[汽車之家 對比測試]  如果從日常使用的角度，一輛4.8米左右的三廂轎車——比如帕薩特、凱美瑞等，已經(jīng)能夠滿足普通家庭的用車需求。不過中國有句古話，叫做多多益善。對于尺寸的需求衍生出了這樣一類車型，它們長度在5米左右，大多數(shù)會超過5米，價格相比帕薩特等類似車型有一定幅度增長，而配置也變得更為豐富。本次選題中的三款車型均是這類產(chǎn)品，本著多多益善的原則，誰又會有更好的表現(xiàn)呢？

● 追求年輕化的外觀

　　本次測試的三款車型為君越28T旗艦型（下文簡稱君越），官方售價33.98萬元，皇冠2.0T尊享版（下文簡稱皇冠），官方售價38.98萬元，金牛座2.0L GTDi至尊型（下文簡稱金牛座），官方售價28.88萬元。三款車中皇冠的價格最貴，金牛座最便宜，那么在全面對比之后，最貴的皇冠是否會拿出足夠的實力來證明自己，最便宜的金牛座是否物美價廉，而位于中間的君越能不能在價格、品牌和性能三者之間達(dá)到一個完美的平衡。

　　運動化的設(shè)計風(fēng)格讓這些本來應(yīng)該屬于40歲左右人士的座駕變得越發(fā)年輕，即使你20多歲，開一輛也并不會有任何的違和感。君越比上一代車型扁平了許多，雖然它的長度依舊超過了5米，但沒了厚重的車身會給人更輕更靈巧的視覺效果。厚重的老君越給人更多是成熟穩(wěn)重，而新款車型則帶來了一些運動氣息。

　　皇冠則是本土化之后的產(chǎn)品，日本有Royal版和Athlete版兩種風(fēng)格，前者穩(wěn)重而后者激進(jìn)，國產(chǎn)后則將兩種風(fēng)格融合，呈現(xiàn)出現(xiàn)在的相貌。與君越情況相差不多，之前的13代車型均給人一種嚴(yán)肅的感覺，而在第14代車型表現(xiàn)出皇冠的定位在悄悄變化，價格降低的同時也將目標(biāo)客戶人群年輕化了。這運動化風(fēng)格還延續(xù)到了功能方面，例如前保險杠下端真的開了兩個洞，將氣流導(dǎo)入給制動系統(tǒng)降溫，雖然皇冠車主99%的時間都不會選擇激烈駕駛，但這個設(shè)計依然能夠表明皇冠在定位轉(zhuǎn)變上的態(tài)度。

　　相比自家的蒙迪歐，金牛座身上的運動氣息少了很多，而與另外兩款車型對比來看，它顯得更厚重，并且蒙迪歐上那迷人的阿斯頓·馬丁風(fēng)格的進(jìn)氣格柵也變得厚重了。三款車中可能最應(yīng)該走運動路線的它，卻表現(xiàn)得更為穩(wěn)重。

　　驅(qū)動方式的不同使三款車有不同的車身姿態(tài)，前置后驅(qū)的皇冠是標(biāo)準(zhǔn)的短前懸長后懸設(shè)計，縱置發(fā)動機也讓車頭變得很長，最終使得它在三款車中是最長的。前置前驅(qū)且采用發(fā)動機橫置的金牛座尺寸上短了一些，因為不需要刻意拉長尺寸來保證乘坐空間和儲物空間足夠大。與金牛座同樣布局方式的君越在設(shè)計思路上則不同，美國人造大車的思路在如今依然有一部分傳給了這輛車，再加上為了保證車尾有類似轎跑車風(fēng)格的線條，這兩個因素結(jié)合到一起，使君越的車尾要比金牛座更長，從而在車身長度上只是比皇冠短了幾乎可以忽略不計的2mm。

　　至于車身寬度，皇冠保持了日系車一貫偏窄的特點，這就好像卡羅拉、思域比�？怂购屯�朗窄，雷克薩斯GS比凱迪拉克CT6窄，凱美瑞、雅閣和天籟也比蒙迪歐窄，有了這些事例做鋪墊，你就會比較容易理解為什么皇冠要比對手窄了60-70mm。另一方面，我覺得這可能也與地域文化有關(guān)吧，比如日本有很多狹窄街道，多數(shù)車型都會走瘦高的路線，使通過更為方便，而美國地大物博，所以君越和金牛座的寬度要比皇冠大很多。

