[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2016年3月23日，瑪莎拉蒂Levante公布價(jià)格后18秒，天貓上100臺(tái)車被搶訂一空，總共500萬定金在15分鐘內(nèi)全部付款完畢。100臺(tái)新車總成交價(jià)將近一個(gè)億，豪們買百萬的車就像我買瓶水一樣痛快利落，不管男女，膝蓋我不要了，敬你們都是漢子！強(qiáng)大的購買力把瑪莎拉蒂中國董事總經(jīng)理薄亞銘都驚呆了，這就是瑪莎拉蒂Levante在國內(nèi)上市之后取得的成績，強(qiáng)大的吸引力背后到底蘊(yùn)藏著何等能量？

　　實(shí)際上2015年瑪莎拉蒂在中國銷量大約只有7500臺(tái)，相比2014年下降20%左右，其它超豪華品牌銷量也均在下降，只有保時(shí)捷在跑車銷量下降的情況下憑借著卡宴以及Macan仍在保持增長。想對(duì)抗卡宴，這臺(tái)瑪莎拉蒂推出的Levante再合適不過，接下來我會(huì)寫幾個(gè)Levante的亮點(diǎn)或者細(xì)節(jié)給大家。

● 平臺(tái)很重要

　　想對(duì)抗卡宴可不是那么容易，菲亞特和克萊斯勒合并之后，菲亞特一度想過用大切諾基的底盤來做瑪莎拉蒂的第一款SUV，好在意大利人最終懸崖勒馬，并推翻了之前所有的想法，轉(zhuǎn)而決定采用Ghibli的平臺(tái)，最終用了5年的時(shí)間把Kubang概念車轉(zhuǎn)變成量產(chǎn)車，從這點(diǎn)也能看出來瑪莎拉蒂對(duì)于Levante的重視。而這5年間，眼看著卡宴賺的盆滿缽盈卻絲毫不敢縮短Levante的研發(fā)周期，真殘酷。

　　The Maserati of SUVs，這是瑪莎拉蒂給Levante的宣傳語，我認(rèn)為客戶想要的首先是一臺(tái)瑪莎拉蒂，其次再是SUV，所以大切的平臺(tái)不可取。不然以后你開個(gè)超豪華品牌出去，被懂車的朋友一語道破“大切的底盤”，你內(nèi)心的活動(dòng)應(yīng)該是很復(fù)雜的。

● 外形設(shè)計(jì)

　　打好了基礎(chǔ)，才有展現(xiàn)自己的機(jī)會(huì)，談到外形設(shè)計(jì)，像Levante這種才貌雙全的家伙一定是最迫不及待了。Levante作為首款SUV幾乎沒有任何可以循規(guī)蹈矩的地方，注意保持好家族靈魂元素即可，新創(chuàng)意OK，別來個(gè)基因突變就行。前臉兇悍的要命，像一條錐齒鯊，長長的車頭很有運(yùn)動(dòng)感，加上性感的無框車門，從斜后方看去，這不就像一臺(tái)獨(dú)具風(fēng)格的大型GT跑車么？

● 排氣聲浪

　　排氣聲浪為什么叫聲浪？因?yàn)楸仨毜美耍�不浪的叫排氣聲，這是瑪莎拉蒂的拿手好戲，純正血統(tǒng)的Levante必備節(jié)目。開啟運(yùn)動(dòng)模式，內(nèi)側(cè)的直通管路被打開，此時(shí)的聲浪在車內(nèi)也能非常清晰的感受到，似乎在催促著你前進(jìn)，整個(gè)人都精神不少，這絕對(duì)是源自意大利純正口味的感觀刺激。松開油門或者降擋的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油，放炮聲似乎比加速時(shí)還好聽。

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　　據(jù)廠家的工程師說，早年間的瑪莎拉蒂一味追求排氣聲，影響了車內(nèi)乘客的正常交談，這就得不償失了，后來他們?cè)趯�業(yè)的錄音棚內(nèi)將排氣聲的頻率調(diào)整至人說話頻率之下，換句話說就是另一個(gè)頻段，減小干擾，也算是熊掌和魚兼得了。

