[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  凱迪拉克CT6，它不僅僅是凱迪拉克家族中的全新旗艦車型，更是整個(gè)美系豪華車品牌目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上能見到的最高端的后驅(qū)轎車。在之前的凱迪拉克CT6 40T車型測(cè)試文章與視頻中都給予了它很高的評(píng)價(jià)。其中除了40T車型0-100km/h實(shí)測(cè)5.33秒的成績(jī)令人為之興奮外，有別于傳統(tǒng)豪華品牌旗艦車型更偏重于后座買家不同，凱迪拉克CT6顯然對(duì)駕駛者的友好度更高，這也讓它顯得頗為與眾不同。當(dāng)然，夢(mèng)歸現(xiàn)實(shí)，40T車型59.99-81.88萬(wàn)元的售價(jià)或許對(duì)部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)購(gòu)買起來(lái)有些吃力，因此今天我們就為大家?guī)��?lái)更為親民的28T車型測(cè)試，它的整體售價(jià)范圍在43.99-61.99萬(wàn)元，比40T車型便宜多了，而且與奔馳E級(jí)、寶馬5系以及奧迪A6L的四缸車價(jià)格也基本接近。

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)凱迪拉克CT6 28T系列車型的價(jià)格，從43.99萬(wàn)元-61.99萬(wàn)元不等，共有5款車型，名字分別為時(shí)尚型、精英型、豪華型、領(lǐng)先型和鉑金型，這次廠商給我們的是28T車系中的次頂配，售價(jià)為54.99萬(wàn)元。從汽車之家網(wǎng)友口碑?dāng)?shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，它是凱迪拉克CT6車系中口碑?dāng)?shù)排名第三的車型。而它的價(jià)格與奔馳 E 260 L 運(yùn)動(dòng)豪華型（54.9萬(wàn)元）以及寶馬528Li 領(lǐng)先型（55.06萬(wàn)元）基本處于同一水平線上。

　　外觀造型來(lái)說(shuō)，凱迪拉克的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格給人感覺一直比較大膽前衛(wèi)、特立獨(dú)行，作為全新家族旗艦轎車的CT6自然也是如此。它的外觀依舊延續(xù)了凱迪拉克的“鉆石切割”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，棱角分明，與此同時(shí)還努力打造出“更長(zhǎng)、更寬、更貼地”的視覺效果。再配上CT6接近5.2米的車長(zhǎng)與超過(guò)3.1米的軸距。它給人的第一眼的確很有沖擊力。

　　在凱迪拉克CT6上，不同配置的車型在外觀上的差異并不大，首先是前后燈組的造型基本一樣，全系車型的遠(yuǎn)近光燈均為L(zhǎng)ED光源，只是根據(jù)配置的不同部分低配車型少了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)以及轉(zhuǎn)向輔助照明而已。區(qū)分排量，除了車尾的40T與28T標(biāo)識(shí)外，最直觀的方法就是看排氣管數(shù)量。其中40T車型為非常霸氣的雙邊共四出，28T車型則為比較傳統(tǒng)的單邊共兩出。

　　而在輪圈尺寸上，凱迪拉克CT6提供18英寸與19英寸兩種規(guī)格，其中28T時(shí)尚型、精英型與豪華型三款用的是18英寸輪圈配以235/50 R18的輪胎，28T領(lǐng)先、28T鉑金與40T全系均為19英寸輪圈，搭配245/45 R19。不管怎么說(shuō)，凱迪拉克CT6在輪圈、輪胎規(guī)格的使用上，規(guī)格都很高。當(dāng)然，某種程度上這也是美系中高端車型的一貫特色，這樣做的好處一來(lái)是很美觀，二來(lái)對(duì)駕乘品質(zhì)也的確有提升作用。

