[汽車之家 專業(yè)評測]  在這個先看顏值的時代，廣汽傳祺的緊湊型SUV——傳祺GS4（文中簡稱為GS4）憑借出色的外觀設計獲得了不少消費者的關注。這款車去年上市之時只推出了一款搭載1.3T發(fā)動機的車型，今年GS4又推出了搭載1.5T發(fā)動機的車型，不僅動力更好，整個動力總成給人的駕駛感受也有所提升。而且從價格方面來看，GS4的1.5T車型同配置僅比1.3T車型貴了7000元（點這里看配置價格對比），多花7000元能夠帶來更好的駕駛體驗，在我看來是相當劃算的。如果您也在關注這款車，不妨靜心下來看看這篇測試文章。

　　關于GS4這款車，我們已經做過了實拍和試駕，對于搭載1.3T發(fā)動機和7速DCT變速箱的GS4 200T G-DCT車型也進行了測試，相關的文章請大家點擊鏈接查閱，本文將重點放在GS4 235T車型的性能測試和油耗實測這些部分上。

動力系統(tǒng)簡介

　　廠家將傳祺GS4的發(fā)動機排量“微微”上調至1.5L，同樣采用渦輪增壓和DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時技術，相比于1.3T發(fā)動機，最大功率上升15馬力至152馬力，最高扭矩提升33牛·米至235�！っ�。雖然賬面上的數據提升不大，但駕駛品質卻與之前有了很大的區(qū)別。

　　自動擋車型搭載與GS4 200T車型相同的7速DCT雙離合變速箱，這款雙離合變速箱為干式雙離合結構，源自菲亞特，廣泛用于廣汽傳祺的自動擋車型之中。而它搭載在GS4 235T車型上的換擋表現相當平順，日常行駛時幾乎察覺不到擋位切換動作。

動態(tài)駕駛感受

　　之前我的同事在對GS4 200T G-DCT車型的試裝車進行測試時，發(fā)現在低速行車過程中變速箱換擋邏輯不是很完美，不過由于是試裝車不能完全代表商品車的駕駛感受。因此這次評測，我們還找來了GS4的200T車型進行駕駛感受的簡單對比。

　　在對GS4 235T車型進行測試之前，我開著GS4 200T的自動擋車型跑了不少路。雖然中高速行車時它變速箱的換擋邏輯已經得到了很好的優(yōu)化，擋位切換比較干凈利落。但低速時的動力還是有些欠缺，起步時需要大腳油門才能獲得比較好的加速效果，偏偏這時變速箱又有些慵懶，常常會一腳油門踩過頭、過會兒車猛的往前一沖，它給我的整體行車感受其實并不好。

　　換到搭載1.5T發(fā)動機的GS4 235T上之后感覺可說是大不相同：起步時不需將油門踩得太深，發(fā)動機的響應很迅速，而變速箱與之的配合度也更好一些。簡單來說，GS4 235T車型更容易上手，而搭載1.3T發(fā)動機的GS4 200T車型則需要我們花點時間來摸索車輛的性格。

　　而且相對1.3T發(fā)動機來講，雖然在排量上僅有200ml左右的提升，但是帶來的變化卻是很明顯的。尤其是在中高速行車速度下，這套1.5T＋7DCT的動力總成表現顯得更為從容。動力隨踩隨有，而需要更多動力時，變速箱還會連降幾擋拉高轉速來配合你的駕駛意圖。當發(fā)動機運轉在高轉數區(qū)間時，這款車的噪音和振動控制水平也較為不錯，這樣的運轉精致度表現一度讓我以為是在駕駛一輛合資車。

　　GS4一共有四種駕駛模式可選，其中手動、普通和經濟模式通過擋桿左前方的駕駛模式切換按鈕進行切換，而運動模式則是將擋桿一路拉到底即可切換。不過需要說明的是，在經濟模式下油門響應會有些遲鈍，需要動力時要深踩油門才能得到響應。就個人的駕駛感覺而言，我更傾向于長期使用運動擋駕駛，這并不是說喜歡在大街上沖動駕駛，只是在運動模式下這款車能夠更好地領悟駕駛者的意圖。

　　懸架方面，這款車采用了前后獨立懸架，前麥弗遜、后多連桿的設計使得它有了一些先天的優(yōu)勢。而且廣汽傳祺的工程師對它懸架的調校也很到位，駕駛這款車時我能從車身上感受到比較清晰的路感，不過振動和顛簸都被處理得很好。方向盤在轉向時所需的力度也很合適，沒有讓我感到輕飄飄的無所適從，也沒有重到需要打起精神來應付轉向，在行車過程中能獲得不錯的舒適性和操控體驗。

0-100km/h加速測試成績：11.51s

　　傳祺GS4 235T G-DCT的0-100km/h加速時間為11.51秒，相比GS4 200T G-DCT車型提升了半秒還多，在同級車型中這樣的成績也是相當不錯了。

　　從加速起步的測試數據曲線圖上可以看出，它在起步初段時由于變速箱的限制，使得初段加速勢頭不是很好，不過變速箱在之后的表現可以說是可圈可點。全油門加速下擋位切換平順，初段之后的加速過程都比較線性。最終11.51秒的成績在現在看來不是很亮眼，但是在同級車型中也處在中游水準。

