[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  奔馳GLC和凱迪拉克XT5是國(guó)內(nèi)高端中型SUV市場(chǎng)中兩位比較新鮮的選手，前者在2015年11月上市，而后者在2016年4月才剛剛來(lái)到。奔馳GLC憑借高顏值、好看的內(nèi)飾以及品牌影響力等因素，上市后迅速成為一款熱門(mén)車(chē)型，凱迪拉克XT5想證明自己的實(shí)力，自然要跟奔馳GLC正面對(duì)抗一次。

　　此次對(duì)比車(chē)型為凱迪拉克XT5 28T四驅(qū)鉑金版和奔馳GLC 300 4MATIC動(dòng)感型。價(jià)格上兩者并不完全對(duì)位，XT5需要53.99萬(wàn)元才能買(mǎi)到，奔馳只需要48.6萬(wàn)元。由于價(jià)格差距，所以本次對(duì)比不針對(duì)配置，另外由于各產(chǎn)品內(nèi)部，由于不同車(chē)型在內(nèi)飾的選材和用料方面可能也會(huì)有所區(qū)別，所以對(duì)于內(nèi)飾材質(zhì)方面的對(duì)比也僅限于這兩款車(chē)型，并不代表該系列其他車(chē)型。

● 外觀(guān)：涇渭分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格

　　兩款車(chē)來(lái)自不同的國(guó)家，所以在設(shè)計(jì)上也體現(xiàn)著不同的風(fēng)情，就好像凱迪拉克來(lái)自美國(guó)，在它的身上你會(huì)感覺(jué)到那種夸張或者說(shuō)激進(jìn)的元素，例如仿佛如淚滴的日間行車(chē)燈和硬朗的車(chē)身線(xiàn)條。它使用了凱迪拉克最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人的感覺(jué)很前衛(wèi)，其厚重的車(chē)身造型也對(duì)提升消費(fèi)者好感度頗有幫助，因?yàn)閷?duì)于國(guó)內(nèi)部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，寬大厚重通常可以跟氣派這樣的形容詞聯(lián)系起來(lái)。

　　全新風(fēng)格的奔馳GLC舍棄了老款那種硬朗線(xiàn)條，柔和的曲線(xiàn)使其變得更漂亮，精致的外形也受到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可。在性格方面，相對(duì)于奔放的凱迪拉克XT5，奔馳則表現(xiàn)得更加內(nèi)斂和低調(diào)。

　　車(chē)身尺寸方面，凱迪拉克則更具優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)4812mm、寬1903mm、高1685mm、軸距為2857mm，奔馳的三圍尺寸分別是長(zhǎng)4661mm、寬1898mm、高1664mm，軸距略占優(yōu)勢(shì)，達(dá)到2873mm。XT5更長(zhǎng)更寬更高，奔馳只是在軸距上略長(zhǎng)16mm。

　　☆ 外觀(guān)小結(jié)：

　　設(shè)計(jì)的美丑在不同人心中有不同的評(píng)判，兩種車(chē)誰(shuí)更好看這個(gè)話(huà)題可能永遠(yuǎn)找不到統(tǒng)一答案。風(fēng)格上的不同滿(mǎn)足不同消費(fèi)喜好，究竟選擇凱迪拉克的張揚(yáng)還是奔馳的內(nèi)斂，買(mǎi)車(chē)人心中已經(jīng)有數(shù)。而關(guān)于尺寸方面，更大的車(chē)身對(duì)于車(chē)內(nèi)空間會(huì)有一定的幫助，所以凱迪拉克是否有更舒適的乘坐體驗(yàn)，后面會(huì)進(jìn)行深入體驗(yàn)。