　　兇狠的外觀只需展示給路人，所以內(nèi)飾沒有故意營造運(yùn)動(dòng)氛圍，做工還不錯(cuò)，有些塑料件拉低了檔次感，沒有太多亮點(diǎn)，我就不細(xì)聊了，你們一定也仔細(xì)看過祁老師的海外試駕文章，里面關(guān)于這部分介紹的很詳細(xì)。

● 聊聊動(dòng)態(tài)及越野

　　Levante擁有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校，低功率版本3.0T最大功率350馬力/5750rpm，峰值扭矩500�！っ�/4500-5000rpm，說是低功率那真是相對(duì)而言，這數(shù)值在同級(jí)別中非常強(qiáng)大，要知道卡宴的3.0T才只有440�！っ�。Levante S版本3.0T最大功率430馬力，峰值扭矩580�！っ祝�各項(xiàng)數(shù)值甚至超過了卡宴GTS 3.6T。

　　Levante配備一臺(tái)ZF 8HP70手自一體變速箱，不配雙離合的原因有2點(diǎn)，8AT可以更好地適應(yīng)惡劣的越野路段；這套8AT的重量比法拉利的雙離合更輕，只有87kg，而且換擋速度也很快。

　　普通版Levante已經(jīng)擁有足夠強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)，官方宣布其0-100km/h加速時(shí)間只需6秒，最開始我以為這車平時(shí)開著就很暴力，實(shí)際上日常駕駛中充滿了愜意的豪華氛圍，動(dòng)力的輸出也很平滑，低轉(zhuǎn)速扭矩充沛，通常2000rpm左右就會(huì)升擋。油門踏板穩(wěn)重，易于掌握。

　　中后段加速能力較為出色，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)蘊(yùn)藏著強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，中途加速超車得心應(yīng)手，不足之處在于中低速全力加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)會(huì)稍慢一拍；而且每次都能感覺到。

　　那么接下來你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)8AT變速箱具備很好的換擋邏輯性，對(duì)駕駛員的指令可以第一時(shí)間做出反應(yīng)，升降擋迅速，比手動(dòng)換擋還要快。提到手動(dòng)模式，必須得夸獎(jiǎng)一下Levante的換擋撥片，固定式，手感超棒，讓人的手特別愿意一直放在上面，操作起來很有代入感，是瑪莎拉蒂的傳統(tǒng)。

　　開啟運(yùn)動(dòng)模式好好享受350馬力，Levante的運(yùn)動(dòng)模式分為兩級(jí)，集成了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、排氣以及懸架。運(yùn)動(dòng)模式1，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度最快、變速箱換擋速度從250ms提升至150ms，空氣懸架降低20mm，運(yùn)動(dòng)模式2，空氣懸架再降低15mm，并且支撐性加強(qiáng)。

　　底盤+轉(zhuǎn)向都往運(yùn)動(dòng)風(fēng)格上靠攏，嚴(yán)格來說在標(biāo)準(zhǔn)模式下的Levante的底盤也沒有想象中沉穩(wěn)，它的空氣懸架總會(huì)保留一些信息傳遞到車內(nèi)，但不會(huì)導(dǎo)致影響到舒適性。轉(zhuǎn)向在SUV中屬于靈敏型，山路駕駛中車輛整體表現(xiàn)得非常敏捷，車尾跟得上車頭的動(dòng)作，車身顯得十分緊致。

● 越野小體驗(yàn)

　　可能很少有人會(huì)拿豪華SUV去越野，不過瑪莎拉蒂并沒有因?yàn)檫@點(diǎn)而放棄SUV應(yīng)有的能力，Levante標(biāo)準(zhǔn)模式下?lián)碛?07mm的最小離地間隙，在越野模式1下空氣懸架會(huì)升高25mm，越野模式2再升高15mm，最高離地間隙達(dá)到247mm，接近角22°，離去角26°，硬指標(biāo)并不低。

　　Q4四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)基本與瑪莎拉蒂轎車無異，是一套智能的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片式離合器結(jié)構(gòu)，后橋加入了自鎖式限滑差速器，前橋則是開放式差速器。平時(shí)動(dòng)力會(huì)按照10%和90%的比例分配給前后輪，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到前輪需要?jiǎng)恿�時(shí)，會(huì)在150ms內(nèi)分配給需要?jiǎng)恿Φ能囕�，前后輪的�?dòng)力分配可以達(dá)到50:50。另外當(dāng)速度達(dá)到130km/h之后，它會(huì)變?yōu)橐豢罴兒篁?qū)車。

　　場(chǎng)地內(nèi)的項(xiàng)目都比較簡(jiǎn)單，幾個(gè)大坑之間形成了交叉軸，Levante通過交叉軸時(shí)四輪都會(huì)有打滑現(xiàn)象，不管是電子系統(tǒng)還是后橋的限滑差速器都需要短暫的反應(yīng)時(shí)間，就結(jié)果來看表現(xiàn)還真是不錯(cuò)，滿足一般中等強(qiáng)度的綜合越野問題不大，下面一段視頻可以更清楚的了解。

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● 結(jié)論

　　從感受來看，Levante除了內(nèi)飾稍微遜色于卡宴之外，其它方面均表現(xiàn)得相當(dāng)出色，價(jià)格方面也有高度重疊，而且比卡宴更小眾更有逼格，難怪剛開場(chǎng)18秒就被搶購一空，這么來看它的確有實(shí)力！那么它真的有機(jī)會(huì)跟卡宴橫刀奪愛？這說不好，一方面上市時(shí)候的訂單是個(gè)好的開始，另一方面瑪莎拉蒂的銷售渠道相比保時(shí)捷來說差太多，就以北京一線城市為例，只有兩家瑪莎拉蒂店+一家展廳，而保時(shí)捷則擁有五家銷售店，更別提二三線城市了，所以消費(fèi)者還要考慮到售后維修保養(yǎng)等問題。

　　還有就是保時(shí)捷卡宴不管是品牌還是車型，在消費(fèi)者心中都積攢了多年良好的口碑、保有量甚至是品牌忠誠度，這些方面瑪莎拉蒂Levante還是需要不少時(shí)間的沉淀與消化，總之，飯是要一口口吃，不能著急。

　　也許豪們買車根本不考慮那么多，買買買才是真道理，感性肯定大于理性，只要你擁有一個(gè)年輕的心，并且不差錢的話就絕對(duì)沒問題，對(duì)于多數(shù)駕駛者我覺得Levante普通版已經(jīng)足夠你浪的，就連小鋼炮也會(huì)對(duì)你敬畏三分，選個(gè)剎車和輪圈差不多行了，沒必要追求那么S版強(qiáng)大的動(dòng)力，除非你的死對(duì)頭買了臺(tái)卡宴GTS……（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

車型圖片
基本參數(shù)	Levante 2016款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型
廠商指導(dǎo)價(jià)	98.58萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	瑪莎拉蒂
級(jí)別	中大型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2016.03
最大功率(kW)	257
最大扭矩(N·m)	500
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 350馬力 V6
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5003*1968*1679
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	251
官方0-100km/h加速(s)	6
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.7
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	Levante 2016款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型
長度(mm)	5003
寬度(mm)	1968
高度(mm)	1679
軸距(mm)	3004
前輪距(mm)	1624
后輪距(mm)	1676
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	80
后備廂容積(L)	580
整備質(zhì)量(kg)	2109
發(fā)動(dòng)機(jī)	Levante 2016款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	2979
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.7
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	86.5
行程(mm)	84.5
最大馬力(Ps)	350
最大功率(kW)	257
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5750
最大扭矩(N·m)	500
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500-5000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	Levante 2016款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	Levante 2016款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	Levante 2016款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/60 R18
后輪胎規(guī)格	255/60 R18
備胎規(guī)格	無

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