[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在今年的北美車展上，我們看到了新款Forte/Forte 5的實(shí)車，并且進(jìn)行了一次實(shí)拍�；蛟S你會(huì)覺得很奇怪，新款Forte/Forte 5跟我們這次的主角：新款K3有什么關(guān)系呢？其實(shí)Forte/Forte 5就是國(guó)內(nèi)的K3/K3S。兩個(gè)多月過(guò)去了，感謝廠家的高效，我們已經(jīng)在國(guó)內(nèi)見到、并且試駕了新款K3。

　　這次試駕的重點(diǎn)，當(dāng)然是為了探究新款K3上所搭載的新1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還有那臺(tái)7速雙離合器變速箱的表現(xiàn)。不過(guò)，我們也別忘記新款K3的外觀也經(jīng)過(guò)了一些改變。所以，我決定一如以往，還是先從它的外觀開始說(shuō)起吧。

● 外觀：全新家族虎嘯式前臉

　　雖然起亞和現(xiàn)代都屬于現(xiàn)代汽車集團(tuán)之下，但是起亞在外形上一直很有自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格。和現(xiàn)代旗下的產(chǎn)品相比，起亞的車型顯得更加剛硬、動(dòng)感。現(xiàn)款的K3是如此，新款的K3更是如此。我相信這樣的外觀沒有人會(huì)覺得有什么不妥，重點(diǎn)是，它的家族特征非常明顯，一眼就能夠看出這是一輛起亞的產(chǎn)品。

　　當(dāng)我見到實(shí)車的時(shí)候，給人印象最深刻的部分當(dāng)然還是前臉的改變。簡(jiǎn)單的說(shuō)，它更帶有起亞的家族風(fēng)格，更加剛硬和時(shí)尚�；�嘯式進(jìn)氣格柵利用邊緣鍍鉻、內(nèi)部黑色網(wǎng)格的設(shè)計(jì)，比起里外都使用鍍鉻的設(shè)計(jì)手法更加年輕，我相信喜歡這款車的人或多或少也是因?yàn)樗�年輕動(dòng)感的外觀吧。

　　除了中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，大燈的改變幅度也不小，顯眼的LED日間行車燈讓人過(guò)目不忘，剛好和中網(wǎng)連成一氣。保險(xiǎn)杠的造型和海外車型有所不同，國(guó)產(chǎn)版本看起來(lái)更加霸氣，還多了大型的鍍鉻飾條，整體視覺次效果更佳細(xì)致。

　　車側(cè)線條和現(xiàn)款車型相比，沒有太大的變化，畢竟是一輛中期改款車型，A、B、C柱的位置和造型都不可能有什么變動(dòng)。不過(guò)，K3原本就有極為流暢的車身線條，經(jīng)過(guò)了一些年頭也不顯得落伍，而且新的輪圈造型的確讓車輛看起更加有運(yùn)動(dòng)感。

　　在車尾部分，我第一眼就發(fā)現(xiàn)尾燈組并沒有使用海外車型那組辨識(shí)度極高的設(shè)計(jì)，而是使用了國(guó)內(nèi)樣式，其實(shí)有點(diǎn)可惜，新款K3的尾燈讓人少了點(diǎn)新鮮感。另外，雖然保險(xiǎn)杠造型也有些許變化，但是車尾看起來(lái)還是沒有前臉看起來(lái)那么具有沖擊性。

　　整體而言，以中期改款的角度來(lái)看，新款K3的變化不小，在外觀上更加向K5看齊。我想，年輕族群應(yīng)該會(huì)對(duì)這樣的改變感到滿意。又或者是說(shuō)，K3原本的外形就已經(jīng)非常偏向年輕化、運(yùn)動(dòng)化，就算推出已經(jīng)有一段時(shí)間，也不顯老態(tài)，現(xiàn)在的中期改款則是讓它看起來(lái)更符合潮流。

● 內(nèi)飾：維持舊調(diào)

　　因?yàn)槭侵衅诟目钴囆�，所以�?nèi)飾的改變并不大，整體輪廓還是和舊款K3相差不多，但是中控臺(tái)上的液晶大屏還是讓我們感到一點(diǎn)驚喜，因?yàn)槲覀冊(cè)诤Ｍ廛囌怪�，看到中控臺(tái)外形并未改變，如今這種變化應(yīng)該是針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好而生。此次試駕車型為頂配，不過(guò)具體的配置還是要等到上市之后才能敲定。

　　在配置上，舊款K3的頂配與次頂配車型，配置已經(jīng)非常豐富，新款K3同樣也是如此。中控臺(tái)上那臺(tái)8英寸的大屏幕讓人覺得檔次瞬間提升了不少，而且還整合了“百度CarLife”和“UVO服務(wù)”（類似通用的安吉星服務(wù)）。在講究智能化的時(shí)代中，也算是跟上腳步。

