[汽車之家 原創(chuàng)試駕]   我要是買一臺跑車，肯定是用來耍的；我要是買一臺MPV，那肯定就是用來 “ 裝 ” 的；但如果我要是買一臺混合動力車型，那絕對就是用來過日子的，而過日子就得講究精打細算，曾經(jīng)進口版起亞K5混動版價格太貴，注定少人問津，如今把價格控制在19.98-24.88萬元后，新一代的K5 hybrid又能否滿足國內消費者呢？

外觀：如何一眼認出起亞K5 hybrid？

　　 想要一眼認出起亞K5 hybrid車型并不是一件難事兒。雖然K5 hybrid沿用了汽油版車型的整體設計，但細節(jié)部分的調整也足以讓你輕松辨識。全新的黑色中網(wǎng)配有主動進氣柵關閉功能，前包圍兩側的導流槽也變得更加簡潔。

　　身為一輛環(huán)保車型，尾氣要排也得低調的排，因此汽油版車型上的雙邊共兩出排氣被改為了隱藏式設計，位于底部的反光條也挪到了后包圍上，并且縱向的布局讓車尾看起來更加立體。

內飾僅做必要調整

　　內飾方面，起亞K5 hybrid并未做太多改動，只是針對混合動力車型進行了一些必要的調整。中控臺的8英寸液晶顯示屏如今加入了能耗顯示、能量流向以及ECO駕駛等級，而儀表盤則將轉速表換成了一塊能量表。

電池組位于后備廂下方

　　起亞K5 hybrid的電池組位于后備廂下方，也就是原本備胎應該存放的位置。電池組材質為鋰離子，大小為1.62kWh，無法支撐長距離的純電行駛。事實上，混合動力車型的電池大都如此，如果將電池做大，緊靠動能回收很難充滿，相當于多了一個累贅。關于售后方面，東風悅達起亞為K5 hybrid的整車及電池組提供了5年8萬公里的質保，跟凱美瑞雙擎的電池組8年20萬公里比起來差距不小。

動力系統(tǒng)由2.0L GDi發(fā)動機與電動機組成

　　起亞K5 hybrid的動力系統(tǒng)由2.0L GDi發(fā)動機與電動機組成，其中發(fā)動機最大功率156馬力，最大扭矩189�！っ祝�使用阿特金森循環(huán)并配有缸內直噴技術，而電動機則擁有52馬力的最大功率以及205牛·米的最大扭矩。

　　值得一提的是，不同于凱美瑞雙擎與雅閣混動，起亞K5 hybrid依然使用的是傳統(tǒng)的六速手自一體變速箱，電動機與發(fā)動機所提供的動力都要經(jīng)過變速箱才能傳遞到車輪。這樣的設計雖然結構簡單，省去了復雜匹配程序，但同樣也會降低電動機的傳動效率。

駕駛感受

　　當電池電量充足時，起亞K5 hybrid在起步和低速行駛階段都是由電動機獨立驅動，而在急加速或是上坡時，發(fā)動機和電動機則會協(xié)同工作驅動車輛，至于中高速的巡航階段，主要還是依靠發(fā)動機進行輸出。

　　起步階段的K5 hybrid就相當于一輛電動車。電動機的響應迅猛直接，205�！っ椎淖畲笈ぞ仉m然算不上暴力，但瞬間釋放還是能夠為你帶來一點驚喜，并且加速踏板線性的輸出也會讓人沉浸其中。

　　采用平穩(wěn)的方式駕駛，純電行駛基本能夠維持到40km/h左右，之后發(fā)動機便會介入。得益于離合器的調和，發(fā)動機的介入非常平順，除非觀察能量表的動向，否則很難察覺其中的變化。

　　對于這臺六速手自一體變速箱而言，將電動機與發(fā)動機這兩股力量融會貫通并不是一件難事兒。換擋時的頓挫基本被打磨干凈，深踩油門后的降擋速度也還說得過去，即便發(fā)動機需要等待轉速的提升，但有了電動機的幫忙動力輸出依然比較緊密。

　　轉向和底盤方面的表現(xiàn)，起亞K5 hybrid和汽油版車型沒有太大區(qū)別。采用電子助力的轉向系統(tǒng)抹去了大多數(shù)的路感，方向盤雖然會隨著速度的提升逐漸變重，但仍然只有輕跟更輕兩個狀態(tài)，完全偏向家用取向。

　　前麥弗遜、后多連桿的懸架在調校中融入了一定的韌性，雖然這樣的設定會讓一些細碎的振動溜到車內，但卻讓車輛獲得了更好的支撐性，同時對于車身也能起到更好的控制，避免拋離感的產(chǎn)生。在經(jīng)過減速帶等較大幅度的振動時，由于后備廂有了電池組的坐鎮(zhèn)，車尾的多余振動也得了一些抑制。

