[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  早在半個(gè)月前，新款名爵銳行就已經(jīng)上市了（點(diǎn)擊看上市文章），可直到這兩天才舉辦媒體試駕會(huì)，多少給人慢半拍的感覺(jué)。可能有人會(huì)說(shuō)，這車(chē)基本沒(méi)怎么變化啊，還有重新試駕的必要嗎？確實(shí)，新款銳行的變化并不算多，哪怕新增的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也早已搭載在MG5上，談不上是亮點(diǎn)�？汕�萬(wàn)別忘了，1.5L車(chē)型的到來(lái)足以讓銳行的售價(jià)門(mén)檻降低不少，加上配置的調(diào)整，它的吸引力和性?xún)r(jià)比還是提升了許多。

　　新款銳行的官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為7.79-11.29萬(wàn)元，售價(jià)門(mén)檻相比老款（9.59-14.99萬(wàn)元）大幅度降低，最主要的原因是加入了4款1.5L車(chē)型。另外，它的1.4T車(chē)型從之前的4款減少至1款，1.5T車(chē)型從之前的5款減少至2款，可以預(yù)想1.5L車(chē)型將會(huì)是銳行最倚靠的走量法寶。

● 外觀/內(nèi)飾基本沒(méi)有變化

　　由于只是小改款，所以銳行沒(méi)有針對(duì)外觀進(jìn)行調(diào)整，依然采用名爵家族化前臉造型設(shè)計(jì)，其平面布局與英國(guó)的米字國(guó)旗圖案頗為神似，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和燈下側(cè)的特征線由中心向外拉伸開(kāi)去，勾勒出飽滿的視覺(jué)效果，襯托出其張揚(yáng)的氣質(zhì)。

　　銳行的車(chē)身尺寸同樣沒(méi)有變化，長(zhǎng)寬高仍然分別為4612×1804×1488（mm），軸距2650mm。它倒是對(duì)車(chē)身顏色進(jìn)行了調(diào)整，此次新車(chē)把伯明翰橙取消了，只剩其余六款。盡管數(shù)量變少，可相信依然能滿足絕大部分消費(fèi)者的需求，畢竟剩余六種都是相對(duì)主流的顏色。

　　新款銳行的內(nèi)飾主要變化是新增了一款配色，名字叫弗萊明棕，據(jù)悉，它的靈感來(lái)源于火焰，同時(shí)也是拿破侖曾經(jīng)最喜愛(ài)的一種咖啡的名字。本次試駕車(chē)型正是采用了這種內(nèi)飾配色，我感覺(jué)非常鮮艷有活力，渲染了動(dòng)感的氛圍。至于配置亮點(diǎn)，當(dāng)然是那套inkaLink多媒體智能行車(chē)系統(tǒng)，實(shí)際上，這套系統(tǒng)早已配備老款上（詳細(xì)體驗(yàn)文章請(qǐng)點(diǎn)擊這里查看），只不過(guò)進(jìn)行了升級(jí)，支持的手機(jī)型號(hào)更多。如果仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)新款銳行在配置方面進(jìn)行了調(diào)整，一些以往只在高配車(chē)型配備的裝備，現(xiàn)在在中低配車(chē)型就能見(jiàn)到。接下來(lái)我們看看都有哪些。

　　在售價(jià)門(mén)檻降低后，新款銳行還對(duì)配置進(jìn)行了調(diào)整，使得中低配車(chē)型的配置更加豐富，提高性?xún)r(jià)比�？梢钥吹絃ED日間行車(chē)燈、倒車(chē)視頻影像、后駐車(chē)?yán)走_(dá)以及多功能方向盤(pán)等實(shí)用的功能和配置不再是高配車(chē)型專(zhuān)屬，而是更多出現(xiàn)在中低配車(chē)型上，讓后者競(jìng)爭(zhēng)力大有提升。與此同時(shí)，它也減掉了一些功能，這主要出于成本考慮，畢竟老款的頂配車(chē)型售價(jià)為14.99萬(wàn)元，而現(xiàn)款頂配只需11.29萬(wàn)元，可以理解。

　　車(chē)內(nèi)空間方面，身高173cm的駕駛者身處前排，頭部有3指空間，這跟銳行的坐姿偏高有直接關(guān)系，即便此時(shí)座椅已經(jīng)調(diào)至最低狀態(tài)。后排腿部空間的表現(xiàn)就很不錯(cuò)，保持前排座椅不動(dòng)的前提下體驗(yàn)者移身至后排，能獲得近2拳余量，對(duì)一臺(tái)2650mm軸距的車(chē)來(lái)說(shuō)算得上是讓人滿意的表現(xiàn)。

● 熟悉的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，此前已搭載在上汽車(chē)型上

　　對(duì)銳行來(lái)說(shuō)，這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的到來(lái)豐富了產(chǎn)品陣營(yíng)�？蓪�(shí)際上，該發(fā)動(dòng)機(jī)并不是什么新鮮的玩意，它很早就已經(jīng)搭載在多款上汽集團(tuán)旗下的車(chē)型上，包括MG5、榮威350以及榮威360，這次只不過(guò)直接拿來(lái)裝備在銳行上，雖然它們之間可能存在細(xì)微的技術(shù)差異，但整體賬面數(shù)據(jù)是一樣的。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛(ài)信的Multi-Mode四速自動(dòng)變速箱，據(jù)介紹，它采用了最新的液力變矩器，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1300rpm的時(shí)候即可實(shí)現(xiàn)鎖止，這要比傳統(tǒng)的4AT變速箱3000rpm左右的鎖止轉(zhuǎn)速早了不少，配合長(zhǎng)行程鎖止減震，提高了車(chē)輛的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　受制于成本，懸架的類(lèi)型相對(duì)普通，采用前麥弗遜+后扭力梁式懸架的組合完全在意料之中。對(duì)銳行這種車(chē)型來(lái)說(shuō)，它的調(diào)校會(huì)有別于普通的家用轎車(chē)風(fēng)格，畢竟自身定位還是偏向運(yùn)動(dòng)的。至于具體試駕感受如何，我們現(xiàn)在就來(lái)聊聊。

