[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  雖然廠家在私下里曾經(jīng)跟我透露過(guò)，吉利博越會(huì)擁有一個(gè)“走量”的價(jià)格，但當(dāng)看到9.88-15.78萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間時(shí)，心里還是一陣驚嘆。網(wǎng)友形容這是一個(gè)“掀桌子”的定價(jià)，我覺(jué)得還真挺形象。如果說(shuō)之前的博瑞的造型、價(jià)格還給人有些高冷的感覺(jué)，那么這次的博越可真是親民的多，廠家要的也是銷(xiāo)量。

　　我相信很多朋友已經(jīng)心癢難耐準(zhǔn)備出手，但無(wú)論是之前靜態(tài)的實(shí)拍、體驗(yàn)，還是動(dòng)態(tài)的幾次試駕（冰雪試駕、安全配置體驗(yàn)），似乎都沒(méi)有實(shí)際道路的體驗(yàn)，更缺少測(cè)試成績(jī)的支持，所以這一次，我們將會(huì)把重點(diǎn)放在日常駕駛感受和性能測(cè)試上。希望看完了今天的文章，您能決定是否可以下單了。

● 駕駛感受：舒適定位、行駛品質(zhì)出色

　　走出蕭山機(jī)場(chǎng)的到達(dá)大廳，一輛白色的博越1.8TD 自動(dòng)兩驅(qū)智尊型已經(jīng)在這里等候多時(shí)，我對(duì)于博越的首次開(kāi)放道路試駕就從高速開(kāi)始了。那天杭州繞城高速的車(chē)不算多，我們可以試的比較充分。1.8T和6AT的動(dòng)力組合應(yīng)付高速路況十分輕松，不知不覺(jué)間車(chē)速就達(dá)到了120公里/小時(shí)，繼續(xù)再加速的話也有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備。

　　這套動(dòng)力總成的性格非常鮮明，就是主打平順。你也不能說(shuō)它是動(dòng)力弱，但就是輸出的特別平順，有點(diǎn)把增壓發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)出了“自吸”的感覺(jué)。即便是比較深的踩下油門(mén)，也不是那種踹你一腳的推背感。動(dòng)力是緩緩流出的，但能感覺(jué)到瓶里確實(shí)有水。

　　來(lái)自寧波雙林集團(tuán)的澳大利亞DSI變速器公司的六擋手自一體變速箱在和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度上，相比外購(gòu)自動(dòng)變速箱的對(duì)手也更有優(yōu)勢(shì)。這款變速箱的換擋速度并不算快，深踩油門(mén)時(shí)的降擋也不算積極。它的優(yōu)勢(shì)就是平順，犧牲一些動(dòng)力響應(yīng)甚至經(jīng)濟(jì)性，要的就是駕駛感受上的絕對(duì)舒適。

　　只有自動(dòng)擋車(chē)型才配有駕駛模式選項(xiàng)，可以在普通模式、經(jīng)濟(jì)（ECO）模式和運(yùn)動(dòng)（SPORT）模式間切換。三種不同模式下，全液晶儀表的樣式也會(huì)自動(dòng)切換，提供不同的駕駛氛圍。儀表的布局和設(shè)計(jì)感都和沃爾沃車(chē)型很相似，重點(diǎn)很突出，而不是把一堆信息都平均的攤在屏幕上，所以找想看的信息很方便。轉(zhuǎn)速表的顯示相對(duì)比較小，很難一眼看出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

　　三種模式都分別駕駛了一段時(shí)間，差距還是有的，但都是基于比較舒適的駕駛感覺(jué)之上。經(jīng)濟(jì)模式下，油門(mén)會(huì)變得非常遲鈍，踩下三分之一都不會(huì)有很強(qiáng)的響應(yīng)，上個(gè)坡幾乎要踩下一多半油門(mén)。普通模式確實(shí)剛剛好，動(dòng)力的響應(yīng)不急不躁，但又能提供很好的加速。運(yùn)動(dòng)模式的變化不是太大，感覺(jué)這套動(dòng)力沒(méi)有太多運(yùn)動(dòng)基因，只想踏實(shí)的滿足日常駕駛。

