[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  我一直覺得寶馬2系旅行車是目前家族里最尷尬的一個。你看寶馬其它那些個車型，在人民心目中不是運動就是豪華。可到了2旅行車這就變了：首款前驅寶馬，三缸發(fā)動機，長相也有點兒...再加上進口車較高的價格，總之讓很多人都看不明白，因此產生了不少質疑。在這樣的背景下，3月21日，國產2系旅行車正式上市，也許你現在依然不喜歡，不過我可以很認真的告訴你，沒準過段時間你自己就會改變想法了。

　　別覺得我在開玩笑，仔細回想一下這么些年來寶馬的變化：從自然吸氣到渦輪增壓、8缸變6缸、6缸變4缸、從標準軸距到長軸距、從操控犀利到舒服得跟船似的，這些變化剛出現的時候，你是不是也罵過？現在呢？大家照樣買，心里還倍兒美！如今2系旅行車是另一個開始，指不定哪天這輛車就成了你們的理想座駕！趁早關注一下吧。

　　首先，從進口到國產，最大的變化是價格降下來了。國產2系旅行車指導價23.69萬到33.19萬元(點擊查看上市文章)，比進口版的起步價低了4萬多，這使得它成了現在寶馬品牌在國內指導價最低的車型。今天我們試駕的這款是全系頂配的220i豪華設計套裝，指導價33.19萬，顯然不太可能是全系的銷售主力，不過咱們可以先大概了解一下新車的情況，你要想看便宜的，改天我們做個解讀低配車的文章，再聊入門版。

　　單從指導價本身來看，國產車好像也沒便宜多少錢，進口版220i豪華設計套裝指導價34.99萬元，倆車只差了一萬多，這顯然不符合消費者以往的傳統(tǒng)經驗，那么咱們就必須搞清楚它和進口的到底區(qū)別在哪里。

　　從外觀內飾上看，毫無懸念的，國產版并沒有什么明顯的變化。外觀無非是改了包圍裝飾條、輪圈和車尾的“華晨寶馬”銘牌，還有新增的車身顏色“巴倫西亞橙”車身顏色。車內猛一看也沒什么特別的，做工用料都維持原樣，達到了寶馬應有的水平。

　　通過配置表的對比可以發(fā)現國產版增加了不少配置，比如無鑰匙進入、定速巡航、前排座椅加熱和電動后備廂，這些都是很有用的功能，進一步提升了性價比。

　　配置的增加提升了這款車的性價比，因此這樣看來，國產車和進口車的差價還是可以明顯體現出來的。

　　其實不止于此，還有一些升級，光從配置表上是看不出來的。這些升級包括換裝了尺寸更大的液晶儀表板，iDrive系統(tǒng)也變?yōu)閹�手寫板的最新版本，同時中控顯示屏增大到8英寸，達到目前寶馬家族的主流水平；還有一個非常不起眼的地方是后排座椅坐墊提升了6毫米，小幅提升乘坐舒適性。

　　乘坐空間方面，我認為這款車追求的并非是一味的大，更多的還是考慮到舒適性。它座椅的整體坐姿比較高，前排視野很好，頭部空間寬裕，后排座椅靠背角度和前后位置可調，給乘客提供最舒適的坐姿，但是絕對空間確實不算出色，畢竟就是一輛緊湊型車，而且實話實說在緊湊型車里也不算突出的。

　　至于儲物空間，2系旅行車照顧得很周到，前排可用空間豐富，而且使用起來也很順手。后備廂容量468升，絕對數值不大，但是空間變換的靈活性出色。

　　習慣了日系車的消費者可能覺得2系旅行車的空間設計沒什么特別的，但你得這么想，對于一輛寶馬來說，它能做到如此的靈活性和實用性真的已經很不容易了，你去看看在售的其它寶馬車吧，儲物空間沒有能超過它的。

　　國產2系旅行車的動力系統(tǒng)不變，依然是1.5T+6AT以及2.0T+8AT兩種動力組合。在我看來1.5T應該是銷售主力，不過我們這次拿到的是2.0T版本，1.5T車型我們已經試駕過進口版的，應該沒差別，所以這次感受一下更強動力版本的也不錯。這臺2.0T發(fā)動機可不是現款3系和5系上的那個N20系列，而是采用了最新模塊化技術的B48發(fā)動機，技術理念更先進，可以橫置布局。發(fā)動機最大功率192馬力（141千瓦）/5000rpm，最大扭矩280�！っ�/1250rpm。與之搭配的是一臺來自愛信的8擋手自一體變速箱。

　　這臺發(fā)動機的功率雖然跟寶馬730Li上那臺同為B48系列的2.0T發(fā)動機沒法比，但是192馬力對它來說已經綽綽有余了。這臺發(fā)動機低轉速扭矩充足，平時慢慢開的時候就能感覺到腳下很有底氣，稍微輕踩一些油門就會有明顯的加速，整輛車給人感覺很輕盈。說實話這小車跑起來還真挺猛的，甚至能給人帶來點兒刺激。在我看來1.5T平時家用絕對夠了，2.0T應該是給那些喜歡開車的朋友們準備的。

