[汽車之家 專業(yè)評測]  在許多車齡達到數(shù)十年的老司機們的印象中，發(fā)動機排量大不僅意味著動力足，車輛的檔次高低和豪華與否也往往與排量和汽缸數(shù)有著直接的聯(lián)系。不過現(xiàn)在越來越多的車型為了節(jié)能的需要，曾經1.8升、2.0升的最小排量逐步降低到了1.4升或1.5升。今天，我們就獲得了一臺搭載1.4T發(fā)動機（EA211）的帕薩特，來看看小排量發(fā)動機能否與這臺老牌中型車“門當戶對”。

　　此次測試的280TSI DSG尊榮版（為了書寫簡便，下文均簡稱為280尊榮版）是2016款帕薩特兩款1.4T車型中的高配車型，同時它也是自動擋帕薩特中最便宜的。盡管它在配置上與330TSI尊榮版完全相同，節(jié)油能力和價格更低，但大部分消費者仍然更青睞裝備1.8TSI發(fā)動機的330TSI車型。至于其中的原因是什么，我們在文章中會詳細分析。

● 車型簡介：與高配車型沒有顯著差異。

　　對于帕薩特的外觀造型，我想基本上無需多言，因為它在市場上保有量大，可見度極高，我們對它的造型應該已經相當熟悉了。這代車型上市多年除經歷過幾輪改款外，整體風格并沒有什么顯著的變化。

　　作為該車系中的次低配車型，280TSI尊榮版在外觀上會不會與高配車型有很大差異？事實上，除輪圈造型有所不同、直徑較小、采用單邊共兩出排氣較為明顯外，其余的區(qū)別也就是少了兩條鍍鉻飾條，這些不同在視覺上并不會給人很“入門”的感覺，視覺效果不差。

　　外部配置上，尊榮版配備了自動氙氣大燈、電動調節(jié)后視鏡+鏡面加熱、后部駐車雷達等配置，滿足基本的日常使用倒是夠了。該車原廠標配的輪胎是規(guī)格為215/60 R16的韓泰輪胎和16英寸雙五輻式輪圈。覺得這個輪圈還不夠大不夠體面？您也可選擇330TSI御尊版上搭載的17英寸輪圈和米其林輪胎，不過只能通過選裝的方式獲得。

　　黑色內飾風格+銀色飾條讓座艙顯得素雅，和車身外部的黑色車身顏色倒很契合，但這樣的內外風格被我的同事盛元珺吐槽為專車配色。除了黑色外，如果想讓座艙更顯時尚，消費者還可選擇米色內飾+木紋飾條。內部配置方面，280TSI尊榮版的表現(xiàn)還算不錯，帶5英寸觸屏的MIB多媒體娛樂系統(tǒng)、三區(qū)自動空調等一應俱全。

　　DSG尊榮版的主副駕駛座均采用電動調節(jié)，其中主駕駛座還帶有腰部支撐，功能齊全。皮革座椅兩側帶有厚實的側翼，包裹性也不錯，只是它不像配置更高的御尊版那樣在皮革表面作了打孔處理。電動天窗、椅背4/6比例放倒等功能都沒有缺席，便利性得以保證，前排中央扶手后方還配備了一個電源接口和家用插座，給手機充個電或在車上使用電腦什么的都特別方便。

● 動力系統(tǒng)和底盤懸架：1.4TSI高功率發(fā)動機+7速干式DSG變速箱。

　　代號為EA211的1.4TSI發(fā)動機對于大眾車主們來說不算陌生了，除了帕薩特之外，諸如途安、凌渡、速騰、高爾夫等車型上都有配備。該發(fā)動機最大功率和峰值扭矩分別為150馬力和250�！っ�，為高功率版機型，與之搭配的是一臺7速干式雙離合變速箱。

　　轉向和懸架系統(tǒng)沒有出人意料的地方。帕薩特全系采用的是電動助力轉向和前輪驅動，前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架。