　　試駕車(chē)的行駛品質(zhì)確實(shí)達(dá)到了目前該級(jí)別中國(guó)品牌的標(biāo)桿水平。高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音并不算明顯，胎噪和風(fēng)噪也控制的相當(dāng)好。當(dāng)然這些感受都是相對(duì)主觀的，未來(lái)我們將會(huì)在北京，我們專(zhuān)門(mén)測(cè)試噪音的道路上進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集。

　　懸架的整體設(shè)定偏向舒適，懸架行程較長(zhǎng)，彈簧較軟。對(duì)于路面上細(xì)小振動(dòng)的過(guò)濾比較到位，但遇到大的起伏時(shí)，車(chē)內(nèi)的俯仰還是比較明顯的。這種設(shè)定在目前的SUV市場(chǎng)比較主流，畢竟買(mǎi)SUV的人想必不是特別在意操控，所以在舒適和操控上，大多數(shù)SUV都選擇偏向舒適。

　　方向盤(pán)有兩種模式可以選擇，分別是舒適和運(yùn)動(dòng)，這種助力轉(zhuǎn)向兩級(jí)可調(diào)的設(shè)定同樣在之前的沃爾沃車(chē)型上遇到過(guò)。舒適模式下，方向盤(pán)的力度比較輕，日常駕駛很合適。運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向變得更沉、更皺，實(shí)際指向性卻沒(méi)有很大提高，有種刻意營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感的意思，不是很推薦。

智能在哪？

　　廠家在宣傳博越時(shí)都強(qiáng)調(diào)的是好看、好開(kāi)、好智能。好看、難看屬于各花入各眼，好開(kāi)前面的文字基本驗(yàn)證了，下面就說(shuō)說(shuō)它在“好智能”方面的一些表現(xiàn)。

　　自適應(yīng)巡航在高速上相當(dāng)方便，吉利的這套系統(tǒng)是基于中國(guó)的路況進(jìn)行開(kāi)發(fā)的，對(duì)一些不是特別規(guī)矩的駕駛行為有更好的適應(yīng)性。比如你正跟著前車(chē)巡航時(shí)，突然有車(chē)夾到你們中間，如果是奔馳或沃爾沃，他們的工程師可能會(huì)判斷這是一個(gè)比較緊急的情況，會(huì)做出比較激烈的制動(dòng)反應(yīng)（因?yàn)樵诘聡?guó)或瑞典，駕駛員通常是不會(huì)貿(mào)然并線到行駛的兩車(chē)之間的）。

　　但在國(guó)內(nèi)這種情況太普遍了，所以外國(guó)的高科技難免有些水土不服。而吉利在開(kāi)發(fā)時(shí)更多的考慮了國(guó)內(nèi)的使用情況，有車(chē)夾過(guò)來(lái)時(shí)，車(chē)輛也會(huì)減速拉開(kāi)距離，但是動(dòng)作會(huì)輕柔不少，看起來(lái)更像是國(guó)內(nèi)的“老司機(jī)”。

　　博越的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率很高，可以直接通過(guò)語(yǔ)音設(shè)置導(dǎo)航、音響、空調(diào)等信息，只要這條命令存在，識(shí)別率也是比較高的。比如我們這一路設(shè)導(dǎo)航、開(kāi)空調(diào)、開(kāi)收音機(jī)都沒(méi)有動(dòng)過(guò)手，可以把更多的注意力集中在道路上。

● 兩款車(chē)各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)

　　我們此次會(huì)對(duì)1.8TD 自動(dòng)智尊型和1.8TD 自動(dòng)四驅(qū)智尊型兩款車(chē)型進(jìn)行測(cè)試，先來(lái)看看1.8TD 自動(dòng)智尊型的表現(xiàn)吧。

　◆ 0-100km/h加速測(cè)試

　　博越的這臺(tái)6擋變速箱沒(méi)有配備S擋，運(yùn)動(dòng)模式替代了這個(gè)功能。關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)踩住油門(mén)和剎車(chē)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至2300rpm，以這個(gè)轉(zhuǎn)速起步時(shí)前輪會(huì)有小幅打滑，不過(guò)很快就能恢復(fù)抓地力。發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力不算強(qiáng)，整個(gè)一擋內(nèi)的加速度幾乎都在0.5g以下，也沒(méi)什么推背感，變速箱在這樣的極限測(cè)試時(shí)仍然保證了很好的平順性，換擋的沖擊很小。

