[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  在逛傳祺GA5論壇的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)最近關(guān)于GA5 PHEV的帖子甚至蓋過普通汽油版車型。碰巧的是，在4S店提測(cè)試車的時(shí)候，正好遇到一位GA5 PHEV的意向客戶。關(guān)于為什么會(huì)看上GA5 PHEV，他的想法具有一定的代表性：1、買純電動(dòng)車為時(shí)尚早，混動(dòng)車型是更務(wù)實(shí)的選擇；2、享受國家和地方補(bǔ)貼后，價(jià)格可以接受；3、油耗比普通汽油版車型更低。前面兩個(gè)就不多說了，今天我們把關(guān)注的焦點(diǎn)放在第三點(diǎn)以及駕乘感受方面。

● 外觀/內(nèi)飾：與汽油版相比，細(xì)節(jié)有不同

　　GA5 PHEV基于GA5打造，因此兩款車型的外觀差別不大，只是細(xì)節(jié)方面有調(diào)整。從前臉來看，最為明顯的不同當(dāng)屬進(jìn)氣格柵以及采用藍(lán)底的傳祺車標(biāo)。車尾的變化同樣不多，只是用藍(lán)色車標(biāo)以及右下方“PHEV”的字樣來彰顯它的不同。

　　它的車身數(shù)據(jù)與汽油版完全一樣，長(zhǎng)寬高分別為4800×1819×1484（mm），軸距為2710mm。綜合來看，GA5 PHEV的外觀與汽油版主要區(qū)別就是中網(wǎng)格柵以及增加一些用于表明新能源車型身份的標(biāo)識(shí)。另外，它的車身側(cè)面多了一個(gè)充電口，整體沒有明顯的變化。

　　GA5 PHEV的多媒體系統(tǒng)和行車電腦均沒有針對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，只是在儀表盤中間的行車電腦進(jìn)行簡(jiǎn)單升級(jí)，加入了最基本的剩余電量顯示功能。不過，它的升級(jí)也是僅此而已，并沒有像市面上許多混動(dòng)車型那樣加入混合動(dòng)力工況儀表，用于顯示混合動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)際工作狀況，例如能量回收、充電狀態(tài)、可續(xù)航里程等，希望GA5 PHEV下次改款時(shí)能在這方面有所提升。

　　GA5 PHEV有兩個(gè)版本，它們標(biāo)配了LED示寬燈、前后霧燈、無骨雨刷、主/副駕駛座安全氣囊、遙控鑰匙、ABS+EBD、雙區(qū)獨(dú)立控制空調(diào)以及外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/折疊等。這次我們?cè)囻{的PHEV 尊享版還配備了真皮多功能方向盤、前排側(cè)氣囊、倒車影像、帶導(dǎo)航系統(tǒng)的7英寸觸摸屏、藍(lán)牙電話、真皮座椅、主駕駛6向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及電動(dòng)天窗等，遺憾的是沒有配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

　　當(dāng)然，在增加這么多配置和功能后，它的售價(jià)也貴了2萬元。雖然說物有所值，但如果在兩款車型之間再增加一款，形成一個(gè)“折中方案”那就更好了，畢竟2萬元的跨度比較大，而且增加的配置和功能也不一定是消費(fèi)者都需要的。

小結(jié)：

　　GA5 PHEV的外觀、內(nèi)飾基本與汽油版車型保持一致，只在一些細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，包括前格柵、藍(lán)底車標(biāo)、增加“PHEV”標(biāo)識(shí)以及行車電腦顯示屏增加電量顯示等，整體依然保留了GA5車型慣有的簡(jiǎn)約穩(wěn)重風(fēng)格。我們也發(fā)現(xiàn)GA5 PHEV有一些可以提升的地方，例如多媒體系統(tǒng)以及行車電腦顯示屏可以增加一些混合動(dòng)力實(shí)際工作狀況的信息，現(xiàn)在僅僅只有電量顯示就有點(diǎn)跟不上潮流了。

● 搭載1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+31kW發(fā)電機(jī)

　　實(shí)際上，GA5 PHEV這套動(dòng)力系統(tǒng)與老款是一樣的，它由一臺(tái)永磁同步電機(jī)、1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和31千瓦發(fā)電機(jī)組成。其中，永磁同步電機(jī)的額定功率為45千瓦（61馬力）、峰值功率為94千瓦（128馬力）、最大扭矩225�！っ�。本次GA5 PHEV最大的變化是用三元鋰電池替代了老款上的磷酸鐵鋰電池，這樣做的原因是三元鋰電池?fù)碛懈�高的能量密度，能提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程。官方數(shù)據(jù)顯示，GA5 PHEV純電續(xù)航里程為80km，油電綜合最大續(xù)航里程可超過600km。