　　內(nèi)飾方面，CT6作為如今凱迪拉克品牌的旗艦轎車，它在用料上自然一點(diǎn)都不含糊，無(wú)論視覺檔次感還是實(shí)際觸感都很棒。我們拿到手的這臺(tái)試駕車是指導(dǎo)價(jià)為54.99萬(wàn)元的“28T 領(lǐng)先型”它屬于2.0T車系中的次頂配車型，它在前排配置上的表現(xiàn)很不錯(cuò)，諸如12.3英寸的全液晶儀表盤、10.2英寸的多媒體娛樂系統(tǒng)以及座椅的通風(fēng)加熱功能等都一應(yīng)俱全，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。相比之下，來(lái)到后排它的功能性就顯得比較簡(jiǎn)單了，除了后排空調(diào)、座椅加熱等對(duì)于這個(gè)車型很常見的配置外，并無(wú)其它亮點(diǎn)。整體表現(xiàn)與同價(jià)位的奔馳E 260 L 運(yùn)動(dòng)豪華型、寶馬528Li 領(lǐng)先型等車型的后排配置水平也基本相當(dāng)。

　　在之前駕駛凱迪拉克CT6 40T車型時(shí)，它那充沛的動(dòng)力以及靈活的操控感受令我留下了非常不錯(cuò)的印象。當(dāng)然，對(duì)于40T車型的動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁，這點(diǎn)肯定是意料之中的事情，而對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，40T車型接近60萬(wàn)元的起售價(jià)或許荷包還得掂量掂量，因而大家自然而然的會(huì)將關(guān)注重點(diǎn)放在了售價(jià)相對(duì)更親民的28T車型。

　　從3.0L雙渦輪換到了2.0T單渦輪，動(dòng)力表現(xiàn)是否會(huì)有很大落差，這也是我自己一開始特別疑惑的問題。不過(guò)在我開上它行駛不到1公里之后，我覺得這種疑慮或許是多余的。它所搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與全新的8AT變速箱匹配非常默契，不但動(dòng)力輸出非常輕快，而且平順性極佳。

　　特別是在30km/h以下的車速頻繁起步停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)做得非常細(xì)膩，車輛最終獲得的動(dòng)力輸出也線性、平順。正好由于我平時(shí)自己開的長(zhǎng)測(cè)車就是全新君越28T，它所搭配的是2.0T+6AT的組合，兩車的動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)差異并不大，但低速時(shí)的平順性凱迪拉克CT6或許是得益于8AT變速箱的功勞，表現(xiàn)更勝一籌。

　　除了低速動(dòng)力輸出平順外，在日常行駛過(guò)程中，這臺(tái)2.0T的表現(xiàn)也可謂是動(dòng)力充沛。無(wú)論是中段加速超車，還是高速巡航都不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力匱乏或者光吼不走的情況。當(dāng)然，如果一定要與40T車型做比較的話，28T車型的表現(xiàn)只能說(shuō)中段加急速?zèng)]有那么“亢奮”罷了，如果細(xì)究加速時(shí)聲音與振動(dòng)的表現(xiàn)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的體量不同，排量更大而且又是6缸，表現(xiàn)自然會(huì)更棒，這也是不爭(zhēng)的事實(shí)。如果用相對(duì)抽象的形容詞來(lái)表述，28T用“綽綽有余”比較適合，而40T我想到的就是“動(dòng)力過(guò)甚”了。

　　在如今，越來(lái)越多的中大型車都以舒適性為主基調(diào)的情況下，凱迪拉克CT6則提供了與眾不同的駕駛感受。它開起來(lái)的風(fēng)格顯得頗為運(yùn)動(dòng)，不但油門響應(yīng)積極靈敏，而且轉(zhuǎn)向和懸架的表現(xiàn)也同樣如此。同時(shí)得益于主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輔助，讓它游走在城市道路中也顯得頗為靈活。盡管CT6的車長(zhǎng)接近5.2米，軸距也超過(guò)了3.1米，但實(shí)際開起來(lái)完全沒有駕馭“大車”的遲鈍與不變，感覺就像開一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的中型車。做一個(gè)或許不是很得體的比較，CT6在市區(qū)開著可比我日常開的君越靈巧不少。