　　由于這只是一次外出試駕，因此廣大網(wǎng)友關注的油耗問題我們無法進行測試，不過根據(jù)廠家公布的工信部油耗來看，4.8升/百公里的綜合油耗確實要比凱美瑞雙擎低一些，而它真正的表現(xiàn)到底如何，只能等拿到試駕車后再做詳細測試。

全文總結

　　相比上一代進口版的K5 Hybrid，全新一代的K5 hybrid不僅外觀變得更時尚，配置方面也有明顯提升，更重要的是19.98-24.88萬元的價格比起之前的進口版便宜了不少，一下拉近了消費者之間的距離，對于想買混合動力車型的消費者來說這是件好事兒，不過問題是K5 hybrid所使用的這套混合動力系統(tǒng)，比起凱美瑞雙擎或是即將上市的本田雅閣混動都算不上高明，并且質保服務方面也沒能跟上，如此一來很難讓消費者放下顧慮。

　　如果你想買一臺卡羅拉，我會向你推薦卡羅拉雙擎，但如果你想買一臺起亞K5，我還是建議你看看2.0L，因為K5 hybrid與汽油版車型之間還是存在著明顯的差價。當然，如果你要是想買一臺混合動力的中型車，不妨看看這臺起亞K5 hybrid，畢竟它是除了凱美瑞雙擎之外為數(shù)不多的一個的選擇，而且它在價格和配置上也顯得更有優(yōu)勢。（圖/文/攝 汽車之家 李偉龍）

車型圖片
基本參數(shù)	起亞K5 2016款 2.0L hybrid PRM	起亞K5 2016款 2.0L hybrid LUX	起亞K5 2016款 2.0L hybrid GLS
廠商指導價	24.88萬	21.38萬	19.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	悅達起亞	悅達起亞	悅達起亞
級別	中型車	中型車	中型車
能源類型	油電混合	油電混合	油電混合
環(huán)保標準	國V	國V	國V
上市時間	2016.06	2016.06	2016.06
發(fā)動機	2.0L 156馬力 L4	2.0L 156馬力 L4	2.0L 156馬力 L4
電動機(Ps)	52	52	52
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4855*1860*1475	4855*1860*1475	4855*1860*1475
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	192	192	192
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	4.8	4.8	4.8
整車質保	五年或10萬公里	五年或10萬公里	五年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-
車身	起亞K5 2016款 2.0L hybrid PRM	起亞K5 2016款 2.0L hybrid LUX	起亞K5 2016款 2.0L hybrid GLS
長度(mm)	4855	4855	4855
寬度(mm)	1860	1860	1860
高度(mm)	1475	1475	1475
軸距(mm)	2805	2805	2805
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4	4
座位數(shù)(個)	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質量(kg)	1620	1620	1620
發(fā)動機	起亞K5 2016款 2.0L hybrid PRM	起亞K5 2016款 2.0L hybrid LUX	起亞K5 2016款 2.0L hybrid GLS
發(fā)動機型號	-	-	-
排量(mL)	-	-	-
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動機布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	156	156	156
最大功率(kW)	115	115	115
最大功率轉速(rpm)	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	189	189	189
最大扭矩轉速(rpm)	5000	5000	5000
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	油電混合	油電混合	油電混合
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國V	國V	國V
電動機	起亞K5 2016款 2.0L hybrid PRM	起亞K5 2016款 2.0L hybrid LUX	起亞K5 2016款 2.0L hybrid GLS
電機類型	-	-	-
電動機總功率(kW)	38	38	38
電動機總功率(Ps)	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)	205	205	205
前電動機最大功率(kW)	38	38	38
前電動機最大扭矩(N·m)	205	205	205
驅動電機數(shù)	-	-	-
電機布局	-	-	-
電池類型	-	-	-
電池能量(kWh)	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-
電池組質保	-	-	-
快充功能	-	-	-
快充時間(小時)	-	-	-
慢充時間(小時)	-	-	-
快充電量(%)	-	-	-
變速箱	起亞K5 2016款 2.0L hybrid PRM	起亞K5 2016款 2.0L hybrid LUX	起亞K5 2016款 2.0L hybrid GLS
擋位個數(shù)	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	起亞K5 2016款 2.0L hybrid PRM	起亞K5 2016款 2.0L hybrid LUX	起亞K5 2016款 2.0L hybrid GLS
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	起亞K5 2016款 2.0L hybrid PRM	起亞K5 2016款 2.0L hybrid LUX	起亞K5 2016款 2.0L hybrid GLS
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格	215/55 R17	205/60 R16	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	215/55 R17	205/60 R16	205/60 R16
備胎規(guī)格	無	無	無

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