● 內(nèi)飾：都在營(yíng)造豪華感，但各有各的方式

　　高端品牌大多會(huì)努力營(yíng)造一種豪華感，讓人覺(jué)得物有所值，奔馳新的內(nèi)飾風(fēng)格很豪華，皮革包裹的中控臺(tái)、大面積的木質(zhì)內(nèi)飾、造型時(shí)尚的新一代COMAND系統(tǒng)。凱迪拉克內(nèi)飾使用了我們常見(jiàn)的皮革與Alcantara材質(zhì)相結(jié)合的樣式，木質(zhì)貼片的點(diǎn)綴很到位，顏色搭配合理。相比之下GLC的設(shè)計(jì)雖然非常不錯(cuò)，相信能夠滿(mǎn)足大多數(shù)人的需求，但XT5的內(nèi)飾除了豪華以外，因?yàn)锳lcantara材質(zhì)的存在，而讓人有更多的新鮮感。另一方面，除頂配的鉑金版外，我們還見(jiàn)過(guò)豪華版的車(chē)型圖片，Alcantara材質(zhì)被常規(guī)的皮革所替代，也取消了木質(zhì)裝飾。

● 乘坐空間：XT5更舒服、GLC橫向空間一般

　　空間應(yīng)該是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)心的問(wèn)題，身高1.8米的體驗(yàn)者，凱迪拉克XT5的前排頭部有1拳空間，后排腿部空間為1拳加3指，頭部則很擁擠，乘客幾乎頂?shù)杰?chē)頂。造成頭部擁擠的原因在于后排座椅比前排位置更高，好處是第二排乘客有很好的前方視野，而不足之處就是頭部空間幾乎很少。XT5的車(chē)內(nèi)橫向空間比GLC更寬敞，乘客壓迫感少，舒適性更好，后排座墊比對(duì)手更長(zhǎng)，且可以進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，范圍大約為1個(gè)iPhone 6 Plus的長(zhǎng)度，另外XT5的后排地板非常平整，中間乘客的舒適性會(huì)好一些。

　　GLC的前排有超過(guò)1拳的頭部空間，后排腿部有1拳3指，頭部由于車(chē)頂向上設(shè)計(jì)了凹陷，所以頭部有1拳空間，比XT5要充裕。橫向空間是GLC的弱項(xiàng)，比XT5狹窄的橫向空間讓乘坐者壓迫感更強(qiáng)，此外由于后排坐墊上翹且椅背不能調(diào)節(jié)角度，對(duì)于體型比較大的乘客，會(huì)對(duì)腹部產(chǎn)生一定的壓迫感。

● 儲(chǔ)物及人性化：伯仲之間

　　儲(chǔ)物空間方面，兩者表現(xiàn)都讓人滿(mǎn)意，凱迪拉克在擋把下方留有一個(gè)儲(chǔ)物槽，位置私密且開(kāi)車(chē)時(shí)不容易掉落，不過(guò)前排的12V電源接口設(shè)計(jì)在這個(gè)儲(chǔ)物槽靠近副駕駛一側(cè)，距離駕駛員位置遠(yuǎn)，使用時(shí)需要把胳膊從擋把上方繞過(guò)去，所以想在駕駛中去拔插電源接頭是十分困難的。中央扶手下方設(shè)計(jì)了安放手機(jī)的儲(chǔ)物槽，非常注重細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，但如果能夠給手機(jī)線(xiàn)留一個(gè)通向中央扶手箱內(nèi)部的開(kāi)口，這樣邊充電邊使用就更方便。

　　奔馳在儲(chǔ)物方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，門(mén)板儲(chǔ)物槽很寬大，中央扶手箱也能放下一瓶可口可樂(lè)的礦泉水。車(chē)門(mén)側(cè)面的踏板是為身材矮小乘客方便上車(chē)所做，不過(guò)下車(chē)時(shí)很容易弄臟褲腿，平時(shí)需要注意。

　　☆ 內(nèi)飾/空間/人性化小結(jié)：

　　內(nèi)飾的豪華感兩車(chē)不分伯仲，乘坐空間方面，XT5除了后排頭部空間不如對(duì)手之外，其余方面均比GLC更優(yōu)秀。兩款車(chē)均有豐富的儲(chǔ)物空間，實(shí)用性很高，此外兩款車(chē)在一些小細(xì)節(jié)方面也有所疏忽，但并不影響日常使用。

