三個(gè)主要提升

　　產(chǎn)品溝通會(huì)上，廠家并沒(méi)有避諱這款車(chē)是以吉利GX7平臺(tái)為基礎(chǔ)升級(jí)而來(lái)的產(chǎn)品，并且聲稱(chēng)改進(jìn)多達(dá)230項(xiàng)。重點(diǎn)的提升部分為座椅、NVH和懸架。

座椅舒適性接近博越

　　作為日產(chǎn)沙發(fā)廠的車(chē)主，我對(duì)座椅的舒適性要求還是比較高的。遠(yuǎn)景SUV的座椅無(wú)論是看上去還是實(shí)際乘坐都非常出色。從設(shè)計(jì)上也能看出，這款座椅對(duì)身體各位置的支撐考慮比較周全。另外填充物也不是那種廉價(jià)海綿，柔軟中又帶著不錯(cuò)的支撐性，這就是好座椅的特點(diǎn)。

　　乘坐空間我們?cè)谥�前的�?shí)拍文章中已經(jīng)介紹過(guò)了，我這里就借花獻(xiàn)佛，再給大家展示一下。

NVH和懸架的升級(jí)帶來(lái)了一定品質(zhì)感

　　一般來(lái)說(shuō)，十萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別的中國(guó)品牌SUV往往能擁有不錯(cuò)的空間和配置，但行駛品質(zhì)方面則做的差一些。比如噪音偏大、車(chē)內(nèi)某些部件在特定速度有共振等等。這次的遠(yuǎn)景SUV在這些方面做的不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)沒(méi)有明顯惱人的噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤(pán)的振動(dòng)也得到了不錯(cuò)的隔離。

　　遠(yuǎn)景SUV對(duì)后懸架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了較大的改動(dòng)，之前的減振器為斜45°布置，而新車(chē)則改為了90°垂直布置。這樣的設(shè)計(jì)可以擴(kuò)大減振器的布置空間，從而采用行程更長(zhǎng)（一般來(lái)說(shuō)濾振性更好）的長(zhǎng)行程減振器，提高舒適性。

　　實(shí)際駕駛時(shí)，遠(yuǎn)景SUV的舒適性也確實(shí)不錯(cuò)，懸架對(duì)細(xì)碎的振動(dòng)過(guò)濾比較到位，而大的顛簸處理地則稍差一些。整個(gè)底盤(pán)的調(diào)校是比較明顯的偏重于舒適的風(fēng)格，而對(duì)于俯仰、側(cè)傾的控制則比較一般，沒(méi)有什么運(yùn)動(dòng)基因。

全系標(biāo)配ESP 9.1版值得肯定

　　據(jù)廠家介紹，遠(yuǎn)景SUV將全系標(biāo)配博世的ESP 9.1版本系統(tǒng)，對(duì)于一款起價(jià)8萬(wàn)左右的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)相當(dāng)難得。即便是整體價(jià)格區(qū)間更高的哈弗H6或傳祺GS4，在入門(mén)車(chē)型上也沒(méi)有配備。