■ 入門級(jí)車型配置豐富
上一頁聊的是動(dòng)力表現(xiàn)和試駕感受,這是作為一輛車的基本功,做好了才能聊別的,例如配置,否則只是空談。試駕的時(shí)候廠家還沒公布正式的配置表,咱們只能把在試駕車上看到的配置給大家介紹。
2016款A(yù)X7依然配備萬力輪胎,但輪圈全系升級(jí)為18英寸,款式也比老款車型更時(shí)尚。雖然升級(jí)了輪胎規(guī)格可能會(huì)增加用車成本,但畢竟輪胎使用壽命較長(zhǎng),兩三年才換一次,影響不會(huì)太大。
進(jìn)入車內(nèi),配置并沒明顯縮水,中控臺(tái)上依然有顯示屏和自動(dòng)空調(diào),塑料方向盤上也集成了常用的多功能按鍵,皮質(zhì)座椅也配備了,對(duì)于入門級(jí)車型來說我覺得已經(jīng)挺豪華的。
試駕車的多媒體系統(tǒng)具有手機(jī)互聯(lián)功能,但依然只支持安卓系統(tǒng)手機(jī),iPhone手機(jī)連接只能充電。
試駕車配備定速巡航、電動(dòng)天窗、后排出風(fēng)口,這三項(xiàng)配置都很實(shí)用,但一般很少出現(xiàn)在入門級(jí)車型上,AX7這回挺給力的。另外,在車內(nèi)照明燈這種細(xì)節(jié)方面也有所調(diào)整,光源改為LED燈,更省電,顏色看著也更舒服。
以上是我們?cè)?.4T手動(dòng)擋車型上看到的主要配置,整體來說配置水平還是挺不錯(cuò)的。由于廠家還沒公布完整的配置表,我們不確定這臺(tái)試駕車就是最低配車型,但廠家的說法是1.4T車型的定位將會(huì)低于2.0L車型,就是也入門級(jí)車型的角色。參考幾款同級(jí)主流車型(包括吉利博越)的定價(jià),預(yù)計(jì)售價(jià)將會(huì)在10萬元左右,甚至低于10萬也有可能。
總的來說,我對(duì)這臺(tái)試駕車的評(píng)價(jià)還是挺高的,首先是駕駛品質(zhì)不錯(cuò),這是AX7的優(yōu)良傳統(tǒng),同級(jí)車型中能有相若水平的并不多見。再來是車輛的配置水平不低,多媒體系統(tǒng)功能豐富,配備天窗和真皮座椅,具有胎壓監(jiān)測(cè)和車身穩(wěn)定系統(tǒng),各個(gè)方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn),換作是合資車型,這樣的配置水平起碼是中配車型了。如果售價(jià)真的是10萬元左右,那我覺得它還是挺有競(jìng)爭(zhēng)力的。
■ 高配車型配置也有升級(jí)
除了入門級(jí)車型配置豐富之外,高配車型也不敢怠慢,除了新增自動(dòng)泊車功能之外,原有配置也有一定程度的升級(jí)。
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『語音控制和自動(dòng)泊車功能演示』
高配車型依然配全景影像系統(tǒng),但有所升級(jí),畫面更加清晰,后方視角時(shí)輔助線會(huì)隨著前輪方向擺動(dòng)。體驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)一個(gè)不夠人性化的地方,按了中控臺(tái)上的CAMERA按鈕之后(啟動(dòng)全景影像系統(tǒng)),就必須連按數(shù)次直至前后左右四個(gè)角度都看一遍,才能關(guān)閉,期間按主菜單等按鍵是無效的。
除了新增1.4T車型外,AX7還保留原有的2.0L和2.3L兩款動(dòng)力總成,配置方面也比老款車型更加豐富。說明會(huì)上廠家沒有公布完整配置,但列舉了增加的配置,如下表。
2016款A(yù)X7配置調(diào)整 | |
MT智悅型(約值15000元) | |
電動(dòng)天窗、皮質(zhì)座椅、胎壓監(jiān)測(cè)、18英寸輪圈、倒車影像、定速巡航、 后排出風(fēng)口、智能鑰匙*、四窗一鍵升降*、鑰匙遙控開關(guān)窗*、自動(dòng)空調(diào)* | |
注:*為在1.4T車型上增加,2.0L車型未增加 | |
AT智悅型(約值4000元) | |
胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像、定速巡航、18英寸輪圈 | |
MT智逸型(約值10000元) | |
主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、胎壓監(jiān)測(cè)、外后視鏡電動(dòng)折疊、 儀表盤3.5英寸彩色液晶屏、后排出風(fēng)口、18英寸輪圈、副駕駛安全帶未系提醒 | |
AT智逸型(約值8000元) | |
360°全景影像、胎壓監(jiān)測(cè)、外后視鏡電動(dòng)折疊、儀表盤3.5英寸彩色液晶屏、18英寸輪圈 | |
AT智尊型(約值4000元) | |
儀表盤3.5英寸彩色液晶屏、輪胎品牌升級(jí)、18英寸輪圈 |
總結(jié):
不難看出,廠家在入門級(jí)的1.4T車型上投入挺大的,除了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)是今后的主力機(jī)型,同時(shí)也是希望通過提升配置的方式吸引更多的消費(fèi)者,以此提升銷量。這樣的做法比單純的調(diào)整車輛價(jià)格更健康。
比配置、比價(jià)格是同級(jí)車型主要的競(jìng)爭(zhēng)手段,在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,這兩個(gè)都是最能直接轉(zhuǎn)化為銷量的手段,無可厚非。但作為一輛車,一輛交通工具,我認(rèn)為駕駛感受和行駛品質(zhì)都是最基本的東西,不能丟掉,在AX7上,我覺得它還挺在乎的,它的表現(xiàn)在同級(jí)車型中算是比較出色的水平,這是AX7最能打動(dòng)我的地方。雖然1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不算太出色,但綜合配置和乘坐空間等因素,我覺得這會(huì)是一款有競(jìng)爭(zhēng)力的入門級(jí)車型。(文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉)
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