剎車成績表現優(yōu)秀

　　連續(xù)幾次100-0km/h的剎車測試，傳祺GS4的成績都相當穩(wěn)定，不到39米的剎車距離已經處在同級車型前列，表現很好。從剎車時的車身姿態(tài)來看，GS4的前減振器沒有過分壓縮，車尾姿態(tài)保持也相當漂亮。

油耗測試：百公里實測綜合油耗8.3L

　　在油耗測試環(huán)節(jié)，我們駕駛這款車在城市綜合路況下行駛了121.6公里，城市中路況比較復雜，平均時速28km/h。結束駕駛到達加油站之后表顯油耗為8.0L/100km，實際加油10.11L，經過計算后GS4 235T G-DCT車型的百公里實測綜合油耗為8.3L/100km，這套1.5T發(fā)動機＋7DCT雙離合變速箱的動力總成在燃油經濟性方面也有不錯的表現。

編輯點評：

　　關于傳祺GS4這款車，去年只有1.3T車型，此次推出1.5T車型無疑讓大家選擇余地更大。此次試駕的這款搭載7擋雙離合變速箱的GS4 235T車型，其動力平順性、駕駛的精致度都相比以往有很大提升，0-100km/h加速時間比1.3T車型快了0.55秒，并具有同樣優(yōu)秀的剎車制動表現，百公里平均8.3L的油耗也讓人滿意。相比1.3T車型更有勁兒、更平順、燃油經濟性依然很好，多花7000元就能換來這樣更好的駕駛品質。相信多數人會和我一樣選擇GS4 235T車型，因為它能帶給我們更為舒適的駕駛體驗——我想這才是GS4 235T車型推出的意義所在。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

特別鳴謝以下經銷商提供拍攝車輛：

廣汽新元素傳祺店
電話：400-830-9117、87508833、87509119
地址：成都市金牛區(qū)羊西線興科路9號（羊西線出城方向過下穿隧道后紅燈口右轉50米）

車型圖片
基本參數	傳祺GS4 2016款 235T G-DCT豪華版	傳祺GS4 2016款 235T 手動豪華版	傳祺GS4 2015款 200T G-DCT豪華版	傳祺GS4 2015款 200T 手動豪華版
廠商指導價	14.38萬	12.38萬	13.68萬	11.78萬
經銷商報價
廠商	廣汽乘用車	廣汽乘用車	廣汽乘用車	廣汽乘用車
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2016.03	2016.03	2015.04	2015.04
最大功率(kW)	112	112	101	101
最大扭矩(N·m)	235	235	202	202
發(fā)動機	1.5T 152馬力 L4	1.5T 152馬力 L4	1.3T 137馬力 L4	1.3T 137馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合	5擋手動	7擋干式雙離合	5擋手動
長*寬*高(mm)	4510*1852*1708	4510*1852*1708	4510*1852*1708	4510*1852*1708
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	11.51	-	-	12.72
實測100-0km/h制動(m)	38.71	-	-	41.15
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6	6.7	6.3	6.7
實測油耗(L/100km)	8.3	-	-	8.2
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	傳祺GS4 2016款 235T G-DCT豪華版	傳祺GS4 2016款 235T 手動豪華版	傳祺GS4 2015款 200T G-DCT豪華版	傳祺GS4 2015款 200T 手動豪華版
長度(mm)	4510	4510	4510	4510
寬度(mm)	1852	1852	1852	1852
高度(mm)	1708	1708	1708	1708
軸距(mm)	2650	2650	2650	2650
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
滿載最小離地間隙(mm)	190	190	190	190
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	50	50	50	50
后備廂容積(L)	450-1410	450-1410	450-1410	450-1410
整備質量(kg)	-	-	1475	1450
發(fā)動機	傳祺GS4 2016款 235T G-DCT豪華版	傳祺GS4 2016款 235T 手動豪華版	傳祺GS4 2015款 200T G-DCT豪華版	傳祺GS4 2015款 200T 手動豪華版
發(fā)動機型號	4A15M1	4A15M1	4A13M1	4A13M1
排量(mL)	1495	1495	1325	1325
排量(L)	1.5	1.5	1.3	1.3
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	152	152	137	137
最大功率(kW)	112	112	101	101
最大功率轉速(rpm)	5000	5000	5500	5500
最大扭矩(N·m)	235	235	202	202
最大扭矩轉速(rpm)	1450-4250	1450-4250	1500-4200	1500-4200
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發(fā)動機特有技術	DCVVT	DCVVT	DCVVT	DCVVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	傳祺GS4 2016款 235T G-DCT豪華版	傳祺GS4 2016款 235T 手動豪華版	傳祺GS4 2015款 200T G-DCT豪華版	傳祺GS4 2015款 200T 手動豪華版
擋位個數	7	5	7	5
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	手動變速箱(MT)	干式雙離合變速箱(DCT)	手動變速箱(MT)
簡稱	7擋干式雙離合	5擋手動	7擋干式雙離合	5擋手動
底盤轉向	傳祺GS4 2016款 235T G-DCT豪華版	傳祺GS4 2016款 235T 手動豪華版	傳祺GS4 2015款 200T G-DCT豪華版	傳祺GS4 2015款 200T 手動豪華版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	傳祺GS4 2016款 235T G-DCT豪華版	傳祺GS4 2016款 235T 手動豪華版	傳祺GS4 2015款 200T G-DCT豪華版	傳祺GS4 2015款 200T 手動豪華版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	215/55 R18	215/55 R18	215/55 R18	215/60 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R18	215/55 R18	215/55 R18	215/60 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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