卓系統(tǒng)手機(jī)使用，iPhone用戶您就充個(gè)電就行了。

● WindLink系統(tǒng)/自動(dòng)泊車功能

　　接下來我們要“體驗(yàn)”的是新款A(yù)X7搭載的WindLink車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是此次AX7改款后的一大功能亮點(diǎn)，但為什么要把體驗(yàn)加上引號(hào)呢？說出來有些不太好意思，由于青海湖地處高原，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)很不穩(wěn)定，該系統(tǒng)中最重要的車輛遠(yuǎn)程控制功能無法保證連續(xù)正常使用，因此廠家決議不再做此功能體驗(yàn)。

　　其實(shí)這也不妨礙我們簡(jiǎn)單的了解下，WindLink系統(tǒng)是由東風(fēng)風(fēng)神聯(lián)合華為等企業(yè)開發(fā)的，該系統(tǒng)里匯集了各種比較實(shí)用的功能，比如：一鍵服務(wù)（I-Call）、車輛關(guān)懷、語(yǔ)音識(shí)別以及手機(jī)App等，未來有可能在風(fēng)神全系車型上配備。

　　這種車載互聯(lián)系統(tǒng)目前很多車企都在做研發(fā)，而且尤其是在中國(guó)車企中這似乎是一種流行趨勢(shì)。舉個(gè)例子，像海馬moofun系統(tǒng)，車主可通過下載手機(jī)App（一人一賬號(hào)），通過手機(jī)客戶端控制車輛的一些功能，比如遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛、遠(yuǎn)程開啟空調(diào)、大燈、后備箱等等。雖然未能實(shí)際體驗(yàn)到新款A(yù)X7 WindLink系統(tǒng)中的遠(yuǎn)程控制功能，但大概意思也差不多是這樣的。

　　不過也不是一點(diǎn)兒都沒體驗(yàn)到，I-CALL一鍵服務(wù)功能：長(zhǎng)按Link按鍵便會(huì)接通人工語(yǔ)音服務(wù)，這個(gè)功能估計(jì)大家多少也有些了解，主要在于方便一對(duì)一的人工幫助。對(duì)此我們?cè)嚵艘幌聦で髮?dǎo)航幫助，撥號(hào)后很快得到接通并將離線導(dǎo)航發(fā)到車上，24小時(shí)全天候服務(wù)，很人性化的功能。

　　右側(cè)SOS鍵就不用多說了，緊急救援功能，值得一提的是當(dāng)車輛發(fā)生重大事故時(shí)，車輛會(huì)自己發(fā)出求救信號(hào)爭(zhēng)取最快救援時(shí)間。

　　其它配置方面，智馭型還配備了語(yǔ)音控制功能，該功能可以控制空調(diào)開啟、藍(lán)牙電話等，雖然談不上是什么新鮮配置，但配備在這個(gè)價(jià)位的車型上還是很少見的，而且使用起來也很方便，這完全可以算是配置上的一個(gè)加分項(xiàng)。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　最后一個(gè)是體驗(yàn)自動(dòng)泊車功能，與很多帶有該功能的車型相同，自動(dòng)泊車3種模式提示信息顯示在行車電腦上，根據(jù)泊車提示只有在擋位切換以及油門剎車時(shí)需要人工介入，剩下的轉(zhuǎn)向工作就交給行車電腦大可放心。

● 動(dòng)力/駕駛感受

　　動(dòng)力方面AX7智馭型同樣搭載的是由法國(guó)PSA集團(tuán)生產(chǎn)的2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為171馬力(126千瓦)/5875rpm，最大扭矩輸出為230�！っ�/4150rpm，從數(shù)據(jù)上看這臺(tái)2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)次，“充沛”的動(dòng)力參數(shù)還是挺讓人期待它實(shí)際表現(xiàn)的。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)上也依舊沒有變化，仍搭載的是由愛信提供的6速手自一體變速箱，從穩(wěn)定性上來看，這套動(dòng)力組合說它足夠成熟完全沒有問題。