　　當然了，只要你去溫柔的駕駛，它也會以同樣的方式來回報你。舒適模式下車輛油門響應適中，動力輸出均勻線性，不會有渦輪介入的突兀感。寶馬車上普遍裝備的ZF 8AT變速箱一直都有出色的表現，而橫置發(fā)動機的2系旅行車裝備的是來自愛信的8AT，平順性同樣很不錯，平時不到2000rpm就升擋了，換擋動作細膩，動力銜接緊密，令人滿意。

　　噪音也是行駛舒適性中非常重要的因素。這款車的總體噪音表現正常，低速行駛噪音較低，隨著速度提升路噪和風噪逐漸提升，發(fā)動機噪音控制得倒是還可以。

　　讓我更欣慰的是，這輛車的油耗并不高，行駛133公里消耗燃油10.84升，相當于7.9升/百公里，在平均時速30km/h的路況下得出這樣的成績還算可以吧。

　　2系旅行車出自寶馬集團的UKL前驅平臺，和MINI屬于同平臺的產物。它的懸架并不算軟，低速過坎的時候尤其感覺偏硬，不過開起來之后就好多了，小幅振動過濾得不錯，遇到較大的顛簸也能合理化解沖擊。對于這種表現，反正我不會抱怨什么，但還是希望它能再軟一點更好。

　　作為一輛寶馬，2系旅行車確實能給你一些（至少是心理上的）駕駛樂趣，2.0T發(fā)動機跑起來很暢快，這個咱們不說了，還有它的轉向系統(tǒng)，我認為回饋力度合適，而且有韌性，山路彎道中整輛車反應挺靈活，懸架支撐也不賴，其實要想偶爾玩一下，也未嘗不可。

　　但是，你別真把它當純粹的運動轎車來玩。畢竟這輛車的操控性和那些后驅平臺的兄弟們還是有一定差距的。在接近極限狀態(tài)下，懸架的塌縮速度特別快，這一點跟當初我們在去年年底的性能車嘉年華中測試MINI的感覺特別像，由于體型大，重心較高，重量轉移更明顯，車身的循跡性也變得很難掌控。駕駛這輛車繞樁就像在走鋼絲兒，你必須極為小心的控制油門的轉向才能順暢的過彎，稍微差一點兒都會悲劇，車身肯定不是推頭就是甩尾，我勸你還是不要嘗試為妙。

● 總結：

　　據說曾經有很多粉絲給寶馬寫信，說你家什么時候能出個類似MPV車型，可以帶著一家子5到7個人一起出游的車，于是2系旅行車和2系多功能旅行車這兩個“異類”兄弟就誕生了。我覺得寶馬2系旅行車是一款讓寶馬粉絲或者汽車愛好者們很難拿捏的車型，你基本無法用寶馬家族的傳統(tǒng)觀念去套用它，所以被冠以“小眾車”的名號也不奇怪。其實咱們都想多了，你根本不用琢磨什么定位問題。拋開那些血統(tǒng)啊精髓啊什么的，事情很簡單：它是輛寶馬，空間靈活，實用，開起來順手，價格便宜，這幾個條件擺出來，什么都甭說了，咱還操心什么？

　　好吧，退一步講，它確實不能算特別重點的車型，很多人覺得這玩意國產沒意思。不過我告訴你，寶馬可真心一點兒都不傻，你仔細想想，這可是UKL平臺的產物，將來寶馬1系和X1都出自這個平臺，2系旅行車國產不僅拉低了如今寶馬全系產品的價格門檻，還能給未來的UKL平臺的國產化積累點經驗值，絕對是盤大棋。

　　總而言之，這樣一輛出自模塊化平臺，純粹家用化的寶馬已經來了，而且還有幾款這樣的寶馬正在路上，它們終究會對上消費者的口味，然后讓人對此慢慢習慣，就像長軸距版的3系和2.0T的7系一樣。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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車型圖片
基本參數	寶馬2系旅行車 2016款 220i 豪華設計套裝
廠商指導價	32.98萬
經銷商報價
廠商	華晨寶馬
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2016.03
最大功率(kW)	141
最大扭矩(N·m)	280
發(fā)動機	2.0T 192馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4342*1800*1600
車身結構	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	225
官方0-100km/h加速(s)	7.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3
整車質保	三年或10萬公里
車身	寶馬2系旅行車 2016款 220i 豪華設計套裝
長度(mm)	4342
寬度(mm)	1800
高度(mm)	1600
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	1557
后輪距(mm)	1558
車身結構	兩廂車
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	61
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	-
發(fā)動機	寶馬2系旅行車 2016款 220i 豪華設計套裝
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	82
行程(mm)	94.6
最大馬力(Ps)	192
最大功率(kW)	141
最大功率轉速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	280
最大扭矩轉速(rpm)	1250
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	寶馬2系旅行車 2016款 220i 豪華設計套裝
擋位個數	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉向	寶馬2系旅行車 2016款 220i 豪華設計套裝
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	寶馬2系旅行車 2016款 220i 豪華設計套裝
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/55 R17
后輪胎規(guī)格	205/55 R17
備胎規(guī)格	無

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