除了動(dòng)力和平順性表現(xiàn)一般，觀致5在轉(zhuǎn)向和底盤(pán)方面的表現(xiàn)還是值得肯定的。方向盤(pán)助力適中，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的變化也比較線性，基本和車(chē)頭保持步調(diào)一致，只是路感完全被抹掉，駕駛過(guò)程中的代入感差了一些。

　　 前麥弗遜、后多連桿的懸架整體調(diào)校偏向舒適。對(duì)于路面上的小幅振動(dòng)能夠起到充分的吸收，而在面對(duì)較大幅度的振動(dòng)時(shí)也能從容應(yīng)對(duì)，傳遞到車(chē)內(nèi)的沖擊感不強(qiáng)，但會(huì)有伴多余的振動(dòng)產(chǎn)生，令人感覺(jué)底盤(pán)不夠厚重。即便如此，放眼這個(gè)價(jià)位的車(chē)型，觀致5的底盤(pán)調(diào)教還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

● 噪音測(cè)試

　　除了舒適性之外，底盤(pán)在隔音方面也有著良好的表現(xiàn)。怠速、60km/h、80km/h以及120km/h的實(shí)測(cè)噪音值均低于我們的推薦值，日常使用中，轉(zhuǎn)速基本能夠控制在2000rpm以內(nèi)，而在超過(guò)了120km/h后，轉(zhuǎn)速則達(dá)到了2600rpm。

● 油耗測(cè)試

　　經(jīng)過(guò)104.2公里的油耗測(cè)試，觀致5一共消耗了11.19升燃油，平均油耗為10.6升/百公里，對(duì)于一臺(tái)搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型SUV而言，這樣的油耗還是有些偏高，希望日后能夠加入ECO模式或是發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，從而降低油耗水平。

全文總結(jié)

　　觀致5是一臺(tái)擁有一流外觀設(shè)計(jì)，二流內(nèi)飾做工和三流動(dòng)力匹配的車(chē)型。單看外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這臺(tái)觀致5完全有能力挑戰(zhàn)主流合資品牌，動(dòng)感時(shí)尚的造型也算是獨(dú)樹(shù)一幟，但在內(nèi)飾方面，一些細(xì)節(jié)上的疏忽還是制約了它的表現(xiàn)，另外整套動(dòng)力總成的匹配也是有失水準(zhǔn)，盡管觀致表示已經(jīng)對(duì)變速箱進(jìn)行了優(yōu)化，但就結(jié)果而言，無(wú)論是反應(yīng)速度還是平順性依然無(wú)法達(dá)到主流水平。

　　從整體表現(xiàn)來(lái)看，目前觀致5還是無(wú)法對(duì)同價(jià)位的合資品牌形成沖擊，而較高的價(jià)格也讓它在面對(duì)中國(guó)品牌車(chē)型時(shí)不能完全展現(xiàn)性價(jià)比，因此擺在觀致面前的路只有兩條，要么老老實(shí)實(shí)將價(jià)格放低，要么就本本分分地把產(chǎn)品做好。(圖/文 汽車(chē)之家 李偉龍)

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