動(dòng)力方面，港版的C級(jí)Coupe全系都采用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)動(dòng)力的不同分為C200、C250和C300三個(gè)型號(hào)，大陸地區(qū)只有C200和C300。我們?cè)囻{的是C250的車(chē)型，最大功率214馬力，最大扭矩350�！っ�，與之匹配的是7擋自動(dòng)變速箱。其實(shí)三個(gè)型號(hào)間的動(dòng)力差距都是有規(guī)律可循，相鄰型號(hào)間的最大功率差距在30馬力左右。

　　懸架系統(tǒng)方面跟C級(jí)普通版基本相同，都是采用前后多連桿的懸架，同樣帶有敏捷操控系統(tǒng)(AGILITY CONTROL)，提供5種駕駛模式供駕駛者選擇。包括舒適、ECO、SPORT和SPORT+模式，以及一個(gè)用戶自定義模式。

　　將奔馳C級(jí)Coupe歸類(lèi)到轎跑類(lèi)別，不僅僅是因?yàn)樗��?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">跑車(chē)化的造型，更因?yàn)槠漶{乘感受就是強(qiáng)調(diào)操控的跑車(chē)化設(shè)計(jì)。一坐入它的駕駛艙，你馬上能感受到完全不同于普通C級(jí)的乘坐體驗(yàn)，首先是坐姿比較低，臀點(diǎn)離地間距明顯低過(guò)普通版轎車(chē)。其次座椅的包裹性很好，對(duì)身體的固定恰到好處，不會(huì)讓人感覺(jué)過(guò)于拘謹(jǐn)。平底的運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)手感厚實(shí)，很直觀地告訴你這是一輛注重操控樂(lè)趣的車(chē)型。

　　如同宴會(huì)的時(shí)候總是先吃冷菜拼盤(pán)，再到主菜。對(duì)于這款注重操控感受的車(chē)來(lái)說(shuō)，先從舒適模式開(kāi)始，循序漸進(jìn)再體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)模式，能全面體驗(yàn)車(chē)輛的性能表現(xiàn)。在舒適模式下，C級(jí)Coupe給人的感覺(jué)就很有活力，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出充足而且平順，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度較為輕柔，總之就是充滿親和力，很容易上手。

　　必須承認(rèn)，工程師們?cè)贑級(jí)Coupe的底盤(pán)調(diào)校方面展現(xiàn)出了深厚的功力，其搭載的敏捷操控系統(tǒng)(AGILITY CONTROL)根據(jù)路況和減震器脈沖來(lái)調(diào)整懸掛的軟硬，以達(dá)到良好的舒適性及操控性，這些都是純粹的液壓機(jī)械技術(shù)，不需要復(fù)雜的傳感器或電子系統(tǒng)介入，反應(yīng)直接快速。如果你不知道還有更加“厲害的”運(yùn)動(dòng)模式的話，或許會(huì)覺(jué)得舒適模式已經(jīng)挺不錯(cuò)了，日常行駛游刃有余。

　　嘗過(guò)了冷菜拼盤(pán)，該上正式的主菜了。在換上了SPORT+模式后，奔馳C級(jí)Coupe帶來(lái)的是一種功力精進(jìn)的感受，如同從青銅圣斗士升級(jí)到了黃金圣斗士，戰(zhàn)斗力提升了一個(gè)檔次。首先是動(dòng)力響應(yīng)變得靈敏了許多，輕踩油門(mén)就能獲得充沛的動(dòng)力，全油門(mén)加速更是讓人體驗(yàn)到跑車(chē)應(yīng)有的沖刺樂(lè)趣。

　　我們?cè)囻{的C250有超過(guò)200馬力的最大功率，在1200rpm就能達(dá)到350�！っ椎姆逯蹬ぞ�，推動(dòng)1.54頓重的車(chē)身更是綽綽有余，更重要的是低轉(zhuǎn)高扭的特性，讓你很容易體驗(yàn)到加速的推背感。

　　同時(shí)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)更加沉穩(wěn)，在彎道中的轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，面對(duì)需要連續(xù)變向的多彎路段，車(chē)身動(dòng)態(tài)響應(yīng)較為敏捷，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和強(qiáng)勁的動(dòng)力，營(yíng)造出車(chē)隨手動(dòng)，指哪打哪的操控樂(lè)趣。

　　吃完整套大餐，最讓人印象深刻的還是主菜的味道。對(duì)我來(lái)說(shuō)，換上SPORT+模式后就有種愛(ài)不釋手的感覺(jué)，這才襯得上C級(jí)Coupe的動(dòng)感跑車(chē)造型，也最能滿足車(chē)主追求操控快感的需求。然而好車(chē)終須要在好路上才能施展身手，如果行駛的路況不太暢順的話，還是選擇舒適模式更加合適。

總結(jié)：

　　奔馳C級(jí)Coupe最吸引人的地方有兩點(diǎn)，一是跑車(chē)化的造型，在城市車(chē)流中也是個(gè)性十足，堪稱(chēng)潮車(chē)代表。二是富有樂(lè)趣的操控感受，在道路通暢的路況下，換上SPORT+模式能夠更好的體驗(yàn)轎跑車(chē)的操控激情。沿用普通版車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，對(duì)于追求潮流的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能會(huì)覺(jué)得缺乏創(chuàng)新和個(gè)性化�？臻g自然不是轎跑車(chē)的關(guān)注重點(diǎn)，C級(jí)Coupe在這方面的表現(xiàn)也沒(méi)有讓人驚喜。
 
　　綜合來(lái)說(shuō)，C級(jí)Coupe就是為城市年輕貴族而設(shè)計(jì)的車(chē)型，有著優(yōu)厚經(jīng)濟(jì)條件的群體更加希望座駕能夠彰顯獨(dú)特個(gè)性，同時(shí)對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求要遠(yuǎn)大于對(duì)空間實(shí)用性的需求。年輕人總希望走在潮流的前列，就如同軍隊(duì)中的前鋒總是沖在最前面，而C級(jí)Coupe正是迎合了這種需求的“前鋒”車(chē)型。(圖/文/攝 汽車(chē)之家 梁海文，攝/協(xié)助 王子平)

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