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你的月亮我的心 試駕大眾蔚攬R-line版

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大眾(進(jìn)口) 蔚攬 2016款 380TSI 兩驅(qū)R-line版

大眾(進(jìn)口) 蔚攬 2016款 380TSI 兩驅(qū)R-line版

  因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://m.bjhplwc.com/3999/" target="_blank">蔚攬各個(gè)車型搭配的動(dòng)力系統(tǒng)不大相同,我下面給大家簡單介紹一下。

蔚攬各車型動(dòng)力系統(tǒng)介紹
車型280TSI 兩驅(qū)舒行版380TSI 兩驅(qū)R-line版380TSI四驅(qū)拓行版/縱行版
發(fā)動(dòng)機(jī)1.4T2.0T2.0T
發(fā)動(dòng)機(jī)代號EA211EA888EA888
變速箱7速干式雙離合6速濕式雙離合7速濕式雙離合
變速箱代號DQ200DQ250DQ500
驅(qū)動(dòng)形式兩驅(qū)兩驅(qū)四驅(qū)

  蔚攬的R-line版和Alltrack版都使用的是大眾的第三代EA888系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),但R-line版本采用的是6速雙離合變速箱(DQ250),而Alltrack版本則采用的是7速雙離合變速箱(DQ500)。蔚攬的1.4T車型和Alltrack版均使用7速雙離合變速箱,但1.4T車型使用的是代號為DQ200的7速干式雙離合變速箱,而Alltrack版則使用的是代號為DQ500的濕式雙離合變速箱,不知道給大家捋順了沒。

大眾(進(jìn)口) 蔚攬 2016款 380TSI 兩驅(qū)R-line版

  選擇不同的駕駛模式,方向盤的轉(zhuǎn)向力度、變速箱的換擋邏輯以及底盤懸架的表現(xiàn)都有差異。接下來我將重點(diǎn)介紹經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)兩個(gè)極端模式下的駕駛感受。

大眾(進(jìn)口) 蔚攬 2016款 380TSI 兩驅(qū)R-line版

  經(jīng)濟(jì)模式下蔚攬的方向盤有多輕?輕到我都不太相信這是一款德系車,不過在輕的同時(shí),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卻很穩(wěn)健,在這種模式下你也能夠很好地掌控這款車。而為了更好的保證燃油經(jīng)濟(jì)性,油門踏板則被設(shè)定的比較沉,這樣能促使駕駛者用比較慵懶的方式開車。

大眾(進(jìn)口) 蔚攬 2016款 380TSI 兩驅(qū)R-line版

  我們試駕路線的路況并不是太好,很多時(shí)候路面上都有“補(bǔ)丁”,在經(jīng)濟(jì)模式下,蔚攬能夠很好的過濾掉路面上的細(xì)碎振動(dòng),通過一些比較平的井蓋時(shí),你只會聽到輪胎與井蓋接觸時(shí)發(fā)出的“砰砰”聲,車內(nèi)則幾乎感受不到已經(jīng)壓過了井蓋,這跟我之前對這個(gè)級別大眾車的底盤印象確實(shí)不大一樣。

大眾(進(jìn)口) 蔚攬 2016款 380TSI 兩驅(qū)R-line版

  不過遇到堵車或者在低速行駛時(shí),變速箱還是會產(chǎn)生明顯的頓挫,坐在車內(nèi),我能清晰地感受到離合器“啪”的一下結(jié)合上了,結(jié)合過程比較生硬,帶給車內(nèi)乘客的體驗(yàn)并不好。后來我把駕駛模式調(diào)整至舒適和標(biāo)準(zhǔn)后,發(fā)現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象有所改善,但并未完全消除。

大眾(進(jìn)口) 蔚攬 2016款 380TSI 兩驅(qū)R-line版

  就像每個(gè)人每天都要扮演不同角色一樣,擁有DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)的蔚攬也有多重性格,當(dāng)把駕駛模式調(diào)整至運(yùn)動(dòng)后,你能明顯感覺到方向盤力度變沉,懸架也變得硬朗了起來,此時(shí)路面上的大部分振動(dòng)都會傳遞給車內(nèi),讓駕駛者感受充足的路感。