　　作為一款增程插電式混動(dòng)車型，GA5 PHEV的1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輛，僅在電池電量消耗到一定程度時(shí)啟動(dòng)，給電池充電。GA5 PHEV設(shè)定了兩種工作模式，在普通模式下，當(dāng)電池電量低于50%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入。在ECO節(jié)能模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)只有在電池電量低于25%時(shí)才會(huì)介入。但需要說明的是，GA5 PHEV沒法提供準(zhǔn)確的剩余電量和續(xù)航里程，這多多少少給車主日常使用帶來不便。

　　在采用新的電池組后，GA5 PHEV的整備質(zhì)量（1680kg）比老款降低了55kg，但仍然比汽油版重了200kg，這就好比一個(gè)人突然在腳上被綁上了兩個(gè)小沙袋，會(huì)不會(huì)影響它的起步加速呢？這個(gè)大家不必?fù)?dān)心，得益于電動(dòng)機(jī)扭矩釋放直接的物理屬性，GA5 PHEV相當(dāng)輕快。而單從數(shù)據(jù)來看，225牛·米的扭矩要比市面上不少2.0L排量中型車更為出色。

　　據(jù)官方介紹，為了避免電池過度輸出，GA5 PHEV采用了主動(dòng)限制車速的控制策略。因此，無論是在ECO模式還是在普通模式下，電量很大程度上決定了速度的“極限”。而在實(shí)際駕駛過程中，我們發(fā)現(xiàn)處于低電量（3格電左右）時(shí)，在高速上也很難達(dá)到120km/h。此外，如果低電量狀態(tài)下保持高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也比較明顯，這給舒適性也帶來一定的影響。

　　實(shí)際上，無論是純電行駛狀態(tài)下，還是發(fā)動(dòng)機(jī)介入后，GA5 PHEV的行駛質(zhì)感差別不大，車內(nèi)的振動(dòng)以及噪音表現(xiàn)都控制得不錯(cuò)。至于轉(zhuǎn)向方面，方向盤的路感和指向靈活性雖然談不上細(xì)膩，但也沒有可詬病的地方，整體無功無過。

　　GA5 PHEV懸架系統(tǒng)與汽油版車型相同，均為前雙叉臂、后多連桿懸架，調(diào)校屬于歐系車的風(fēng)格，開起來也是穩(wěn)重扎實(shí)的感覺。尤其在顛簸路面上的表現(xiàn)比較讓人滿意，保留一定路感的同時(shí)，也不會(huì)因?yàn)檫^于硬朗而感到難受，這無疑是一種大部分駕駛員都會(huì)喜歡的風(fēng)格。

小結(jié)：

　　GA5 PHEV的行駛質(zhì)感還是讓人比較滿意的，相比汽油版，提速過程中的平順性和輕快感是它的優(yōu)勢(shì)之一。為了避免電池過度輸出，GA5 PHEV采用了主動(dòng)限制車速，這就影響了它跑高速時(shí)的表現(xiàn)，讓你無法長(zhǎng)時(shí)間維持120km/h行駛。如果強(qiáng)行保持高速（100km/h）行駛，那就得擔(dān)心油耗了。整體來說，作為日常代步使用，GA5 PHEV表現(xiàn)無疑是稱職的。

■ 加速測(cè)試：0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?1秒

　　對(duì)GA5 PHEV來說，測(cè)試時(shí)最重要的是確保電量。正如前文所言，要是電量低于40%（4格電），成績(jī)肯定會(huì)受影響。在電量滿足的條件下，由于發(fā)動(dòng)機(jī)不介入工作，因此它沒有任何轉(zhuǎn)速提示。整體來說，GA5 PHEV這種增程插電式混動(dòng)車型的測(cè)試要比普通汽油車簡(jiǎn)單，只需要同時(shí)踩住油門剎車，然后松開剎車即可。

　　經(jīng)過多次測(cè)試，GA5 PHEV最終實(shí)測(cè)的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?1秒。由于官方目前只公布了它的0-50km/h加速成績(jī)（4.6秒），所以我們沒法進(jìn)行對(duì)比。不過，我們可以參考老款的數(shù)據(jù)，當(dāng)時(shí)實(shí)測(cè)的成績(jī)?yōu)?1.6秒。需要說明的是，測(cè)試?yán)峡顣r(shí)，車內(nèi)還有另一名廠家工作人員。綜合來看，我們預(yù)計(jì)新老款GA5 PHEV的加速成績(jī)相差不大。與GA5 2.0L（10.9秒）車型相比，它則稍稍慢了0.1秒。另外，在同級(jí)別相近價(jià)位的車型里，并沒有GA5 PHEV這種插電式混動(dòng)車型，所以數(shù)據(jù)方面也沒有可以參考對(duì)比的對(duì)象。