　　雖然搭載的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，可銳行不會(huì)有動(dòng)力不足的感覺(jué)，起步時(shí)比較輕盈。在100km/h以下的范圍里，它能提供足夠的日常動(dòng)力需求，整個(gè)提速過(guò)程挺流暢。在速度超過(guò)100km/h之后，急加速超車(chē)就有點(diǎn)費(fèi)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)有干吼使不上勁的感覺(jué)。從100km/h到120km/h，它的提速有點(diǎn)慢條斯理。

　　大家都知道4AT和6AT的升將擋邏輯和時(shí)機(jī)還是有區(qū)別的，以銳行為例，它在2、3、4三個(gè)擋位間的升擋給人的感覺(jué)不會(huì)很積極，像是有意緩一緩，等轉(zhuǎn)速多上一些再升擋。但得益于液力變矩器的鎖止設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速提前至1300rpm，即便換擋時(shí)間延遲了一些，車(chē)速的提升以及平順性還是沒(méi)有受多大影響。

　　銳行采用的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)的回饋力度很輕，轉(zhuǎn)彎、日常倒車(chē)打轉(zhuǎn)向很輕松。不過(guò)，你不用擔(dān)心它在高速時(shí)的表現(xiàn)，EPS電子助力系統(tǒng)會(huì)在車(chē)速上升后悄悄的減小助力力度，保證穩(wěn)定性。當(dāng)然，它也有待提高的地方，路感和指向精準(zhǔn)性還是比較欠佳，相對(duì)模糊。

　　最后來(lái)說(shuō)說(shuō)銳行對(duì)底盤(pán)的調(diào)校，前麥弗遜后扭力梁式懸架的整體感很強(qiáng)，懸架行程較長(zhǎng)，可以感覺(jué)到前段為了舒適性妥協(xié)，處理得較軟，對(duì)路面上的顛簸過(guò)濾的還算徹底�？芍泻蠖雾g性過(guò)于足，過(guò)減速帶稍微快一些的話，坐在后排就顛得夠難受，“砰砰”的感覺(jué)真是酸爽，直接影響了駕乘的質(zhì)感。

全文總結(jié)：

　　可以看到新款銳行的外觀、內(nèi)飾變化并不多，可它的設(shè)計(jì)并不過(guò)時(shí)，即使與最新推出的同級(jí)別車(chē)型相比，它的造型依然還是很酷的。在我看來(lái)，新款銳行最打動(dòng)人的地方在于加入1.5L車(chē)型，然后將售價(jià)門(mén)檻降低。這是一種很聰明的做法，這個(gè)級(jí)別的車(chē)型盡管定位不一，可到最后，拼的還是哪個(gè)更實(shí)惠。值得一提的是，在將售價(jià)門(mén)檻降低后，它的中低配車(chē)型配置反而還提升了，進(jìn)一步突出性?xún)r(jià)比。

　　至于動(dòng)力方面，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)雖然不如1.4T和1.5T搶眼，可作為一款日常代步車(chē)來(lái)說(shuō)，它的動(dòng)力還是夠用的，整體的行駛質(zhì)感也沒(méi)有明顯可詬病的地方。綜合來(lái)看，對(duì)現(xiàn)在的新款銳行來(lái)說(shuō)，誠(chéng)意倒是有了，但怎么讓更多的人知道才是問(wèn)題。以我為例，至少在這次試駕會(huì)之前，對(duì)新款車(chē)型的了解也僅僅停留外觀、內(nèi)飾以及發(fā)動(dòng)機(jī)方面，至于是否比以前變得實(shí)惠，還真不是很清楚。因此，日后的推廣將直接影響銳行的市場(chǎng)表現(xiàn)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 陳海傭）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	銳行 2016款 1.5L 自動(dòng)超值豪華版
廠商指導(dǎo)價(jià)	9.19萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	上汽集團(tuán)
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.06
最大功率(kW)	80
最大扭矩(N·m)	135
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 109馬力 L4
變速箱	4擋自動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4612*1804*1488
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	170
官方0-100km/h加速(s)	13.9
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	銳行 2016款 1.5L 自動(dòng)超值豪華版
長(zhǎng)度(mm)	4612
寬度(mm)	1804
高度(mm)	1488
軸距(mm)	2650
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	485
整備質(zhì)量(kg)	1260
發(fā)動(dòng)機(jī)	銳行 2016款 1.5L 自動(dòng)超值豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	15S4C
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	109
最大功率(kW)	80
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	135
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	銳行 2016款 1.5L 自動(dòng)超值豪華版
擋位個(gè)數(shù)	4
變速箱類(lèi)型	自動(dòng)變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	4擋自動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	銳行 2016款 1.5L 自動(dòng)超值豪華版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	銳行 2016款 1.5L 自動(dòng)超值豪華版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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