● 試駕感受

 

　　S 500 eL搭載了一臺(tái)3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率333馬力/5250rpm，峰值扭矩480牛·米/1600-4000rpm。值得一提的是，S 500 eL的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)集成在7速自動(dòng)變速箱內(nèi)，其還擁有一套單獨(dú)的電動(dòng)機(jī)離合器，電動(dòng)機(jī)最大功率85千瓦（大約116馬力），后備廂內(nèi)還有一塊8.7kWh的磷酸鐵鋰蓄電池，占了96升的空間，重約為114公斤。

 

　　動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)+85千瓦的電動(dòng)機(jī)組成，綜合功率325千瓦，綜合扭矩650牛·米，官方宣稱(chēng)其0-100km/h加速時(shí)間為5.2秒，和V8的S 500 L 4MATIC差不多，所以命名500也不為過(guò)。

　　S 500 eL另外擁有四種駕駛模式，其中HYBRID（混合動(dòng)力）不難理解，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)處于智能化自動(dòng)模式，E-MODE，顧名思義就是最大化純電使用模式，E-SAVE為盡可能保存電量，為后續(xù)的行駛做準(zhǔn)備，比如在高速上開(kāi)啟這個(gè)模式后，等進(jìn)入到城區(qū)內(nèi)就有足夠的電量行駛，CHARGE是充電模式，在此模式下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)持續(xù)工作，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛并且為電池充電，這時(shí)這臺(tái)車(chē)的油耗比一般的S 400 L還要高。

　　既然是插電式混動(dòng)車(chē)型，那么油耗肯定是它的重頭戲，奔馳對(duì)外公布這臺(tái)S 500 eL用純電動(dòng)模式最多可以行駛32公里，最理想的油耗可以達(dá)到2.8L/100km，對(duì)此我不做評(píng)價(jià)，實(shí)際情況如何呢？

S級(jí)油耗對(duì)比
車(chē)型	油耗（升/百公里）
S 320 L	10.8
S 400 L	12.45
S 500 eL	7.7
S 400 L HYBRID	8.2

　　油耗測(cè)試在滿(mǎn)電滿(mǎn)油的情況下開(kāi)始，實(shí)際道路駕駛只要油門(mén)不踩太深，這臺(tái)S 500eL用純電大約可以跑26公里，最高時(shí)速開(kāi)過(guò)100km/h也沒(méi)有問(wèn)題。在這26公里之內(nèi)完全是0油耗，之后隨著公里數(shù)上升油耗也慢慢上漲，最終油耗為7.7升/百公里。對(duì)比之前測(cè)試過(guò)的所有S級(jí)，S 500 eL的油耗又創(chuàng)造了新低，比S 400 L HYBRID還要省大約1升，在大型車(chē)的范疇里表現(xiàn)很不錯(cuò)。

　　S 500 eL用純電模式實(shí)際可以行駛大約26km，最高時(shí)速可以達(dá)到140km/h，短途內(nèi)的城區(qū)駕駛或者上下班完全可以不用油，到家或者公司充電就可以了。在純電動(dòng)模式下，右側(cè)的轉(zhuǎn)速表變成了能量輸出表，圖中發(fā)動(dòng)機(jī)OFF的綠色圖標(biāo)表示發(fā)動(dòng)機(jī)在關(guān)閉行駛的狀態(tài)下行駛了15km，包括滑行或者純電行駛。

　　不足之處在于HYBRID模式下電能回收能力很弱，正常的城區(qū)內(nèi)駕駛所回收的電量不足以維持車(chē)輛行駛，最多就起步那一下，隨后發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入。所以當(dāng)電用完之后繼續(xù)行駛，3.0升發(fā)動(dòng)就會(huì)挺身而出，介入時(shí)振動(dòng)比較輕微，需要仔細(xì)感受才能發(fā)現(xiàn)，這是奔馳S級(jí)的作風(fēng)。我們也體驗(yàn)了下沒(méi)有電的狀態(tài)，油耗基本會(huì)在12-13升/百公里左右，比一般S級(jí)重114公斤真是劣勢(shì)。

　　除此之外，S 500 eL還擁有一個(gè)E+模式，在這個(gè)模式下駕駛者可以感到油門(mén)踏板在某個(gè)點(diǎn)有一定阻力，這說(shuō)明電機(jī)正在輸出最大功率，繼續(xù)踩下油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入。另外，前置攝像頭會(huì)實(shí)時(shí)偵測(cè)前車(chē)距離，并以雙脈沖信號(hào)振動(dòng)的方式提醒駕駛者何時(shí)應(yīng)該松開(kāi)油門(mén)，滑行向前，總之，這個(gè)模式下系統(tǒng)會(huì)盡力幫助駕駛者節(jié)省能源。

　　日常駕駛中，依然是熟悉的S級(jí)風(fēng)格，安靜、平滑，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向細(xì)膩柔和，一切一切似乎都沒(méi)有可挑剔的地方。如果你想體驗(yàn)一下S 500 eL的動(dòng)力水平，它可能沒(méi)有想象中迅猛，即使混合動(dòng)力的650牛·米全數(shù)爆發(fā)，整輛車(chē)也不會(huì)顯得過(guò)于暴躁，奔馳總是這樣。

　　奔馳向來(lái)注重舒適性，更何況這是一臺(tái)S級(jí)，但它并非是靠超軟的懸架來(lái)實(shí)現(xiàn)舒適性，在通過(guò)一些顛簸時(shí)懸架會(huì)快速將沖擊柔化成不影響舒適性的小幅振動(dòng)，表現(xiàn)得果斷干脆，保留了一絲德國(guó)車(chē)的固執(zhí)。對(duì)于后排乘客而言，坐在老板席中仿佛置身于飛機(jī)的頭等艙，香檳，半躺式坐姿，靜謐的環(huán)境一個(gè)都不少，還不滿(mǎn)意的話(huà)，要不再給您配個(gè)空姐？