　　而其他方面，君越和金牛座的前車窗均采用雙層玻璃，皇冠只是普通的單層。而在鑰匙方面，君越和金牛座都帶有遠(yuǎn)程啟動功能，并且君越還有遠(yuǎn)程尋車功能�；使诘蔫�匙雖然簡單，但尺寸和薄厚都和名片差不多，便于攜帶。此外在開始之前我們就發(fā)現(xiàn)了一些小細(xì)節(jié)，這些都希望能夠在后期的改款中有所變化，例如君越后備廂內(nèi)裸露的機械結(jié)構(gòu)，還有皇冠后備廂內(nèi)部的粗糙工藝。

☆ 外觀小結(jié)：

　　三款車都在走年輕化的路線，不過君越和皇冠的步伐似乎更快，所以本來主打運動風(fēng)格的福特，卻沒有讓金牛座看起來像蒙迪歐那般充滿激情，不過成熟穩(wěn)重的風(fēng)格并不算難看，所以也沒有太大影響。

● 選材與配置

　　君越采用了通用最新家族化內(nèi)飾風(fēng)格，視覺效果值得肯定，扁平化的風(fēng)格很好看，并且看起來也更年輕和偏向運動化風(fēng)格。大量使用軟性材質(zhì)，大部分區(qū)域也采用了皮革包裹，像門把手等位置填充物有一定彈性，使得君越車內(nèi)的手感很好。

　　盡管用了兩塊大液晶屏來追趕潮流，但那穩(wěn)重而成熟的四輻方向盤還是為皇冠的內(nèi)飾氛圍定下了基調(diào)。設(shè)計上見仁見智，我很喜歡這種穩(wěn)重的風(fēng)格，也有可能是我老了，或者未老先衰了。當(dāng)然所有人都對皇冠的用料表示滿意，不光與另外兩款車一樣都有很好的觸感，填充物也著實厚實且柔軟，當(dāng)你開車時，手臂隨意地放在門把手和中央扶手上，膝蓋頂在中控臺兩側(cè)，感覺特別舒服。

　　金牛座也是家族式的內(nèi)飾風(fēng)格，用料上與君越相差不多，沒皇冠那么柔軟，但也不會讓你難受。純黑的配色對比對手來說有些單調(diào)，風(fēng)格也不能說很前衛(wèi)，中規(guī)中矩。不過金牛座的換擋機構(gòu)很時髦，與君越均為電子擋把，但圓形的換擋機構(gòu)就顯得很特別了。

　　配置方面，君越和金牛座人性化設(shè)計更好，比如它們都提供了豐富的USB接口來為車內(nèi)乘客充電，在手機等設(shè)備越來越費電的時候，人們對于隨時充電的需求也大大加強了。此外君越和皇冠分別帶有安吉星和G-BOOK話務(wù)員服務(wù)，這是金牛座所不具備的。至于其他配置方面的差異，可以從下面的表格中詳細(xì)了解。

☆ 內(nèi)飾小結(jié)

　　從內(nèi)飾選材用料來看，皇冠的表現(xiàn)更吸引人，皮革摸起來手感非常好，柔軟的填充物讓身體有一個舒適的依靠。配置上三款車相差不多，但感覺皇冠還是會略遜一些，金牛座和君越的配置要更加豐富。

● 空間與舒適性

　　空間方面這三款車的表現(xiàn)并不需要懷疑，他們都能給前后排乘客足夠的乘坐空間。雖然三款車的后排座椅都提供了靠背角度調(diào)節(jié)功能，不過舒適性卻在對比中分出高下。君越的表現(xiàn)居中，它的后排座墊是三款車中最短的，但座椅靠背角度設(shè)計合理，所以沒有影響到舒適性，其實如果單獨坐進(jìn)君越的話，你并不會感覺到座墊長度不夠。皇冠的后排座椅是三款車重最舒適的，座墊最長且座椅靠背角度可調(diào)，填充物材質(zhì)柔軟且具有很好的支撐性和包裹性，后排乘客不會被甩來甩去。不僅如此，位于前排靠背后部的把手，對于那些年齡大或者腿腳不方便的乘客來說，上下車也更方便了。

　　金牛座的后排座墊尺寸在皇冠和君越之間，君越和金牛座前后排都具備座椅加熱和通風(fēng)功能，皇冠的后排乘客則只有加熱功能，另外帶有按摩的君越座椅也很吸引人，雖然它不如皇冠坐進(jìn)去那么舒適吧。

　　儲物空間方面，君越通過電子檔把把中控臺下方騰出了空間，形成了一個實用性很強的儲物槽，而皇冠和金牛座就比較常規(guī)了，儲物空間算不上很多，平常用也基本能滿足。