■ 剎車測(cè)試：100-0km/h剎車成績(jī)?yōu)?3.55米

　　GA5 PHEV的剎車踏板很靈敏，屬于輕點(diǎn)即有的那種，不過踏板行程比較長(zhǎng)。另外，在整個(gè)剎車測(cè)試過程中，它末段的制動(dòng)偏軟，這或多或少影響了最后的成績(jī)。

　　最終，經(jīng)過十次左右的測(cè)試后，它的100-0km/h剎車成績(jī)?yōu)?3.55米，表現(xiàn)只能說合格。與我們之前測(cè)試的2.0L車型相比，它的剎車距離多了0.8米左右�？紤]到兩者的測(cè)試環(huán)境并不一樣，路面情況也不一樣，所以測(cè)試成績(jī)僅供參考，不作為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?duì)比。

■ 如何充電以及油耗測(cè)試：

　　GA5 PHEV的油耗表現(xiàn)想必大家最關(guān)心的問題，別著急，我們先來看看怎么給它補(bǔ)充“能量”吧。GA5 PHEV隨車會(huì)附帶一套充電包，里面包含專用的充電樁連接線和家用220V的三相接口充電設(shè)備，車主可根據(jù)實(shí)際條件為車輛充電。遺憾的是，傳祺經(jīng)銷商目前暫不提供充電樁安裝的服務(wù)，希望以后在這方面能夠有所提升。

　　GA5 PHEV暫時(shí)不支持快充，只能使用家用220V電源或普通充電樁進(jìn)行充電。從官方提供的數(shù)據(jù)來看，充滿電大概需要3-6個(gè)小時(shí)。在測(cè)試的幾天中，我們使用公司樓下的中速充電器對(duì)它進(jìn)行充電，在剩余三格電的情況下，充滿仍需要6-7小時(shí)，所以經(jīng)常要充一晚上。

滿油、滿電量情況下的油耗測(cè)試：4.05L/100km

　　我們這次對(duì)GA5 PHEV進(jìn)行兩次油耗測(cè)試，一次是滿油、低電量情況下的油耗測(cè)試，另一次是滿油、滿電量情況下的測(cè)試，這兩次測(cè)試過程中，我們?nèi)�程開啟了ECO節(jié)能模式，空調(diào)溫度設(shè)為25℃。

　　這部分的測(cè)試很簡(jiǎn)單，車輛在加油站加滿油后，在純電狀態(tài)下，我們將它開到公司的地庫進(jìn)行充電，直到充滿，從而使車輛達(dá)到滿油、滿電量的狀態(tài)。那這種狀態(tài)下，它的油耗表現(xiàn)怎么樣呢？

　　GA5 PHEV掉電比我們想象中稍微快一些，從地庫出來大概行駛2公里左右就已經(jīng)掉第一格電。最終，我們?cè)谝云骄鶗r(shí)速29km/h行駛101.5公里后，消耗燃油4.12升，實(shí)測(cè)所得平均油耗為4.1L/100km。行車電腦顯示成績(jī)則為3L/100km，有一定出入。綜合來看，對(duì)于一款中型車來說，能有這樣的油耗表現(xiàn)已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)。 

滿油、低電量情況下的油耗測(cè)試：6.52L/100km

　　滿油、低電量情況下的油耗測(cè)試，我們同樣采用ECO節(jié)能模式。需要說明的是，這里的低電量狀態(tài)是指發(fā)動(dòng)機(jī)開始介入工作，然后我們就近到加油站加滿油進(jìn)行測(cè)試。這回它的表現(xiàn)又怎么樣呢？

　　最終，我們?cè)谝云骄鶗r(shí)速31km/h行駛101.5公里后，消耗燃油6.73升，實(shí)測(cè)所得平均油耗為6.52L/100km。行車電腦顯示成績(jī)?yōu)?.5L/100km，這時(shí)就與實(shí)測(cè)成績(jī)基本吻合�？紤]到大部分情況下，我們不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間在低電量狀態(tài)下行駛，所以它的日常油耗表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更為出色。

■ 購買GA5 PHEV，能獲得多少政策補(bǔ)貼？

　　作為一款插電式混動(dòng)車型，傳祺GA5 PHEV是否真正能打開市場(chǎng)，主要還是取決于政策扶持力度。就在最近的5月10日，我們發(fā)布了《2016年電動(dòng)車購買寶典》，從中我們可以看到現(xiàn)在購買GA5 PHEV還是得到許多來自政府的“優(yōu)惠”，主要包括享受國家以及地方補(bǔ)貼、國家全免購置稅以及免費(fèi)獲得新能源拍照等，這讓它獲得不少消費(fèi)者的青睞。