● 駕駛：平衡是王道，個(gè)性放一邊

　　此次對(duì)比測(cè)試是在測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行，路面狀況并不豐富，一切試駕感受只代表測(cè)試場(chǎng)地內(nèi)的體驗(yàn)，并不完全覆蓋所有實(shí)際道路狀況，例如擁堵、非鋪裝路面等。

　　兩款車(chē)均采用2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳GLC最大功率245馬力（180千瓦），峰值扭矩370牛·米，凱迪拉克XT5最大功率269馬力（198千瓦），峰值扭矩400�！っ�。奔馳GLC搭配9擋手自一體變速箱，凱迪拉克XT5則使用8擋手自一體變速箱。動(dòng)力數(shù)據(jù)上看凱迪拉克占優(yōu)勢(shì)，不過(guò)官方給出的0-100km/h加速成績(jī)卻是奔馳更出色，至于具體的測(cè)試成績(jī)，我們會(huì)在后面文章進(jìn)行展示。

　　相對(duì)于個(gè)性，各方面表現(xiàn)平衡的風(fēng)格是可以更容易獲得市場(chǎng)認(rèn)可，現(xiàn)如今除了那些小眾產(chǎn)品，大多數(shù)車(chē)型都希望能夠在舒適與駕駛感之間取得平衡，這可能會(huì)讓一款車(chē)開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很平淡，但這種平淡更容易討好大多數(shù)消費(fèi)者。

　　底盤(pán)方面，兩款車(chē)都采用可變阻尼減振器，可以根據(jù)路面狀況，在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)軟硬度來(lái)提升舒適性。奔馳稱(chēng)之為AGILITY CONTROL，凱迪拉克稱(chēng)之為為RTD。如果只在兩車(chē)之間比較，那么奔馳的減振器拉伸和壓縮阻尼都要比凱迪拉克要小，所以對(duì)于路面的細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾更徹底，舒適性很好，你會(huì)覺(jué)得懸架很舒服，而我窩在后備廂拍攝動(dòng)態(tài)照片時(shí)，成片率也比在XT5中更高。XT5的懸架給你的感覺(jué)更堅(jiān)實(shí)，保留了更多的路感，在一般路況下，你會(huì)覺(jué)得凱迪拉克要比奔馳更硬朗一些。

　　不過(guò)當(dāng)經(jīng)過(guò)比較大的正弦波路面，也就是我們?cè)诟咚偕吓紶枙?huì)遇到沉降路段的那種突然出現(xiàn)的起伏路時(shí)，如果車(chē)速很快，坐在奔馳后排的乘客會(huì)感覺(jué)到被拋離出座椅，而經(jīng)過(guò)坡頂之后懸架會(huì)被大幅度壓縮，然后聽(tīng)到壓縮到極限而與橡膠塊碰撞的聲音，后排乘客的舒適性此時(shí)并不高。但凱迪拉克的后排乘客則能夠更穩(wěn)定的坐在座椅上，經(jīng)過(guò)坡頂后的懸架能夠支撐住車(chē)尾，車(chē)內(nèi)乘客的上下跳動(dòng)更少，所以舒適性更出色。

　　在操控方面，XT5和GLC都屬于那種比較好駕駛的產(chǎn)品，上手沒(méi)有難度，很快速就能夠適應(yīng)。奔馳的轉(zhuǎn)向力度更輕盈，虛位很小，高速時(shí)的穩(wěn)定性也很好，凱迪拉克手感偏重一些，但區(qū)別不大。兩款車(chē)來(lái)自方向盤(pán)的路感都不算多，對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，操控也不是重點(diǎn)，所以目前的設(shè)定是可以接受的。