　　與此同時(shí)，MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架也對(duì)提升整車的行駛品質(zhì)加分不少，特別是在經(jīng)過(guò)連續(xù)破損路面時(shí)，它可以在保證舒適性，隔斷生硬顛簸的同時(shí)，讓車身顯得比較緊繃，而車身不會(huì)出現(xiàn)大幅上下?lián)u擺。而在高速巡航時(shí)，它的表現(xiàn)更是如此，車身起伏的抑制很妥帖。

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　　此外，該車還擁有ARS主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它后輪轉(zhuǎn)向角度最大達(dá)正負(fù)3.5度。理論來(lái)說(shuō)，低速時(shí)，后輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，操控更靈活；高速時(shí)，后輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛更穩(wěn)定。

　　它懸架給人的感受與那種一味求軟所獲得的舒服風(fēng)格不同，CT6顯得更穩(wěn)扎、更厚重。但這種感覺也有兩面性，對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)很討人喜歡，但對(duì)后排乘客來(lái)說(shuō)，乘坐舒適性的確稍遜于寶馬5系以及奔馳E級(jí)。總之，凱迪拉克CT6可以說(shuō)是一款對(duì)駕駛者優(yōu)待等級(jí)明顯高于后排的車。 

● 加速測(cè)試：0-100km/h 6.57秒

　　盡管是一臺(tái)四缸的28T車型，但它依舊擁有者276馬力與400牛·米的強(qiáng)勁數(shù)據(jù)（寶馬528Li 245馬力/350�！っ�；奔馳E 260 L 211馬力/350�！っ祝�。最終我們實(shí)測(cè)該車的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.57秒，表現(xiàn)非常出色。與40T車型相比，1.24秒，也在預(yù)期之內(nèi)。

　　在起步瞬間，由于凱迪拉克CT6 28T為后驅(qū)車型且動(dòng)力強(qiáng)大，因此會(huì)出現(xiàn)短時(shí)的后輪空轉(zhuǎn)情況，但隨著車速的推升，打滑情況會(huì)明顯好轉(zhuǎn)。在整個(gè)加速過(guò)程中，它能提供給駕駛者很不錯(cuò)的推背感，而且變速箱的工作也很平順。

● 剎車測(cè)試：100-0km/h 37米

　　CT6該車所采用的Brembo剎車的表現(xiàn)非常令人滿意，不但37米的成績(jī)出色，而且表現(xiàn)非常穩(wěn)定。在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中，車輛給人的感覺也很有信心。而就車身姿態(tài)來(lái)說(shuō)，也算相對(duì)穩(wěn)健。

● 油耗測(cè)試：11.7L/100km

　　整個(gè)油耗測(cè)試，我們跑了104.8公里，涵蓋了城市擁堵、環(huán)路以及高速公里等綜合路況，表顯平均時(shí)速為29.9km/h，實(shí)際測(cè)算的油耗為11.7L/100km，我覺得算是比較不錯(cuò)的成績(jī)。同時(shí)也低于我們對(duì)中大型車12L油的評(píng)測(cè)指標(biāo)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　總體來(lái)說(shuō)，凱迪拉克CT6 28T車型大家最關(guān)心的動(dòng)力是不是夠用，這個(gè)答案顯然是非�？隙ǖ摹�無(wú)論是實(shí)測(cè)不到7秒的加速成績(jī)，還是日常駕駛感受，28T車型的動(dòng)力表現(xiàn)完全可以用“充沛”來(lái)形容。當(dāng)然，要說(shuō)它與40T車型的差距，那必然是有的，這點(diǎn)毫無(wú)意義。但區(qū)別不是體現(xiàn)在日常駕駛時(shí)，一腳油門下去到底能快多少，而是在獲得同樣推背感時(shí)，車輛給人的那份細(xì)微感受上。相對(duì)而言，采用3.0L V6雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的40T車型的聲音與底蘊(yùn)還是略勝一籌。至于到底是購(gòu)買28T還是40T車型，我覺得最最最關(guān)鍵的就看兩點(diǎn)：1、你對(duì)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)是不是有強(qiáng)烈的渴望；2、您的荷包是不是夠殷實(shí)。畢竟幾乎同配置的28T與40T車型的差價(jià)在10萬(wàn)左右。

