■ 性能測試

　　我們商用車測試的環(huán)節(jié)大家之前也有所了解，其加速測試的項目包含0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。而在剎車距離測試方面，我們的測試基準速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會對配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)的車輛進行該項目的測試，而沒有配備ABS系統(tǒng)的車輛就不再進行剎車測試了。這次的五菱宏光S1尊享型測試車配備ABS，因此它的剎車測試在我們的測試范圍。

關(guān)于測試時車輛負重情況的說明：

　　在測試過程中，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對滿載狀態(tài)，為了方便計算，所以我們統(tǒng)一為測試車輛增加400公斤的配重進行測試。

● 加速測試：（空載/載重400公斤）

　　經(jīng)過多次嘗試，我們將五菱宏光S1的起步轉(zhuǎn)速控制在3000rpm左右。隨著離合踏板的迅速抬起，車輛后輪出現(xiàn)輕微打滑后，便向前沖出，起步時加速達到0.6g。得益于發(fā)動機的低扭輸出與變速箱的良好匹配，2擋時再次出現(xiàn)了一點撓地的情況，車輛在前半程的加速表現(xiàn)較為有力。最終我們測得該車的空載0-100km/h加速成績?yōu)?4.10秒，其中0-60km/h速度段的空載加速成績?yōu)?.89秒。

〖空載狀態(tài)測試〗

〖空載狀態(tài)下，同級別車型0-100km/h加速成績對比〗

【載重400公斤測試】

【載重400公斤測試后，同級別車型0-60km/h加速成績對比】

　　載重400公斤后，五菱宏光S1的后輪同樣出現(xiàn)了打滑的現(xiàn)象，此時它的起步加速度為0.66g。最終我們測得它0-60km/h負重狀態(tài)下的加速成績?yōu)?.41秒，比空載時同速度段的加速成績慢了1.52秒。與同級別車型相比，其加速成績處于中等偏上的水平。

● 剎車測試

〖空載狀態(tài)測試〗

〖空載狀態(tài)下，同級別車型60-0km/h剎車成績對比〗

【載重400公斤測試】

【載重400公斤測試后，同級別車型60-0km/h剎車成績對比】

　　在剎車測試方面，五菱宏光S1的表現(xiàn)較好，成績穩(wěn)定，結(jié)果略優(yōu)于同級別車型，這與其采用了四輪碟剎不無關(guān)系。最終成績還不錯，空載狀態(tài)下60-0km/h的剎車距離為16.74米，而載重400公斤后60-0km/h的剎車距離為17.13米。與競品相比，五菱宏光S1剎車成績的表現(xiàn)要稍好一些。

● 油耗測試

　　在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概各占50%，測試的平均時速為30.6km/h，用時4小時15分。全程車內(nèi)僅司機一人的情況下，總共行駛了130.5公里，共消耗汽油8.16L，換算下來百公里的平均油耗約6.25L。

★ 編輯總結(jié)：

　　如果說五菱宏光是該系列中第一代產(chǎn)品的話，五菱宏光S和五菱宏光S1則分別是第二和第三代。而這次我們介紹的尊享型是在第三代產(chǎn)品的基礎上，升級的全新車型。該車對外觀進行了較大幅度的調(diào)整，樣式更具跨界風格。配置方面新增了前雷達、LED日間行車燈、定速巡航、后視鏡加熱、胎壓監(jiān)測以及四輪盤剎等，使得尊享型在檔次感及舒適性方面得到了提升。

　　經(jīng)過我們測試及試駕體驗，該車的動力表現(xiàn)相對充足，尤其是在中低速的時候。從實際測試成績來看，其0-60km/h和0-100km/h的加速成績?yōu)?.89秒和14.10秒，在載重400公斤的狀態(tài)下0-60km/h的加速成績是7.41秒。其60-0km/h的空載和載重400公斤的剎車距離分別為16.7米和17.13米。它的加速成績處于同級別車型的中上等水平，制動方面則略好于競品車型。

　　尊享型售價6.98萬元，與同級別產(chǎn)品的頂配相比價格基本相當。結(jié)合該車外形、配置、空間，以及加速和制動的成績，還有百公里6.25L的油耗來看，五菱宏光S1尊享型是一款全面發(fā)展，綜合實力較強的“好隊友”。此外五菱品牌良好的口碑，以及龐大的市場保有量，都會帶給您更多的踏實和放心。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉 協(xié)助：王亮 劉東 王鶴璇）

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