● 道路駕駛感受：這才是真正的人格分裂

　　其實(shí)我在靜態(tài)部分就不斷地重復(fù)，RS 6不僅是一臺性能車，同時(shí)也是一臺家用車。而在駕駛部分，這兩極分化般的感受則會更為明顯。

　　RS 6配備了前五連桿+后梯形連桿式獨(dú)立懸架，標(biāo)配帶有軟硬高低能夠調(diào)節(jié)的空氣懸架。不過在選裝了增強(qiáng)型RS運(yùn)動(dòng)懸架后，底盤升降功能就沒有了。我們此次體驗(yàn)的試駕車都選裝了該配置。不過即便如此，RS 6的舒適性及操控性的表現(xiàn)都十分令人期待。

　　先從舒適模式說起，在這個(gè)模式下其實(shí)可以將RS 6理解為一枚善解人意的暖男，它給你帶來的一切感受都是那么的輕柔。輕盈的方向盤不會成為你駕駛時(shí)的負(fù)擔(dān)；優(yōu)秀的隔音能力可以阻斷外界的噪音；積極升擋的變速箱邏輯以及可變氣缸技術(shù)也仿佛讓發(fā)動(dòng)機(jī)休眠了一般；排氣聲浪在該模式下也消散無蹤，并且油門響應(yīng)也變得有些懶洋洋，正如暖男們處變不驚的氣質(zhì)一樣。

　　在此時(shí)，我?guī)缀跬�了它�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">扁平比只有30的超薄輪胎，空氣懸架會盡全力吸收掉那些擾人的顛簸，其舒適性表現(xiàn)相比路上最為常見的奧迪A6L基本相差無幾。如果你按捺不住心中的悸動(dòng)去深踩油門，它則會考慮一下，再做出相應(yīng)的動(dòng)作：降擋、升轉(zhuǎn)速，然后就是意料之中的推背感……不過你能明顯感覺到在舒適模式下，RS 6更希望自己成為一個(gè)單純的交通工具，把你舒舒服服的從A地送往B地。

　　當(dāng)然了，沒有人會把一臺RS 6當(dāng)作A6L來開�！芭�男”也只不過是它在舒適模式下暫時(shí)戴上的面具罷了。轉(zhuǎn)動(dòng)MMI人機(jī)交互系統(tǒng)的旋鈕，切換到動(dòng)態(tài)模式。此時(shí)的RS 6則會性格大變，方向盤的回饋力度明顯變重，轉(zhuǎn)向比也隨之變大，油門響應(yīng)變得更為積極，懸架則硬的讓人懷疑剛才駕駛的是不是同一臺車，排氣系統(tǒng)則也隨之激活，即便是怠速狀態(tài)下也能在車內(nèi)清晰地聽到嗡嗡聲，似乎它也試圖通過你全方位的感官告知你，這才是我的真面目。

　　如果再將擋位掛入S擋，變速箱則會極力將轉(zhuǎn)速維持在3000rpm以上，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻維持在峰值扭矩平臺轉(zhuǎn)速。而路人們也請不要嘗試在此時(shí)去對這臺很少見的兩廂奧迪做出任何挑逗甚至挑釁的行為，否則只要它愿意，它會一點(diǎn)不留情面的立馬做出回應(yīng)——教你做人。

　　我自己的車都不算很快，0-100km/h都在7秒開外，因此平日也沒太多機(jī)會去體驗(yàn)這4秒內(nèi)的加速。然而即便如此，在我拿到RS 6的測試車后，那令人神魂顛倒的推背感其實(shí)玩?zhèn)�半天就會感到有些膩味。路上教做人？有礙道路安全先不說，我也不是人民教師，有啥好教來教去的。不吹不黑，論樂趣它甚至還沒我那臺86強(qiáng)。直到我把它開上了賽道……

● 賽道體驗(yàn)：就像開了掛一樣

　　由于活動(dòng)安排的較為緊湊，因此我只在上海國際賽車場駕駛了一圈RS 6，但卻對它的看法有了很大改觀，這絕不僅僅是一臺加速傻快傻快的旅行車。

　　首先，quattro四驅(qū)系統(tǒng)能帶來極強(qiáng)的自信心，過彎的極限非常高，當(dāng)然四條寬胎在其中起到的作用也功不可沒。入彎前不必將車速控制的特別保守，甚至稍稍帶有一些放縱，運(yùn)動(dòng)模式下的車身穩(wěn)定系統(tǒng)會適時(shí)介入，但絕不會掃了你的興致，被電子系統(tǒng)控制的感覺只是稍縱即逝，奧迪RS系列素有那精準(zhǔn)的穩(wěn)定性在此得到深刻的體現(xiàn)。

　　雖然RS 6的車身比較龐大，但憑借清晰的指向性你并不會覺得這會成為賽道駕駛時(shí)的累贅。車尾的尋跡性非常好，外加可變轉(zhuǎn)向比的輔佐，過彎時(shí)根本不會覺得費(fèi)勁，只要油門控制得當(dāng)，它一樣也能做出很快的圈速。

　　至于動(dòng)力，那更是它的強(qiáng)項(xiàng)了。即便對賽道并不是很熟悉的駕駛者也能輕松在這條F1賽道的大直道上將車速推上250km/h以上。另外也同樣得益于四驅(qū)系統(tǒng)，在出彎時(shí)即便肆意踩下油門，車輛也不會失控。總之，如果你有著爐火純青的駕駛技術(shù)，這臺車可以將你的能力更好的展現(xiàn)出來，若是技術(shù)一般甚至是菜鳥，它也不會讓你在賽道日的活動(dòng)上丟臉，就仿佛開了掛一樣。

● 編輯總結(jié)：

　　單從產(chǎn)品層面來看，RS 6是近乎完美的：漂亮的外觀、豐富的配置、豪華的內(nèi)飾用料、寬敞的乘坐空間、靈活且巨大的載物能力、強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)同時(shí)還能擁有優(yōu)秀的乘坐舒適性。如果做一個(gè)類似FIFA游戲中球員能力框的話，RS 6應(yīng)該是那種全滿的六邊形。

　　但回到一個(gè)比較實(shí)際的問題：誰會買它？恐怕又是一個(gè)難題了。至少我好幾個(gè)同事都說，160萬起售，有這錢如果我要加速快難道我不會買GT-R？AMG GT？911？開一臺跑車在路上難道不比旅行車?yán)�風(fēng)？若這么說，其實(shí)從根本上忽略了RS 6的一個(gè)重要特性，那就是家用車。

　　RS 6不像許多性能車，通常都是“家里的第二臺車”，如果你只能有一個(gè)指標(biāo)，它也能從各方位滿足你的需求。帶著全家人旅游？這原本就是旅行車的分內(nèi)事。平時(shí)見個(gè)客戶？“嘿，你這臺奧迪真漂亮，坐著也挺舒服”。要性能？4秒內(nèi)的加速夠不夠？偶爾參加個(gè)賽道日過過癮？強(qiáng)悍的quattro給你教做人的底氣。喜歡改裝？鋪天蓋地的改件早就有了。路上遇到個(gè)不識好歹的比亞迪唐？地板油趕緊躲遠(yuǎn)點(diǎn)吧，反正它也追不上（笑）。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

查看同類文章：

中大型車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

中國zhi造

大型車試駕評測

性能嘉年華

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<