☆ 空間及舒適性小結(jié)：

　　在如何讓駕駛者和乘客更舒服這個問題上，皇冠有絕對的優(yōu)勢，從座椅的造型來說，它更貼合乘客身體，兩側(cè)包裹并不強烈，但你的身體也能很穩(wěn)的坐在座椅里而不會隨便亂晃。至于乘坐空間，由于它們的尺寸都很大，所以乘客在車內(nèi)不會有壓迫感，至于腿部空間究竟是兩拳還是三拳，其實并不重要。儲物空間方面，君越展現(xiàn)了其細(xì)膩的一面，各種儲物格和杯架讓使用更加便利。

● 開起來的感受

　　三輛車都采用了2.0T發(fā)動機，君越最大功率為261馬力（192千瓦），峰值扭矩350�！っ祝�搭配6擋自動變速箱。皇冠最大功率235馬力（173千瓦），峰值扭矩350�！っ�，搭配8擋自動變速箱。金牛座最大功率245馬力（180千瓦），峰值扭矩350�！っ�，搭配6擋自動變速箱。發(fā)動機數(shù)據(jù)方面，三款車雖然功率不同，但峰值扭矩完全相同。

　　雖然三款發(fā)動機的數(shù)據(jù)都比較亮眼，但實際的調(diào)校卻沒有偏向于性能取向，如何能讓發(fā)動機將動力最柔和和平順的發(fā)揮出來是它們的共同訴求。無論是皇冠的8擋變速箱還是君越和金牛座的6擋變速箱，它們對于降擋這件事都不是特別激進(jìn)，不會有那種腳剛剛碰一下油門踏板，變速箱就立刻反應(yīng)然后拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速的情況，而即使是急加速，也沒有突然而來的那一下推背感，依舊是很平緩的降擋然后加速，也許你會覺得它們反應(yīng)有些慢，但憑借足夠的動力儲備，它們的后段爆發(fā)并不乏力。

　　懸架方面，君越和和金牛座均采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的搭配，皇冠前懸架為更復(fù)雜的雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架為多連桿結(jié)構(gòu)。另外君越使用了CDC全時主動式液力減振系統(tǒng)，傳感器通過每秒100次的掃描，來適時調(diào)整減振器阻尼�；使谕瑯优鋫淞薃VS可變懸架，更值得讓人蹲下身仔細(xì)研究的東西，就是皇冠車尾底部的護(hù)板上設(shè)計了導(dǎo)流槽，這個設(shè)計能夠減少車尾底部的亂流，讓空氣能夠更快速順暢的通過，從而減少升力，提升尾部的穩(wěn)定性。

　　這類車大多數(shù)不需要特別凌厲的操控，舒適柔和的懸架調(diào)校以及靜謐性更為重要。當(dāng)三款車分別駛過細(xì)碎的顛簸路面時，皇冠會有頻繁而密集的小振動傳遞給車內(nèi)乘客，說實話這種連續(xù)細(xì)碎的振動對于乘坐并不會有太大影響，因為座椅能夠吸收掉這些，但從靜謐性來說，振動導(dǎo)致的噪音對于舒適性會帶來負(fù)面影響。金牛座在處理這方面的能力讓人滿意，車內(nèi)基本上很難感受到來自路面的振動，而雜音也大多數(shù)被隔絕。君越的表現(xiàn)處在處在皇冠和金牛座之間，實際表現(xiàn)更接近金牛座，對于路面顛簸的吸收以及噪聲都控制到位。

　　而如果路面有比較大的坑洼，三輛車以同樣的速度通過，減振系統(tǒng)會被大幅度的壓縮，此時能夠感覺到金牛座和君越的減振系統(tǒng)在努力化解這沖擊力，整個過程還是比較平穩(wěn)和柔和，車輛通過時你會聽到干脆的咚咚兩聲。而皇冠在通過時會感覺壓縮速度比另外兩款車更快，自身對于沖擊緩解得不夠平順，懸架壓縮發(fā)出的聲音也會讓自己下次再通過類似路面時把速度降得更低一些。

　　如果打個比方來形容三輛車的表現(xiàn)，那么君越和金牛座就像是你一屁股坐在乳膠床墊上，身體極速下沉的同時有一個反作用力在支撐你，而且過程很緩和，而皇冠就像是一屁股坐在彈簧床上，且這彈簧系數(shù)還不低，你會感覺有些生硬。

