[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  有些人買車看重顏值，好看就行其它不重要；有些人買車看重配置，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)他會(huì)考慮配置最豐富的車型，其它說(shuō)得過(guò)去；有些人買車看重駕駛感受，喜歡更多的與車交流，外觀和配置沒(méi)啥大問(wèn)題就行，而今天這臺(tái)三菱勁炫ASX（以下簡(jiǎn)稱勁炫），或許就適合我說(shuō)的最后這類消費(fèi)者，它有著舒服的駕駛感受，和說(shuō)得過(guò)去的外觀和配置。

● 更夸張的造型

　　三菱放棄了轎車產(chǎn)品專攻SUV車型后，出的幾款產(chǎn)品外觀都很激進(jìn)，像之前上市的新歐藍(lán)德，到這臺(tái)勁炫，再到未來(lái)可能進(jìn)入到國(guó)內(nèi)的全新PAJERO SPORT（就是我們現(xiàn)在說(shuō)的帕杰羅·勁暢的換代車型），無(wú)一例外都變得高調(diào)起來(lái)，尤其是大量鍍鉻材料的加入，刷新了我心中這個(gè)曾經(jīng)以低調(diào)為主的品牌印象。

　　勁炫ASX看著就不顯大，與主要對(duì)手逍客尺寸差不多，造型上它更像一個(gè)小型SUV�？奢S距較長(zhǎng)，還是達(dá)到了緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，在車內(nèi)的乘坐空間可以得到保障。

　　改款后的勁炫前臉加入了類似胡須的鍍鉻裝飾條，看上去層次確實(shí)更為豐富了，不過(guò)在審美更成熟化的中國(guó)市場(chǎng)，這樣未免有些太夸張?zhí)�奔放了，還是原來(lái)的鯊魚(yú)嘴更有自身品牌特點(diǎn)，對(duì)于這樣的外觀，不同人選擇不同吧。除了車頭外其它部分變化不大，車尾顯得有些低調(diào)，不如車頭那么生龍活虎，總有種前后不太搭的感覺(jué)。

● 內(nèi)飾新增10.1英寸大屏

　　這部分變動(dòng)不大，最明顯的就是這塊碩大的顯示屏了，占據(jù)了中控臺(tái)大部分位置，所以看上去它的內(nèi)飾依舊非常簡(jiǎn)單，沒(méi)有太多的設(shè)計(jì)感可言。

　　這套多媒體系統(tǒng)功能覆蓋全面，基于安卓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，甚至可以擴(kuò)展iPad、行車記錄儀等功能。而且屏幕尺寸很大，顯示效果和運(yùn)行速度不錯(cuò)。有點(diǎn)不足的就是看上去稍微有點(diǎn)“寨”，太過(guò)于原生安卓，UI設(shè)計(jì)什么的和整個(gè)車的氛圍不太相符，感覺(jué)和自己后期加裝的多媒體沒(méi)什么區(qū)別，在優(yōu)化方面三菱還需要繼續(xù)努力。

　　這次中期改款上市的勁炫僅有兩款車型，這臺(tái)售價(jià)14.98萬(wàn)元的領(lǐng)航版在整個(gè)車系中屬于中配車型，很遺憾中國(guó)消費(fèi)者很在意的車身穩(wěn)定系統(tǒng)沒(méi)有包含在內(nèi)，同價(jià)位的對(duì)手逍客和XR-V都有這個(gè)配置，這可能會(huì)在一定程度上影響它的競(jìng)爭(zhēng)力。

● 乘坐空間滿意

　　因?yàn)橛兄�“長(zhǎng)軸距”的先天優(yōu)勢(shì)，勁炫的乘坐空間不用太過(guò)擔(dān)心，后排2拳的腿部空間足以應(yīng)付我們?nèi)粘Ｊ褂�。坐墊填充物比較柔軟，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不會(huì)感覺(jué)很累。

　　前排儲(chǔ)物空間比較豐富，有多達(dá)3個(gè)杯架，不論是手機(jī)、鑰匙還是錢包都有地放，而且很順手。后排的儲(chǔ)物就不如前排了，門(mén)板沒(méi)有儲(chǔ)物空間，只有后排扶手箱有兩個(gè)杯架，在乎后排儲(chǔ)物空間的朋友只能自行買配件擴(kuò)展了。

