● 性能測(cè)試棋逢對(duì)手
兩輛車均可以關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng),但起步時(shí)前輪都不會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng),最終0-100km/h加速測(cè)試中,1.0T車型為11.93秒,1.6L車型為11.97秒。而當(dāng)速度在100km/h之后的加速對(duì)比中,也沒有拉開差距。
兩輛車在全力制動(dòng)下車身姿態(tài)比較夸張,后減振器拉伸明顯,成績(jī)方面,1.0T車型為40.52m,1.6L車型為39.57m,兩款車的剎車成績(jī)相差接近1m。
在加速和制動(dòng)性能方面,兩輛車都屬于基本夠用的類型,數(shù)據(jù)也符合汽車之家合格的標(biāo)準(zhǔn),滿足日常使用問題不大,但距離優(yōu)秀還有些距離。
● 1.6L與1.0T定位分析
從產(chǎn)品定位來看,目前1.6L的福克斯三廂車型共有四款,分為舒適型和風(fēng)尚型,每個(gè)型號(hào)分為手動(dòng)和自動(dòng)兩個(gè)版本,最低的舒適型官方指導(dǎo)價(jià)為11.38萬元,最高的風(fēng)尚型價(jià)格為13.68萬元。而EcoBoost 125的?怂谷龓姹局挥酗L(fēng)尚型的手動(dòng)和自動(dòng)兩款,分別為12.88萬元和13.98萬元。
從價(jià)格來看,1.6L車型定位更低,同為風(fēng)尚型,通過在配置上減少一個(gè)自動(dòng)啟停功能,拉開3000元的價(jià)格差距。1.0T車型則定位要高端一些,只有一款車型兩種變速箱也說明它在整個(gè)?怂剐蛄兄衅鸬揭粋(gè)承上啟下的作用,對(duì)于不滿足1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏新技術(shù),而又覺得1.5T車型價(jià)格太高的人來說,這是一個(gè)還算不錯(cuò)的選擇。另外通過今天的實(shí)際測(cè)試也發(fā)現(xiàn),1.0T車型開起來的感覺還不錯(cuò),平順性和舒適性都能得到較高的評(píng)價(jià),而性能也保持和1.6L相同的水準(zhǔn)。
此外由于中國(guó)地大物博,氣候和路況非常復(fù)雜。而使用了很久的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了多年的市場(chǎng)檢驗(yàn),它在適應(yīng)性和后期的養(yǎng)護(hù)方面都更有經(jīng)驗(yàn),相比1.0T版本優(yōu)勢(shì)也就體現(xiàn)在這里。不過相信在經(jīng)過一段時(shí)間的市場(chǎng)檢驗(yàn)之后,長(zhǎng)安福特可能會(huì)推出更多的1.0T車型,慢慢淡化1.6L版本。
● 編輯總結(jié):究竟買哪款
從持續(xù)一天的油耗測(cè)試中,我對(duì)于這兩款?怂顾闶怯辛艘欢私。從油耗和行駛表現(xiàn)來看,我覺得如果平時(shí)主要是高速行駛,可能1.6L更有優(yōu)勢(shì),畢竟油耗要稍低一些。但如果以市區(qū)駕駛為主,那么1.0T車型油耗更低。不過綜合來看,如果預(yù)算足夠,我更推薦1.0T車型,平順的變速箱提升舒適性,市區(qū)油耗更低,而高速油耗只是略高而已,在舒適性和經(jīng)濟(jì)性方面比1.6L車型兼顧得更好。(文/汽車之家 祁子鑫)
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: