[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  西瑪是東風(fēng)日產(chǎn)今年在中型車市場(chǎng)投放的重磅車型，未來(lái)它將與天籟形成定位的高低搭配，共同“征戰(zhàn)”國(guó)內(nèi)的合資中型車市場(chǎng)。眾所周知，自2003年日產(chǎn)天籟推出后，西瑪就直接與其共享了生產(chǎn)平臺(tái)，而為了讓兩車的定位更加清晰明確，日產(chǎn)進(jìn)一步強(qiáng)化了西瑪?shù)倪\(yùn)動(dòng)屬性。

　　由此可見(jiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)引進(jìn)西瑪?shù)哪康姆浅Ｃ鞔_，未來(lái)他們將會(huì)讓天籟繼續(xù)主打家庭實(shí)用車市場(chǎng)，而西瑪則是主打運(yùn)動(dòng)中型車的細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)相對(duì)天籟的定位要高一點(diǎn)。上市后，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是福特蒙迪歐、本田思鉑睿、君威GS等同樣具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的合資中型車。另外，過(guò)往日系主流品牌只有豐田、本田同時(shí)擁有兩款中型車的局面也會(huì)隨著西瑪?shù)耐瞥龆�改變�?/p>

● 西瑪，一款既陌生又熟悉的車，它到底源自何方？

　　西瑪，這是東風(fēng)日產(chǎn)引進(jìn)后賦予它的中文名字，而北美則稱之為MAXIMA。聊到MAXIMA，可能大家依舊對(duì)這個(gè)名字不太熟悉，實(shí)際上它就是美版的日產(chǎn)風(fēng)度（Cefiro），定位偏向于運(yùn)動(dòng)。在日產(chǎn)風(fēng)度（2000年款）停產(chǎn)以后，除了香港等幾個(gè)較大的市場(chǎng)依然將后來(lái)生產(chǎn)的MAXIMA命名為風(fēng)度外，其余地區(qū)都一律采用MAXIMA命名。

　　根據(jù)廠家的資料顯示，從1981年第一代車型誕生至今，MAXIMA已歷經(jīng)8代車型的演變，而即將在國(guó)內(nèi)上市的西瑪則是最新的第8代車型。由此可見(jiàn)，西瑪富含歷史底蘊(yùn)，只是名字變更以及沒(méi)幾代車型正式引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售的原因，我們接觸少才會(huì)對(duì)它感到陌生而已。

● 西瑪?shù)耐庑卧O(shè)計(jì)有何特別？

　　與天籟采用相同平臺(tái)的西瑪，日產(chǎn)給予了它們基本上是完全不同的市場(chǎng)定位，這點(diǎn)在外形設(shè)計(jì)上就可以明顯地看出來(lái)。如果說(shuō)天籟的外形沉穩(wěn)踏實(shí)，稍顯老氣中庸，那么西瑪則可以用前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)來(lái)形容，符合當(dāng)下追求時(shí)尚個(gè)性的年輕人的口味。

　　在外形設(shè)計(jì)上，西瑪?shù)闹攸c(diǎn)之處在于，它融入了日產(chǎn)目前在轎車類別的最新設(shè)計(jì)理念，充分地展示了日產(chǎn)轎車的未來(lái)設(shè)計(jì)方向，個(gè)人預(yù)計(jì)前衛(wèi)的V-MOTION中央格柵、回旋標(biāo)形狀的前大燈及尾燈、上下對(duì)接的雙腰線、扁平的座艙、懸浮式車頂?shù)仍O(shè)計(jì)元素將來(lái)會(huì)應(yīng)用到更多的日產(chǎn)車型上。

　　一直以來(lái)，天籟在國(guó)內(nèi)頗受成熟穩(wěn)重的消費(fèi)者青睞，但對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，它似乎就沒(méi)有太大的吸引力了，導(dǎo)致了它的消費(fèi)群體難以擴(kuò)大，這也是東風(fēng)日產(chǎn)之前一直面臨的尷尬。隨著時(shí)尚、動(dòng)感成為汽車外觀設(shè)計(jì)的主流風(fēng)格，而且年輕消費(fèi)者也逐漸成為購(gòu)車的主力群體，只靠天籟顯然不行，或許這也是東風(fēng)日產(chǎn)引進(jìn)西瑪?shù)钠渲幸粋�(gè)原因。

● 內(nèi)飾又有什么特別之處？

　　西瑪?shù)膬?nèi)飾不失豪華感，環(huán)繞式的座艙設(shè)計(jì)，讓你坐在前排任何一個(gè)座位上都有種被包裹著的安心感。在車內(nèi)細(xì)節(jié)的處理上，它做得很到位，比如采用搪塑工藝制作而成的中控臺(tái)，為了提升視覺(jué)效果，加入了縫線裝飾作為點(diǎn)綴；中控臺(tái)中央過(guò)道兩側(cè)的頂端采用質(zhì)地柔軟的皮質(zhì)材料包裹，四個(gè)車門內(nèi)襯經(jīng)常接觸到的地方都由真皮及歐締蘭（Alcantara）材料包裹表面，既顯檔次，又有上乘的觸感。

　　為了突出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，真皮多功能方向盤采用了D形的運(yùn)動(dòng)款式。另外，中控臺(tái)的中央部分采用了偏向駕駛席一側(cè)的設(shè)計(jì)（傾斜7°），體現(xiàn)了以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)更加方便于日常的操作。

● 車內(nèi)配置有何亮點(diǎn)？

　　它的儀表盤科技感十足，中央的7英寸彩色屏幕可以顯示豐富的信息，娛樂(lè)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、行車電腦、安全系統(tǒng)的信息都能找得到。另外，日產(chǎn)i-CONNECT系統(tǒng)、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、11個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響、方向盤4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排空調(diào)座椅等等都是它能拿出手的配置。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　最值得一提的是主動(dòng)安全系統(tǒng)，它配備了日產(chǎn)i-SAFFTY智能防碰撞安全系統(tǒng)，當(dāng)中包含了FEB預(yù)碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)、EAPM油門誤踩智能糾正系統(tǒng)、MOD移動(dòng)物體+行人探測(cè)預(yù)警系統(tǒng)、BSW盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、CTA倒車車側(cè)警示系統(tǒng)、DAA駕駛員疲勞提醒系統(tǒng)以及AVM全景影像系統(tǒng)全都包含在內(nèi)。另外，它還配備3A公路穩(wěn)行系統(tǒng)，具體包括ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)、ARC主動(dòng)行駛舒適控制系統(tǒng)、AEB主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)�？梢�(jiàn)，西瑪就是日產(chǎn)最新安全技術(shù)的集合體。