● 試駕表現(xiàn)：動力足夠應付日常駕駛，上手容易。

　　一直以來，帕薩特車系都表現(xiàn)出極高的親和力，大多數(shù)剛接觸該車的駕駛者都能很輕松地適應它輕巧的駕駛方式，容易上手。代號為EA211的1.4TSI發(fā)動機是大眾品牌廣泛使用的機型之一，而它也是國產帕薩特在售車型中排量最小的機型。

　　小排量并不意味著動力不夠用。無論是停車起步還是中途加速超車，輕快的油門踏板腳感以及迅速的發(fā)動機響應給人游刃有余的感覺。盡管在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上與帕薩特1.8T和2.0T還存在著較大的差距，但在城市路況下，這樣的差距基本可以忽略，因為市區(qū)路況的駕駛感受很接近。

　　一旦時速超過80km/h，它與更大排量車型的差異就顯現(xiàn)了出來，首先是急加速時發(fā)動機噪聲比1.8T和2.0T車型更明顯，聲色也更嘶啞些。其次是在高速路況超車時，當車速達到100km/h之后，其再加速勢頭會受到些許動力限制，無法像1.8T和2.0T那樣做到氣定神閑。

　　變速箱依然是7速干式雙離合變速箱，低速蠕動時的頓挫感仍較為明顯，尤其是走走停停的堵車路況下，想要讓車輛保持不錯的平順性，需要駕駛者合理控制油門的力度和車速，或者直接將擋位掛入手動模式由自己來操控，不少280TSI車主堵車時都是這樣做的。

　　DCC自適應底盤系統(tǒng)只有1.8T和2.0T車型才有機會配備，1.4T就無福消受了，不過好在變速箱依然保留了S擋，換擋時機更晚，動力表現(xiàn)也變得更積極。當然依然是由于發(fā)動機動力的限制，這個S擋并不能帶來特別明顯的運動體驗，也只不過在氛圍上比普通模式更激進些罷了。

　　減振系統(tǒng)在運動和舒適之間找到了一個平衡點，對于車上的乘客來說坐在帕薩特的后排既不會覺得太顛簸，也不會因為懸架系統(tǒng)調得太軟而左搖右晃。而對于駕駛者來說，減振器還顯得很有韌性，路面顛簸經過處理后傳入車內讓人覺得路感較為清晰，過彎時外側減振器的支撐表現(xiàn)也值得肯定。

　　采用電動助力的方向盤轉動起來十分輕巧，用慣了液壓助力的我第一次觸摸帕薩特方向盤時，對它的第一印象是“這方向盤轉的可真溜�！钡嚷�慢適應了這種輕便的操控后，你會發(fā)現(xiàn)駕駛它一點都不費力，對于降低疲勞有一定的幫助。

　　不同排量的帕薩特在駕駛感受方面差異并不大，操作輕便是它最大的特點，這使得身材嬌小、力量孱弱的女司機也能夠輕松駕馭它。如果想要找出一些區(qū)別的話，我想主要的差異就是1.4T發(fā)動機在高速路況下動力輸出沒有1.8T和2.0T車型那么強勁，無法選配DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)也讓它無法往舒適和運動兩個方面靠的更近。

● 性能測試：加速和剎車表現(xiàn)都中規(guī)中矩。

◆ 0-100km/h加速性能測試：加速時間9.30秒。

　　受到DSG變速箱自我保護的影響，帕薩特起步時并沒有什么激烈的反應，之后的整個加速過程中輪胎也沒有顯現(xiàn)出任何突破抓地力極限的跡象，整體表現(xiàn)可謂波瀾不驚。最終它的0-100km/h加速成績?yōu)?.3秒，與搭載相同動力系統(tǒng)的凌渡280TSI（加速時間8.4秒）和使用1.5T發(fā)動機的君越（加速時間9.14秒）相比，其成績沒有什么優(yōu)勢。