　　不過(guò)當(dāng)進(jìn)行連續(xù)快速的轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí)，XT5的穩(wěn)定系統(tǒng)介入細(xì)膩，車(chē)身呈轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)，GLC的ABS介入則會(huì)比較突然，方向盤(pán)力度會(huì)有變化，有打手的可能性，另外車(chē)尾也會(huì)表現(xiàn)出一些躁動(dòng)，有輕微向外甩的趨勢(shì)。

　　至于動(dòng)力方面，雖然兩款車(chē)的官方加速成績(jī)有超過(guò)1秒的差距，但實(shí)際駕駛時(shí)如果沒(méi)有測(cè)試儀的數(shù)據(jù)，很難發(fā)現(xiàn)動(dòng)力上的差距。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提速很快，油門(mén)踏板力度都偏歐系車(chē)的風(fēng)格，很沉穩(wěn)，并不會(huì)輕踩車(chē)身就有向前竄的趨勢(shì)。變速箱的換擋積極，舒適性很好，只是在平直道路，保持40km/h的速度行駛時(shí)，偶然發(fā)現(xiàn)此時(shí)奔馳的變速箱會(huì)有非常輕微的抖動(dòng)，仔細(xì)聽(tīng)會(huì)有不太悅耳的噪聲，凱迪拉克在這種狀態(tài)下變速箱表現(xiàn)的要更平順一些。

　　☆ 駕駛感受小結(jié)：

　　奔馳很舒適，雖然在一些細(xì)碎路面上，GLC過(guò)濾顛簸的能力更好，懸架感覺(jué)更舒適，XT5則會(huì)讓人覺(jué)得有那么一點(diǎn)點(diǎn)硬朗。但凱迪拉克在不同路面下的舒適性方面表現(xiàn)要更均衡，特別是當(dāng)你快速通過(guò)長(zhǎng)波起伏路面時(shí)，GLC后排乘客被拋離座椅的感覺(jué)以及落地后車(chē)身和身體重重下壓的那一刻，你會(huì)更愿意坐在XT5的后排。

● 測(cè)試：奔馳性能更優(yōu)秀

　　☆ 0-100km/h加速：奔馳6.5秒，凱迪拉克7.56秒

　　SUV的加速測(cè)試通常都波瀾不驚，除非是卡宴Turbo S這樣的產(chǎn)品才能讓你感覺(jué)到恐懼。四驅(qū)系統(tǒng)讓兩款車(chē)在起步時(shí)不會(huì)有任何車(chē)輪打滑，最終0-100km/h的測(cè)試中，奔馳GLC的成績(jī)?yōu)?.5秒，凱迪拉克XT5的成績(jī)?yōu)?.56秒。

　　☆ 制動(dòng)測(cè)試：奔馳37.21米，凱迪拉克37.7米

　　兩款車(chē)的制動(dòng)時(shí)前懸架被壓縮比較明顯，但車(chē)身表現(xiàn)比較穩(wěn)定，連續(xù)10次制動(dòng)后，XT5在最后剎車(chē)距離有小幅增加，但成績(jī)還是很出色的，奔馳GLC則整體表現(xiàn)比較穩(wěn)定。最終成績(jī)，奔馳GLC為37.21米，凱迪拉克為37.7米。

　　☆ 四驅(qū)系統(tǒng)

　　在之前的文章中，我們已經(jīng)分別展示了兩款車(chē)在滑輪組測(cè)試中的表現(xiàn)，兩款車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)基本相似，在出現(xiàn)打滑時(shí)，通過(guò)對(duì)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)來(lái)幫助車(chē)輛脫困。而對(duì)于兩款車(chē)城市SUV的定位，目前的四驅(qū)性能已經(jīng)足夠，平時(shí)城市道路和周末的郊游對(duì)它們來(lái)說(shuō)不是問(wèn)題。