● 后備廂儲(chǔ)物空間

　　后備廂空間不錯(cuò)，我們常規(guī)體驗(yàn)的28英寸、24英寸和20英寸旅行箱輕松放入，帶著一家短途旅行不成問(wèn)題，富裕的空間還能放點(diǎn)零食啥的。因?yàn)橛休S距和車身尺寸的保證，它的整體空間表現(xiàn)還是一臺(tái)合格的緊湊型SUV。

● 經(jīng)典的2.0L+CVT動(dòng)力組合

　　這臺(tái)三菱的4B11發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)很熟悉了，主流的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)加上CVT變速箱，不用想都知道是以平穩(wěn)和順暢為特點(diǎn)的組合，想要驚喜和激情，它或許給不了你太多。

　　而開(kāi)起來(lái)的勁炫，也正如我想的那樣，不急不躁，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)線性的釋放動(dòng)力推動(dòng)你前行，而且沒(méi)有渦輪加持的發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒(méi)什么突如其來(lái)的爆發(fā)點(diǎn)可言，超車的動(dòng)力來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升。油門(mén)設(shè)定的也偏向于慵懶風(fēng)格，前面會(huì)有一些曠量，往深了才動(dòng)力會(huì)跟上，這樣的調(diào)校開(kāi)起來(lái)比較好控制，但不適合駕駛風(fēng)格激進(jìn)的朋友駕駛，那樣你會(huì)比較著急。

　　好開(kāi)的另一方面來(lái)自于CVT變速箱，日常巡航轉(zhuǎn)速保持在1500-200rpm左右，想要加速時(shí)候它會(huì)持續(xù)將轉(zhuǎn)速保持在3000rpm以上，因?yàn)樯倭藫Q擋的步驟，所以不會(huì)給你帶來(lái)太明顯的沖擊力，好處就是不會(huì)像雙離合變速箱那樣有明顯的闖動(dòng)，我個(gè)人比較喜歡這種舒適的駕駛感受，家用車也不需要太多的駕駛激情，這臺(tái)勁炫做的不錯(cuò)。

　　勁炫前后都使用了獨(dú)立懸架，令它有了個(gè)不錯(cuò)的底子，而且三菱的底盤(pán)調(diào)校功力還是值得信賴的，勁炫的整體風(fēng)格偏向舒適，懸架通過(guò)減速帶時(shí)候不會(huì)太過(guò)生硬，能有一個(gè)良好的壓縮和回彈過(guò)程，具備一定的韌性。不過(guò)通過(guò)連續(xù)顛簸時(shí)會(huì)產(chǎn)生多余的振動(dòng)，顯得不是特別沉穩(wěn)。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向是我不那么滿意的地方，手感有些過(guò)于模糊了，整個(gè)助力阻尼的大小也不太相同，轉(zhuǎn)向掉頭時(shí)心里會(huì)有點(diǎn)沒(méi)底，起初的曠量也比較大，并線時(shí)候需要更注意一些。

● 性能測(cè)試部分

0-100km/h 加速測(cè)試

　　CVT變速箱對(duì)于轉(zhuǎn)速?zèng)]有什么限制，2500rpm左右起步輪胎會(huì)稍稍打滑，隨后平穩(wěn)向前。雖然我用了運(yùn)動(dòng)模式，它模擬了6速變速箱，但那種模擬出來(lái)的換擋感覺(jué)并不是很強(qiáng)烈，整個(gè)加速過(guò)程隨著轉(zhuǎn)速提升而加快，10.58秒的加速成績(jī)也符合這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的表現(xiàn)，如果天氣再?zèng)隹煨┛赡軙?huì)有更好的表現(xiàn)，實(shí)際體驗(yàn)上城市里開(kāi)不會(huì)覺(jué)得肉。

　　它的制動(dòng)成績(jī)令我很滿意，領(lǐng)先于逍客很多，緊急情況下它的表現(xiàn)更值得信賴，而且整個(gè)制動(dòng)過(guò)程很均勻，只是ABS介入的有些突兀，會(huì)突然彈腳�？傮w來(lái)看它能取得接近優(yōu)秀的成績(jī)，值得表?yè)P(yáng)。

噪音測(cè)試

　　噪音的表現(xiàn)也好于我的預(yù)期，除了80km/h的噪音稍高出我們的推薦值外，其它的狀況下的表現(xiàn)都低于推薦值，不論是日常駕駛還是高速都不會(huì)太影響到駕駛者的心情。

