● 試駕感受

　　紳寶X35搭載了一臺1.5L的自然吸氣全鋁發(fā)動機(jī)，最大功率為116馬力（85千瓦）/6000rpm，最大扭矩為148牛·米/3800-4800rpm。傳動方面，與之匹配的是5速手動變速箱和4速自動變速箱，本次我們試駕的是自動擋車型。

　　油門踏板的調(diào)校適中，沒有過于輕盈和沉重之感，初次駕駛時供油的掌控也很好把握。變速箱的平順性還是可以的，日常駕駛時升擋時機(jī)會在2200rpm左右，換擋平順性處理得還不錯，頓挫感幾乎感覺不到�？傮w來看，這臺4AT的表現(xiàn)還算盡職盡責(zé)。

　　當(dāng)然，用如今2016年的的標(biāo)準(zhǔn)來看，受制于其產(chǎn)品定位及成本等制約，紳寶X35的4擋自動變速箱略顯落后了一些。比較它的同級別競品，長安CS35和中華V3的自動擋車型分別采用的是4擋手自一體變速箱和5擋手自一體變速箱，瑞風(fēng)S3則為CVT變速箱。

　　同時，至于4AT變速箱，大家除了平順性外，油耗也是一個重要關(guān)切點，以我們試駕的路況為例，包含主要以市區(qū)道路、高速和山區(qū)道路，表顯平均時速約為27km/h，表顯油耗大概在10L/100km左右，對于小型SUV來說，數(shù)值并不算低，不過這里也含有山區(qū)路段多加速剎車及試駕體驗時多抬高轉(zhuǎn)速等操作的因素。當(dāng)然，這個數(shù)據(jù)僅僅是一個參考，具體油耗表現(xiàn)如何，還待我們拿到單獨試駕車后，再做詳細(xì)測試。

　　受制于小排量發(fā)動機(jī)的緣故，低扭的表現(xiàn)略顯不足。而在中速行駛時，動力的輸出還是較為可觀的，提速的感覺較為線性。日常行駛時，轉(zhuǎn)速基本維持在2000rpm左右，比較適合日常的家庭使用。高速路段時，時速在100km/h時，其對應(yīng)的轉(zhuǎn)速在2600rpm左右。

　　紳寶X35采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)。底盤的調(diào)校偏于舒適，車輛在通過細(xì)碎的顛簸路面時，其對于較小的振動過濾得較為徹底。不過，在通過減速帶或坎坷路面時，懸架傳遞而來的顛簸感還是較為明顯的。

★ 編輯總結(jié)

　　紳寶X35的外形一改同陣營產(chǎn)品較為花哨的面孔，變得簡約沉穩(wěn)，并且整體的時尚感并沒有打折扣。唯一略顯不足的或許就是較為保守的尾部及尾燈搭配了。內(nèi)飾方面，黑棕搭配的內(nèi)飾及融入的奔馳元素，迎合了年輕消費者的心里。配置方面，7英寸的懸浮屏+手機(jī)互聯(lián)、自動頭燈及博世9.1版本的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)達(dá)到了主流水準(zhǔn)。另外，前排座椅加熱、具備上翹和后推兩種開啟方式的全景天窗更是吸引人的同級別罕有配置。

　　動力方面，1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)表現(xiàn)溫和，低扭輸出不太理想，不過滿足日常的家庭使用還是可以的。發(fā)動機(jī)與自動變速箱的匹配較為合理，換擋的平順性符合預(yù)期，雖然4AT的擋位數(shù)用2016年的眼光看顯然不占優(yōu)勢，但實際表現(xiàn)還算得體，至少比較受制于車型定位與成本所限，4AT或許也是短期內(nèi)為滿足消費者對自動擋需求的無奈之選，我們也希望在日后的改款中能有所升級。制動力的表現(xiàn)也是相對扎實的，只是剎車踏板的回饋力度有些偏硬。

　　當(dāng)然，隨著紳寶X35的加入，使紳寶X系列SUV的產(chǎn)品線更加完善，同時，再經(jīng)過了前三款紳寶X系列產(chǎn)品后，紳寶X35在設(shè)計風(fēng)格、各項配置及操控駕駛方面也日趨成熟。我們得知，紳寶X35將于5月20日正式上市，預(yù)計它的預(yù)售起步價格在6萬元，它的主要競爭對手將會包括諸如長安CS35、瑞風(fēng)S3以及中華V3這些關(guān)注度頗高的中國品牌小型SUV。作為后來者的紳寶X35，它的市場表現(xiàn)將會如何，具體定價至關(guān)重要。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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