　　日常駕駛時(shí)博越給人的感覺(jué)并不算快，而在真刀真槍的加速測(cè)試時(shí)，10.3秒的成績(jī)體現(xiàn)出使用相對(duì)競(jìng)品而言較大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。

　◆ 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

　　在剎車(chē)測(cè)試中博越的表現(xiàn)一般，先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，懸架調(diào)校雖然偏軟，但是面對(duì)重心轉(zhuǎn)移時(shí)仍然提供了不錯(cuò)的支撐性，沒(méi)有出現(xiàn)夸張的點(diǎn)頭現(xiàn)象。不足就是制動(dòng)力度不算很強(qiáng)，整個(gè)過(guò)程中幾乎都沒(méi)有下探到-1g，我們的這臺(tái)測(cè)試車(chē)已經(jīng)行駛了一千多公里，剎車(chē)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了一定的磨合，這樣的表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩。

　　影響剎車(chē)成績(jī)的另外一點(diǎn)就是輪胎，博越使用的固鉑輪胎雖然寬度達(dá)到了225mm，但是抓地力有限，很早就到了極限，在全力制動(dòng)的后半段，伴隨著輪胎的尖叫，車(chē)一直在往前滑。43.23米的成績(jī)和CS75、哈弗H6這兩大主要競(jìng)品處于同一水平，如果換一套抓地力好點(diǎn)的輪胎，相信成績(jī)還會(huì)有提升。

 ◆ 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試中我們駕駛博越行駛了121.8km，路況不算很好，平均時(shí)速只有28.7km/h，在不開(kāi)空調(diào)且全程使用ECO模式的情況下測(cè)得平均油耗為9.5L/100km。對(duì)于一臺(tái)未出磨合期，自重將近1.7噸的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)這是個(gè)還不錯(cuò)的成績(jī)。細(xì)心的朋友可能注意到儀表盤(pán)上顯示的油耗為7.9L/100km，在我們測(cè)試的這一百多公里路程中儀表盤(pán)上顯示的數(shù)字幾乎就沒(méi)有超過(guò)8L/100km，和實(shí)際結(jié)果有一定差距，參考意義不大。

　◆ 0-100km/h加速測(cè)試

　　和兩驅(qū)車(chē)型不同，四驅(qū)車(chē)型在起步時(shí)只能將轉(zhuǎn)速提升至1400rpm，這個(gè)轉(zhuǎn)速尚未達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的輸出區(qū)間，在最初的1秒內(nèi)加速度還不及兩驅(qū)車(chē)型。四驅(qū)系統(tǒng)更加合理的動(dòng)力分配令輪胎沒(méi)有絲毫打滑，整個(gè)過(guò)程都比較平淡。10.78秒的成績(jī)比兩驅(qū)車(chē)型慢一點(diǎn)也是意料之中的事，四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的更大的車(chē)重對(duì)于加速確實(shí)有些影響。

　◆ 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

　　剎車(chē)測(cè)試中四驅(qū)車(chē)型和兩驅(qū)車(chē)型的表現(xiàn)幾乎相同，還是制動(dòng)力度一般、輪胎抓地力較弱的問(wèn)題，43.7米的成績(jī)和兩驅(qū)車(chē)型也是相差無(wú)幾。

　◆ 四驅(qū)測(cè)試

　　博越四驅(qū)車(chē)型使用了這個(gè)級(jí)別車(chē)型中最常見(jiàn)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，由博格華納提供。中央差速器為多片離合器式結(jié)構(gòu)，通過(guò)鎖緊多片離合器能夠?qū)崿F(xiàn)四驅(qū)鎖止功能。