油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試當(dāng)天溫度比較熱，全程都開(kāi)啟了空調(diào)，在112公里的測(cè)試中經(jīng)過(guò)了擁堵路段和暢通路段，平均時(shí)速31km/h時(shí)它的油耗為9.2L/100km，低于我們的推薦值，表現(xiàn)油耗還略高于實(shí)測(cè)油耗。有如此的油耗表現(xiàn)，除了平穩(wěn)的動(dòng)力總成調(diào)校風(fēng)格外，稍顯遲緩的油門(mén)也起到了類似ECO模式的作用。

● 總結(jié)：

　　首先它是一臺(tái)很好開(kāi)的車，上手之后不用為日常駕駛考慮太多，能夠給你帶來(lái)一個(gè)輕松的駕駛環(huán)境，以家用定位來(lái)看我很喜歡這樣的表現(xiàn)，同時(shí)老套的動(dòng)力組合也不用為質(zhì)量擔(dān)心太多，踏踏實(shí)實(shí)開(kāi)就行了。而外觀呢，不同人的看法不同，我反倒更喜歡之前鯊魚(yú)嘴外觀，這套新的外觀設(shè)計(jì)有點(diǎn)過(guò)于激進(jìn)了，我不太喜歡。簡(jiǎn)單的內(nèi)飾沒(méi)有太多的設(shè)計(jì)感，也是很實(shí)用，各個(gè)按鍵都很大，用起來(lái)比較方便。至于車身穩(wěn)定系統(tǒng)，只能算是個(gè)遺憾了，會(huì)對(duì)這方面有需求的朋友產(chǎn)生影響。但是15萬(wàn)元左右的車型我們可以選擇的太多了，它最大的優(yōu)勢(shì)就是好開(kāi)省心，如果很在乎這兩方面，它可以考慮。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

車型圖片
基本參數(shù)	勁炫ASX 2016款 2.0L CVT兩驅(qū)領(lǐng)航版	勁炫ASX 2016款 1.6L 手動(dòng)兩驅(qū)先鋒版
廠商指導(dǎo)價(jià)	14.98萬(wàn)	11.98萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽三菱	廣汽三菱
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2016.04	2016.04
最大功率(kW)	123	91
最大扭矩(N·m)	197	149
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 167馬力 L4	1.6L 124馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬6擋)	5擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4375*1770*1625	4375*1770*1625
車身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.58	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.75	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.5	6.4
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.2	-
整車質(zhì)保	五年或10萬(wàn)公里	五年或10萬(wàn)公里
車身	勁炫ASX 2016款 2.0L CVT兩驅(qū)領(lǐng)航版	勁炫ASX 2016款 1.6L 手動(dòng)兩驅(qū)先鋒版
長(zhǎng)度(mm)	4375	4375
寬度(mm)	1770	1770
高度(mm)	1625	1625
軸距(mm)	2670	2670
前輪距(mm)	1525	1525
后輪距(mm)	1525	1525
滿載最小離地間隙(mm)	195	195
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	63	63
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1410	1310
發(fā)動(dòng)機(jī)	勁炫ASX 2016款 2.0L CVT兩驅(qū)領(lǐng)航版	勁炫ASX 2016款 1.6L 手動(dòng)兩驅(qū)先鋒版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4B11	4A92
排量(mL)	1998	1590
排量(L)	2.0	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	167	124
最大功率(kW)	123	91
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000
最大扭矩(N·m)	197	149
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4200	4000
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	勁炫ASX 2016款 2.0L CVT兩驅(qū)領(lǐng)航版	勁炫ASX 2016款 1.6L 手動(dòng)兩驅(qū)先鋒版
擋位個(gè)數(shù)	6	5
變速箱類型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬6擋)	5擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	勁炫ASX 2016款 2.0L CVT兩驅(qū)領(lǐng)航版	勁炫ASX 2016款 1.6L 手動(dòng)兩驅(qū)先鋒版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	勁炫ASX 2016款 2.0L CVT兩驅(qū)領(lǐng)航版	勁炫ASX 2016款 1.6L 手動(dòng)兩驅(qū)先鋒版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	215/60 R17	215/60 R17
后輪胎規(guī)格	215/60 R17	215/60 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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