『比亞迪秦　　榮威e550』

　　從最新的政府補(bǔ)貼政策來看，購買GA5 PHEV大約可獲得6萬元的補(bǔ)貼，這樣算下來，它的售價(jià)區(qū)間相當(dāng)于13.93-15.93萬元。與同類別的比亞迪秦和榮威e550相比，它的售價(jià)甚至更低。另外，購買GA5 PHEV還免購置稅。而在廣州和上海兩大限牌城市，它還送牌照，免去搖號(hào)的痛苦，相當(dāng)有吸引力。

全文總結(jié)：

　　回到文章開頭談到的話題，作為一款插電式混動(dòng)車型，GA5 PHEV的吸引力確實(shí)很大，首先是目前這種大環(huán)境下，它是更務(wù)實(shí)的選擇；其次，它能獲得將近6萬元的政府補(bǔ)貼，補(bǔ)貼完后就相當(dāng)于GA5一款中配車型的價(jià)格。相比之下，它能獲得更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，即使是在低電量情況下，它的油耗仍然要比GA5 2.0L車型低了近2.1L。而行駛表現(xiàn)方面，GA5 PHEV的行駛質(zhì)感也要更讓人滿意。

　　當(dāng)然，我們也看到GA5 PHEV許多可以提升的地方，例如多媒體系統(tǒng)和儀表盤并沒有對(duì)混合動(dòng)力實(shí)際工作狀況的信息進(jìn)行過多的調(diào)整，僅僅增加了電量顯示，這讓人感覺不像是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品，落后于潮流。而在服務(wù)方面，經(jīng)銷商目前沒有充電設(shè)備配套安裝的服務(wù)，這點(diǎn)也有待改進(jìn)。

　　與比亞迪秦以及榮威e550相比，尺寸更大、空間更寬敞無疑是GA5 PHEV的一大優(yōu)勢(shì)。此外，在享受相同補(bǔ)貼政策的情況下，GA5 PHEV甚至在價(jià)格上還有一定優(yōu)勢(shì)。而GA5 PHEV也有自己的劣勢(shì)，那就科技感欠缺，低電量狀態(tài)下高速的表現(xiàn)也讓人對(duì)它的印象打了折扣。另外，廣汽傳祺銷售與售后網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)較少，也會(huì)左右消費(fèi)者最后的選擇。綜合來看，假如正在考慮一款新能源車，GA5 PHEV不失為一個(gè)值得關(guān)注的候選車型。

　　相關(guān)鏈接：

　　涉及6款車型 廣汽傳祺2016年新車計(jì)劃
　　//m.bjhplwc.com/news/201511/882085.html

車型圖片
基本參數(shù)	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 尊享版	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 精英版
廠商指導(dǎo)價(jià)	21.93萬	19.93萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽乘用車	廣汽乘用車
級(jí)別	中型車	中型車
能源類型	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
上市時(shí)間	2015.12	2015.12
NEDC純電續(xù)航里程(km)	50	50
快充電量百分比	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	45	45
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	94	94
發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	225	225
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.0L 61馬力 L4	1.0L 61馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	128	128
變速箱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4800*1819*1484	4800*1819*1484
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	150	150
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	43.55	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	2.4	2.4
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	4.1	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 尊享版	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 精英版
長(zhǎng)度(mm)	4800	4800
寬度(mm)	1819	1819
高度(mm)	1484	1484
軸距(mm)	2710	2710
前輪距(mm)	1554	1554
后輪距(mm)	1542	1542
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	45	45
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1680	1680
發(fā)動(dòng)機(jī)	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 尊享版	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 精英版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-
排量(mL)	998	998
排量(L)	1.0	1.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	未知	未知
配氣機(jī)構(gòu)	未知	未知
最大馬力(Ps)	61	61
最大功率(kW)	45	45
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-
最大扭矩(N·m)	-	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-
燃料形式	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
電動(dòng)機(jī)	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 尊享版	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 精英版
電機(jī)類型	永磁/同步	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	94	94
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	225	225
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	94	94
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	225	225
電池類型	磷酸鐵鋰電池	磷酸鐵鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	50	50
電池能量(kWh)	13	13
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質(zhì)保	八年或15萬公里	八年或15萬公里
快充電量(%)	-	-
變速箱	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 尊享版	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 精英版
擋位個(gè)數(shù)	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 尊享版	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 精英版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 尊享版	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 精英版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

中型車試駕評(píng)測(cè)

電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

追熱點(diǎn)

二手車百科

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<