◆ 100km/h-0剎車性能測試：平均剎車距離為41.42米。

　　全力制動時的帕薩特依然是一副很有把握的樣子，前懸架壓縮量控制得不錯，車身姿態(tài)算是比較優(yōu)美的。多次剎車后，其100km/h-0的平均制動距離為41.42米，表現(xiàn)并不出眾，在同級別車型中也只能算是中游水平。

● 油耗測試：

　　油耗測試中我們總共行駛了111公里，全程都將空調置于AUTO擋，溫度設定在24℃，并開啟發(fā)動機自動啟停功能。測試路段涵蓋城市快速路和普通城區(qū)道路，平均時速為31km/h，最終帕薩特消耗了7.61升滬95號汽油，百公里綜合油耗6.9升，該成績還是能夠令人滿意的。此前我們還測試過330TSI車型（即1.8T車型）的油耗，其百公里耗油量為7.1升，由此可見1.4T車型確實要更省些。

● 配置差異分析和文章總結：各種功能齊全，滿足基本的使用需要。

　　最后我們來聊聊配置差異。280TSI和330TSI都有DSG尊榮版，兩者在車內配置上完全相同。相比最低配的手動尊雅版，尊榮版多了不少實用性很強的配置，如電動天窗、MIB系統(tǒng)和5寸屏、自動大燈和分區(qū)空調等，滿足基本的使用需要。當然配置更高的御尊版配置更為豐富，并且引入了車載導航、駐車影像、無鑰匙進入和啟動等，便利性表現(xiàn)更好。

　　那么280TSI尊榮版的優(yōu)勢在哪里呢？首先它是帕薩特所有自動擋車型中價格最低的車型，再加上市場上2-3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠和小排量車購置稅減半政策，落地價低于20萬元還是有希望的，這對于購車預算較低的消費者還是有一定吸引力的。至于配置相同、搭載1.8T發(fā)動機的330TSI尊榮版除了1.1萬元的指導價差異外，購置稅也沒有提供任何減免，這使得它的性價比顯得不那么高了。

　　說回到動力方面，搭載了EA211發(fā)動機的帕薩特開起來并沒有明顯孱弱的感覺，尤其是在市區(qū)道路內，無論是加速、巡航表現(xiàn)都給我們留下了不錯的印象，只有在高速路況下超車時才會與1.8T車型有所差距，這樣的表現(xiàn)還是較為理想的。此外，較低的油耗也獲得了不少車主的肯定，這也是不少消費者選購280TSI的原因之一。如果您預算充足，需要的是一臺動力和配置都要求一步到位的帕薩特，330TSI御尊版是最好的選擇；如果你想要一臺好開、省油、價格較低的帕薩特，選擇280TSI尊榮版足矣。（文/圖 汽車之家 朱力神；攝/盛元珺 祁子鑫）

● 相關文章回顧：

車型圖片
基本參數(shù)	帕薩特 2016款 280TSI DSG尊榮版
廠商指導價	21.19萬
經銷商報價
廠商	上汽大眾
級別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2016.01
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動機	1.4T 150馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4872*1834*1484
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	215
官方0-100km/h加速(s)	9.3
實測0-100km/h加速(s)	9.3
實測100-0km/h制動(m)	41.42
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.8
實測油耗(L/100km)	6.9
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	帕薩特 2016款 280TSI DSG尊榮版
長度(mm)	4872
寬度(mm)	1834
高度(mm)	1484
軸距(mm)	2803
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	69
后備廂容積(L)	490
整備質量(kg)	1495
發(fā)動機	帕薩特 2016款 280TSI DSG尊榮版
發(fā)動機型號	EA211-CSS
排量(mL)	1395
排量(L)	1.4
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉速(rpm)	1750-3000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	帕薩特 2016款 280TSI DSG尊榮版
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合
底盤轉向	帕薩特 2016款 280TSI DSG尊榮版
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	帕薩特 2016款 280TSI DSG尊榮版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/60 R16
后輪胎規(guī)格	215/60 R16
備胎規(guī)格	全尺寸

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