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　　這套偏向于前軸動(dòng)力輸出的四驅(qū)系統(tǒng)在面對(duì)單前輪有附著力的情況時(shí)還是有些吃力，電子系統(tǒng)雖然具備限滑能力，但是力度不夠強(qiáng)，無(wú)法對(duì)打滑車(chē)輪提供足夠的制動(dòng)力，只能以失敗告終。而在交叉軸測(cè)試中，由于有了兩個(gè)有附著力車(chē)輪的幫助，能夠脫困。這樣的表現(xiàn)在同價(jià)位SUV中已經(jīng)算是不錯(cuò)了。

● 總結(jié)：

　　看完這篇測(cè)試，是否可以放心下單了呢？至少我覺(jué)得是的。

　　博越在日常駕駛中的表現(xiàn)足夠出色，挑不出什么毛病，舒適、好開(kāi)的駕駛感受很適合SUV用戶的使用需求，各方面性能相比對(duì)手也沒(méi)有明顯短板。在很多方面，它都可以代表目前中國(guó)品牌緊湊型SUV的標(biāo)桿水平。

　　最后讓我們?nèi)�面的總結(jié)一下博越。外形、內(nèi)飾擺脫了山寨的痕跡，不僅大氣、耐看，而且很多小細(xì)節(jié)還相當(dāng)有心�？臻g中規(guī)中矩，后備箱開(kāi)口有些高，絕對(duì)容積一般。配置、特別是安全配置是最大亮點(diǎn)，電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎都是全系標(biāo)配，智尚型就可以擁有全景天窗、胎壓監(jiān)測(cè)，智慧型更是配備了LED大燈和全液晶儀表，頂配至尊型的自適應(yīng)巡航、城市預(yù)碰撞系統(tǒng)，更是其他中國(guó)品牌小伙伴望塵莫及的配置。

　　相比于哈弗H6的一枝獨(dú)秀，我們更樂(lè)意看到中國(guó)品牌在車(chē)型迭代更替時(shí)互相超越。這種良性的競(jìng)爭(zhēng)不僅有利于中國(guó)品牌產(chǎn)品的提高，消費(fèi)者也會(huì)因此受益，以相對(duì)便宜的價(jià)格買(mǎi)到更好的車(chē)，還記得那個(gè)國(guó)民車(chē)的概念嗎，也許不會(huì)遠(yuǎn)了。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 劉昱昕 侯云峰）

在測(cè)試的同時(shí)，我們也錄制了博越的5分鐘視頻，對(duì)博越意猶未盡的朋友可以繼續(xù)觀看：

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	博越 2016款 1.8TD 自動(dòng)四驅(qū)智尊型	博越 2016款 1.8TD 自動(dòng)智尊型
廠商指導(dǎo)價(jià)	15.78萬(wàn)	14.88萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	吉利汽車(chē)	吉利汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.03	2016.03
最大功率(kW)	135	135
最大扭矩(N·m)	285	285
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.8T 184馬力 L4	1.8T 184馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4519*1831*1694	4519*1831*1694
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	195	195
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.78	10.3
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	43.7	43.23
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.2	7.8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	9.5
整車(chē)質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-
車(chē)身	博越 2016款 1.8TD 自動(dòng)四驅(qū)智尊型	博越 2016款 1.8TD 自動(dòng)智尊型
長(zhǎng)度(mm)	4519	4519
寬度(mm)	1831	1831
高度(mm)	1694	1694
軸距(mm)	2670	2670
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	60	60
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1745	1670
發(fā)動(dòng)機(jī)	博越 2016款 1.8TD 自動(dòng)四驅(qū)智尊型	博越 2016款 1.8TD 自動(dòng)智尊型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JLE-4G18TDB	JLE-4G18TDB
排量(mL)	1799	1799
排量(L)	1.8	1.8
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	184	184
最大功率(kW)	135	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	285	285
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000	1500-4000
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	博越 2016款 1.8TD 自動(dòng)四驅(qū)智尊型	博越 2016款 1.8TD 自動(dòng)智尊型
擋位個(gè)數(shù)	6	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	博越 2016款 1.8TD 自動(dòng)四驅(qū)智尊型	博越 2016款 1.8TD 自動(dòng)智尊型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	博越 2016款 1.8TD 自動(dòng)四驅(qū)智尊型	博越 2016款 1.8TD 自動(dòng)智尊型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/60 R18	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/60 R18	225/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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