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　　在結(jié)構(gòu)方面，奔馳GLC采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，中央為一套多片式離合器，前后橋均是開(kāi)放式差速器，四輪靠電子制動(dòng)輔助。凱迪拉克XT5為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，中央差速器為多片式離合器，后橋同樣采用多片式離合器結(jié)構(gòu)，這樣可以讓動(dòng)力在左右兩個(gè)后輪間進(jìn)行分配，實(shí)現(xiàn)更好的性能。另外XT5的這套來(lái)自GKN的四驅(qū)系統(tǒng)還有一個(gè)特色，擁有“Disconnecting可分離分動(dòng)器（帶差速鎖功能）。如果車(chē)輛處于兩驅(qū)模式，電腦能將中央傳動(dòng)軸、后輪等都與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)斷開(kāi)動(dòng)力鏈接，從位于前軸的PTU開(kāi)始切斷動(dòng)力，并且此時(shí)的中央傳動(dòng)可處于靜止?fàn)顟B(tài)，而非空轉(zhuǎn)，從而達(dá)到更為節(jié)能的目的。

● 編輯總結(jié)：

　　對(duì)比之前可能覺(jué)得這會(huì)是一場(chǎng)一邊倒的測(cè)試，結(jié)果似乎早已在心中有了定數(shù)。不過(guò)實(shí)際對(duì)比之后會(huì)發(fā)現(xiàn)之前的想法太過(guò)簡(jiǎn)單，拋開(kāi)品牌的干擾，只從產(chǎn)品綜合素質(zhì)來(lái)看，XT5的表現(xiàn)的確讓人滿(mǎn)意，在空間、乘坐舒適性、操控性、豪華感等方面，它有著很均衡的表現(xiàn)。特別是在舒適性方面給人留下深刻印象，雖然低速時(shí)不如GLC柔軟，但應(yīng)對(duì)長(zhǎng)坡路面化解顛簸的能力值得肯定，而且寬敞的空間、可調(diào)節(jié)靠背角度的后排座椅也給車(chē)內(nèi)乘客提供了更好的舒適性。總體來(lái)說(shuō)它不再是我腦海中的凱迪拉克SUV車(chē)型，它的進(jìn)化非常徹底，改變了心中的固有形象，就像那句話(huà)，士別三日，當(dāng)刮目相待。（文、圖、攝/汽車(chē)之家 祁子鑫）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動(dòng)感型	凱迪拉克XT5 2016款 28T 四驅(qū)鉑金版
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	48.60萬(wàn)	53.99萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	北京奔馳	上汽通用凱迪拉克
級(jí)別	中型SUV	中型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.11	2016.04
最大功率(kW)	180	198
最大扭矩(N·m)	370	400
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 245馬力 L4	2.0T 269馬力 L4
變速箱	9擋手自一體	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4661*1898*1664	4812*1903*1685
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	235	210
官方0-100km/h加速(s)	6.9	8.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	6.5	7.56
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.21	37.7
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6	8.7
整車(chē)質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-
車(chē)身	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動(dòng)感型	凱迪拉克XT5 2016款 28T 四驅(qū)鉑金版
長(zhǎng)度(mm)	4661	4812
寬度(mm)	1898	1903
高度(mm)	1664	1685
軸距(mm)	2873	2857
前輪距(mm)	1617	1645
后輪距(mm)	1613	1645
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	-	82
后備廂容積(L)	-	584-1634
整備質(zhì)量(kg)	-	1930
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動(dòng)感型	凱迪拉克XT5 2016款 28T 四驅(qū)鉑金版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	274 920	-
排量(mL)	1991	1998
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	245	269
最大功率(kW)	180	198
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	370	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1300-4000	3000-4300
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	國(guó)V
變速箱	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動(dòng)感型	凱迪拉克XT5 2016款 28T 四驅(qū)鉑金版
擋位個(gè)數(shù)	9	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	9擋手自一體	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動(dòng)感型	凱迪拉克XT5 2016款 28T 四驅(qū)鉑金版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	五連桿獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動(dòng)感型	凱迪拉克XT5 2016款 28T 四驅(qū)鉑金版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/55 R19	235/55 R20
后輪胎規(guī)格	235/55 R19	235/55 R20
備胎規(guī)格	無(wú)	非全尺寸

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