大眾(進(jìn)口) 蔚攬 2016款 380TSI 兩驅(qū)R-line版

  在運(yùn)動(dòng)模式下,變速箱一般會把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000rpm多一點(diǎn),以保證充沛的動(dòng)力,但如果你不是一直激進(jìn)駕駛,不一會兒它還是會升擋保持燃油經(jīng)濟(jì)性,如果你想時(shí)刻保持高轉(zhuǎn)速,請把擋桿向下拉,掛入S擋,此時(shí)的蔚攬就是“見誰想秒誰”的狀態(tài)。

大眾(進(jìn)口) 蔚攬 2016款 380TSI 兩驅(qū)R-line版

   如果按照經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)這個(gè)順序一一切換,那他們之間的變化并不算太大,每一個(gè)模式的調(diào)校只是更接近一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)模式而已,但它們還都是舒適性調(diào)校,較輕的轉(zhuǎn)向,舒適性的懸架表現(xiàn)以及不算特別靈敏的油門反應(yīng),都是更適合日常駕駛的選擇。運(yùn)動(dòng)模式和之前三個(gè)有較大差異,它是為你生活添加激情的選擇。不過全部體驗(yàn)完之后,我還是會把它放在舒適模式,因?yàn)槲矣X得這個(gè)模式各方面的表現(xiàn)對我來說才是恰到好處。

總結(jié):

  蔚攬擁有B8 Passat帥氣前臉的同時(shí)還有一個(gè)頗具性感和實(shí)用的尾箱,全液晶儀表、第二代MIB Ⅱ多媒體系統(tǒng)的加入讓其也有了一定的科技感,第三代2.0T EA888渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加上DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)保證了車輛的駕駛感受,你問我喜歡么?我肯定說喜歡,但你問我會買么?我想40萬!我可以買到豪華品牌的SUV奔馳GLC,我可以買到擁有7個(gè)座位的最頂配漢蘭達(dá),如果非要旅行范兒,我也能買到奧迪A4 Allroad或者奔馳C級旅行版,況且這個(gè)價(jià)位還有更多的車型可以考慮。

  我不知道大家怎么理解曾小賢電臺那句開場白的,我對它的理解就像我試駕完蔚攬,又看到它的售價(jià)時(shí)的心情,我喜歡你,但我不會去擁有你,可能還是我愛的不夠深吧。ㄎ/圖/攝 汽車之家 李祥)

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  • 蔚攬 2016款 280TSI 兩驅(qū)舒行版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.82 38.29 7.30
    測試文章:誘惑你的心 測試蔚攬280TSI兩驅(qū)舒行版
    評測編輯-周楚然:

    雖然在動(dòng)力方面,這款1.4T的蔚攬受制于排量太小,表現(xiàn)并不太好,但除此之外,無論是空間、配置、變速箱、懸架還是售價(jià)都能讓您感到滿意。綜合來看,如果不太在乎動(dòng)力,它是款極具誘惑力的旅行車。

    評測編輯-盛元珺:

    1.4T的蔚領(lǐng)整體表現(xiàn)還是挺令人滿意的,后排空間雖不及國產(chǎn)邁騰寬敞,但它那比途觀和Q5的都更能裝的后備箱這旅行車的一大優(yōu)勢。不過1.4T車型近30萬的定價(jià)讓它顯得有點(diǎn)尷尬,而且動(dòng)力的確有點(diǎn)偏弱。因此如果你真心喜歡這車,不妨看看數(shù)幾款不到30萬的2.0T中低配車型,他們性價(jià)比更高。

    評測編輯-羅奧雨:

    不用多說,蔚攬旅行車的獨(dú)特造型,結(jié)合較有攻擊性的前臉設(shè)計(jì)給人的第一印象就很不錯(cuò)。得益于旅行車的先天優(yōu)勢,其后備廂空間比一部分SUV車型還要大。另外,這臺1.4T車型的配置也非常齊全,惟一遺憾的是動(dòng)力確實(shí)稍弱了一些。

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蔚攬 2016款 380TSI 兩驅(qū)R-line版

指導(dǎo)價(jià):39.98萬
級別:中型車
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 220馬力...
變速箱:6擋濕式雙離合...