　　想清楚了凱迪拉克CT6 28T與40T之間如何選擇，而放眼它的對(duì)手們，諸如寶馬5系、奔馳E級(jí)以及奧迪A6L等車型時(shí)，你也只需要想清楚兩點(diǎn)：1、你喜歡彰顯個(gè)性還是隨大流；2、你更偏重駕駛感受還是后排乘坐舒適性。想明白了上述兩點(diǎn)，其實(shí)決斷并不難。如果您是一個(gè)喜歡彰顯自我獨(dú)特品味，喜歡有點(diǎn)與眾不同，且樂于駕駛的消費(fèi)者，凱迪拉克CT6還是很值得考慮的。（文/汽車之家 盛元珺 攝/彭儲(chǔ)文）

凱迪拉克CT6部分車型參數(shù)配置對(duì)比表：　　

車型圖片
基本參數(shù)	凱迪拉克CT6 2016款 28T 領(lǐng)先型	凱迪拉克CT6 2016款 28T 豪華型	凱迪拉克CT6 2016款 28T 鉑金版
廠商指導(dǎo)價(jià)	54.99萬(wàn)	48.99萬(wàn)	61.99萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用凱迪拉克	上汽通用凱迪拉克	上汽通用凱迪拉克
級(jí)別	中大型車	中大型車	中大型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.01	2016.01	2016.01
最大功率(kW)	203	203	203
最大扭矩(N·m)	400	400	400
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 276馬力 L4	2.0T 276馬力 L4	2.0T 276馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5179*1879*1500	5179*1879*1492	5179*1879*1500
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	240	240	240
官方0-100km/h加速(s)	6.6	6.6	6.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	6.57	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8	8	8.1
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	11.7	-	-
整車質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
車身	凱迪拉克CT6 2016款 28T 領(lǐng)先型	凱迪拉克CT6 2016款 28T 豪華型	凱迪拉克CT6 2016款 28T 鉑金版
長(zhǎng)度(mm)	5179	5179	5179
寬度(mm)	1879	1879	1879
高度(mm)	1500	1492	1500
軸距(mm)	3109	3109	3109
前輪距(mm)	1617	1617	1617
后輪距(mm)	1640	1640	1640
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	-	-	-
后備廂容積(L)	503	503	503
整備質(zhì)量(kg)	1715	1715	1795
發(fā)動(dòng)機(jī)	凱迪拉克CT6 2016款 28T 領(lǐng)先型	凱迪拉克CT6 2016款 28T 豪華型	凱迪拉克CT6 2016款 28T 鉑金版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LTG	LTG	LTG
排量(mL)	1998	1998	1998
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置	縱置	縱置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	276	276	276
最大功率(kW)	203	203	203
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5300	5300	5300
最大扭矩(N·m)	400	400	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3000-4300	3000-4300	3000-4300
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	凱迪拉克CT6 2016款 28T 領(lǐng)先型	凱迪拉克CT6 2016款 28T 豪華型	凱迪拉克CT6 2016款 28T 鉑金版
擋位個(gè)數(shù)	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	凱迪拉克CT6 2016款 28T 領(lǐng)先型	凱迪拉克CT6 2016款 28T 豪華型	凱迪拉克CT6 2016款 28T 鉑金版
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
前懸架類型	雙橫臂式獨(dú)立懸架	雙橫臂式獨(dú)立懸架	雙橫臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	凱迪拉克CT6 2016款 28T 領(lǐng)先型	凱迪拉克CT6 2016款 28T 豪華型	凱迪拉克CT6 2016款 28T 鉑金版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R19	235/50 R18	245/45 R19
后輪胎規(guī)格	245/45 R19	235/50 R18	245/45 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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