　　三款車都屬于那種非常容易駕駛的類型，從駕駛者的角度來說，金牛座保留了福特一慣的那種駕駛感受，能讓車與人有很好的溝通，你會覺得駕駛并不枯燥。轉(zhuǎn)向不是特別沉，并且指向也挺準(zhǔn)確，剎車力度很好掌握，腳感很線性。新一代君越的表現(xiàn)似乎更偏向于靈活，轉(zhuǎn)向很輕巧，車身給人的感覺也比以前更靈活了，不過偶爾也會因此而讓你感覺車尾有些不穩(wěn)定。皇冠不再是一款只適合年長人士的車型，這一代在研發(fā)時也同樣開始注重駕駛員的感受了。

☆ 駕駛部分小結(jié)

　　其實大多數(shù)情況下它們都很舒服，金牛座開起來是最有感覺的，車與人的互動最頻繁和直接�；使谠谝话愕缆废露己苁娣�，不過如果遇到路面破損，那么噪音和振動要比另外兩款車更大，而在這方面，君越和金牛座的表現(xiàn)更好一些。

● 性能測試：

　　加速測試

　　三款車全力加速時都會讓驅(qū)動輪發(fā)生空轉(zhuǎn)，所以控制好起步轉(zhuǎn)速很重要，2.0T發(fā)動機都表現(xiàn)很出色，三款車最終的成績也沒有拉開差距。

　　制動測試：

　　全力制動時三款車的車身姿態(tài)保持的都還不錯，皇冠和金牛座略微有些前傾，但可以看到后懸架的拉伸和前懸架的壓縮也不是特備明顯。最終成績方面，金牛座是最好的。

● 全文總結(jié)：

　　綜合來講，皇冠的舒適性應(yīng)該是最好的，但不足之處在于配置低，價格高。金牛座是三款車中最便宜的，并且配置高，駕駛感也好，但品牌影響力小，這個級別，誰不想讓別人知道自己開的車有多好呢。君越相對來說比較均衡，雖然各方面不是最強，但也不差，并且品牌認(rèn)知度也更高。

　　三款車如何選此時就變得不那么復(fù)雜了，預(yù)算足夠且將乘坐的舒適性擺在第一位，那么皇冠應(yīng)該是最好的選擇。如果不想花太多錢，而且對品牌也沒有特別的偏愛，對于周圍人的認(rèn)同也無所謂的話，金牛座是性價比最高的選擇。而如果想把預(yù)算控制住，同時也希望能夠有一個周圍人認(rèn)可度更高的車型，可以考慮君越。（文/汽車之家 祁子鑫）

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車型圖片
基本參數(shù)	君越 2016款 28T 旗艦型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
廠商指導(dǎo)價	33.98萬	38.98萬	28.88萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用別克	一汽豐田	長安福特
級別	中型車	中大型車	中型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V
上市時間	2016.03	2015.08	2015.11
最大功率(kW)	192	173	180
最大扭矩(N·m)	350	350	350
發(fā)動機	2.0T 261馬力 L4	2.0T 235馬力 L4	2.0T 245馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	8擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	5018*1866*1469	5020*1805*1480	4996*1878*1503
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	235	230	218
官方0-100km/h加速(s)	7.4	-	7.9
實測0-100km/h加速(s)	-	7.32	7.58
實測100-0km/h制動(m)	-	39.35	37.57
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6	7.4	8.6
實測油耗(L/100km)	-	10	11.5
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	四年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	君越 2016款 28T 旗艦型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
長度(mm)	5018	5020	4996
寬度(mm)	1866	1805	1878
高度(mm)	1469	1480	1503
軸距(mm)	2905	2925	2949
前輪距(mm)	1599	1530	1608
后輪距(mm)	1602	1530	1618
滿載最小離地間隙(mm)	-	140	133
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4	4
座位數(shù)(個)	5	5	5
油箱容積(L)	62	70	64
后備廂容積(L)	523	427	507
整備質(zhì)量(kg)	1615	1735	1794
發(fā)動機	君越 2016款 28T 旗艦型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
發(fā)動機型號	-	8AR-FTS	CAF488WQ7
排量(mL)	1998	1998	1999
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
壓縮比	-	10	9.7
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	86	-
行程(mm)	-	86	-
最大馬力(Ps)	261	235	245
最大功率(kW)	192	173	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5400	5200-5800	5500
最大扭矩(N·m)	350	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-5000	1650-4400	1750-4000
最大凈功率(kW)	-	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)	-	VVT-iW	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	95號	95號	92號
供油方式	直噴	混合噴射	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V
變速箱	君越 2016款 28T 旗艦型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
擋位個數(shù)	6	8	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	8擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	君越 2016款 28T 旗艦型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置后驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	君越 2016款 28T 旗艦型	皇冠 2015款 2.0T 尊享版	金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	腳剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R19	235/45 R18	245/45 R19
后輪胎規(guī)格	245/45 R19	235/45 R18	245/45 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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