　　實(shí)際駕駛來看2.3L動(dòng)力表現(xiàn)與標(biāo)注的動(dòng)力參數(shù)數(shù)據(jù)基本吻合，油門踏板調(diào)校很靈敏，稍加深油門就會(huì)有種往前竄的勢(shì)頭，盡管是在海拔3000多米的高原，低扭狀態(tài)下動(dòng)力輸出表現(xiàn)依舊不錯(cuò)，同時(shí)動(dòng)力的準(zhǔn)確反饋也會(huì)帶給你一種運(yùn)籌帷幄的駕駛舒適感，想要更好的動(dòng)力表現(xiàn)，從2000轉(zhuǎn)以后這臺(tái)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)得以發(fā)揮，從而獲得很好的扭矩輸出。

　　勻加速行駛下的動(dòng)力表現(xiàn)被表?yè)P(yáng)了，那急加速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)又是如何？同樣低轉(zhuǎn)速下起步，面對(duì)突如其來的“地板油”此時(shí)動(dòng)力輸出似乎出現(xiàn)“不知所措”的情況，動(dòng)力響應(yīng)出現(xiàn)延遲并且感受比較明顯。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)心似乎是這樣的：“我X ，什么情況，一大波燃油正在趕來，空氣君你們的援軍在哪里？”應(yīng)該是因?yàn)楦咴�地區(qū)空氣稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)不能吸進(jìn)有效可燃?xì)怏w導(dǎo)致。

　　整個(gè)過程中變速箱換擋邏輯始終保持很好，升擋積極且平順，整體表現(xiàn)可以說完全是偏向駕駛舒適性的調(diào)校。

　　懸架調(diào)校同樣偏舒適性很明顯，長(zhǎng)懸架行程對(duì)于起伏路面產(chǎn)生的各種顛簸抑制比較柔和，對(duì)于過多細(xì)碎的振動(dòng)處理也比較干脆，就乘坐舒適感而言很滿意。

　　總結(jié)：這款A(yù)X7 2.3L智馭型在外觀整體方面基本沒有變化，除更換了運(yùn)動(dòng)型鋁合金輪圈以及馬牌輪胎外，其它方面并未作調(diào)整。內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣基本沒有變化，除了對(duì)一些現(xiàn)有配置進(jìn)行升級(jí)，該車最大亮點(diǎn)就是增加了自動(dòng)泊車功能和WindLink車載互聯(lián)系統(tǒng)，這兩個(gè)配置的添加很大程度上增加了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，不過很可惜由于地區(qū)信號(hào)問題，我們并沒能對(duì)WindLink系統(tǒng)體驗(yàn)完整，而該系統(tǒng)中的其它功能例如人工語(yǔ)音服務(wù)、語(yǔ)音控制、違章查詢等功能也都為日常駕駛出行提供了很多便利性。

　　駕駛方面，這款智馭型搭載了老款車型上的2.3L+6AT的動(dòng)力組合，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)還是比較令人滿意的。由于是在高原地區(qū)，急加速時(shí)動(dòng)力輸出會(huì)出現(xiàn)延遲情況，并且會(huì)比較明顯些。其它方面，像變速箱整體平順性以及底盤懸架舒適性，實(shí)際表現(xiàn)都是比較不錯(cuò)的。

　　從產(chǎn)品層面上看，這款A(yù)X7智馭型盡管配置豐富動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，但不足在于相比多數(shù)競(jìng)品而言，同為高配車型，AX7缺少四驅(qū)版本，相同價(jià)位下若是單靠拼配置搶市場(chǎng)，恐怕很容易就被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手追趕上，看看近段時(shí)間關(guān)注度較高的吉利博越和榮威RX5等等，相比之下這款智馭型的壓力也是蠻大的。（文/圖/攝 汽車之家 李躍）