　　除了舒適性、便利性的配置之外，我們?cè)囻{的頂配車型，安全配置也非常豐富。轉(zhuǎn)向輔助燈、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、坡道起步輔助系統(tǒng)、前后雷達(dá)，當(dāng)然，六安全氣囊和ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)是必須出現(xiàn)在車上的配置。

　　縱觀內(nèi)飾的表現(xiàn)，新款K3并沒有本質(zhì)上的變化。消失的雙區(qū)恒溫空調(diào)讓人有點(diǎn)遺憾，但是多媒體系統(tǒng)和順應(yīng)時(shí)代潮流的智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)是個(gè)亮點(diǎn)，也是舊款車型所沒有的配置。關(guān)于這點(diǎn)，我認(rèn)為是時(shí)代所需，也是未來(lái)汽車行業(yè)的趨勢(shì)。

● 儲(chǔ)物及乘坐空間：優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)依舊

　　由于不是大改款全新?lián)Q代車型，所以車內(nèi)的儲(chǔ)物空間變化不大，基本上和舊有的車款相差不多，我們先從車廂內(nèi)部的儲(chǔ)物空間開始看起。

　　基本上儲(chǔ)物空間沒有什么變化，乘坐空間也是如此，和朗動(dòng)相差不多，簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是足夠使用，沒什么令人驚喜的部分，但是也不會(huì)令人大失所望。

　　我認(rèn)為跟運(yùn)動(dòng)化的外形相比，前排座椅的乘坐感非常一般，沒什么包裹感，坐姿也略微偏高。相比這是為了討好家用買家的手段，畢竟大多數(shù)人買車，除了外觀，還是會(huì)考慮到乘坐舒適性，這種性格不明顯的座椅最能夠討好所有買家。

● 后備廂空間

　　一如預(yù)期，后排椅背還是不能翻倒，雖然翻倒的次數(shù)不多，但是真正要排上用場(chǎng)時(shí)又覺得“有這個(gè)功能該有多好”。另外，新款K3加裝了感應(yīng)式后備廂蓋，如果你拿著鑰匙在后備廂周遭停留3秒鐘以上，后備廂蓋會(huì)自動(dòng)打開，非常實(shí)用。

　　總結(jié)一下空間的表現(xiàn)，其實(shí)嚴(yán)格說(shuō)來(lái)并沒有明顯令人驚艷之處，畢竟大家都能在舊款車上看到這些熟悉的布局。也因?yàn)檫@不是全新車型，所以并沒有出現(xiàn)革命性的變化。不過(guò)，2016款的重點(diǎn)并非內(nèi)飾，而是動(dòng)力上新增了一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和7速雙離合器變速箱。到底它的表現(xiàn)如何呢？請(qǐng)接著看下一頁(yè)。 

● 首次出現(xiàn)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合器變速箱

　　縮小排量/渦輪化早已經(jīng)是全球的趨勢(shì)，就算比較保守的日系車廠都開始投放渦輪增壓車型。反應(yīng)比較快的韓系車廠當(dāng)然也不會(huì)落后，不斷加大渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的普及度。小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于效率較高，所以就算輸出功率不強(qiáng)，飽滿的扭矩輸出還是能讓人擁有一個(gè)愉快的駕駛體驗(yàn)。

● 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：平順見長(zhǎng)

　　我們?cè)囻{的地點(diǎn)就在東風(fēng)悅達(dá)起亞三工廠附近的道路，路面狀況良好，而且車流量不大，完全沒有堵車的情況。上路之后我發(fā)現(xiàn)，它并沒有我想象中的那么迅捷，但是在中低速時(shí)反應(yīng)還算飽滿有力，我想這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠一般人使用了。此外，我們還進(jìn)行了一次0-100km/h加速測(cè)試，猜猜看它0-100km/h的加速有多快？請(qǐng)接著往下看。

　　它的動(dòng)力的表現(xiàn)的確挺符合這個(gè)級(jí)別的車應(yīng)有的表現(xiàn)，然而，我覺得比起發(fā)動(dòng)機(jī)，我更加注意這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)，因?yàn)樽兯傧涞姆磻?yīng)令人感到滿意。就算在經(jīng)濟(jì)模式下，你不需要用力深踩油門，需要等變速箱“思考”一陣子之后，才心不甘情不愿的降擋，相反地，它的響應(yīng)速度非常快，反而成為了我們這次試車的亮點(diǎn)。不過(guò)，我還是得提醒大家，畢竟我們這次試車的環(huán)境不錯(cuò)，沒有出現(xiàn)任何擁堵狀況，到底在極度擁堵的緩行狀態(tài)下，它的表現(xiàn)又會(huì)是如何呢？還請(qǐng)各位讀者關(guān)注我們未來(lái)的測(cè)試文章。

● 加速/剎車測(cè)試 

　　首先說(shuō)明試駕車的狀況，這是一輛總里程未滿100km的新車，在各個(gè)方面可能都還沒達(dá)到最完美的狀態(tài)。至于大家所關(guān)心的加速成績(jī)，你猜中了嗎？新K3 1.4T的0-100km/h加速表現(xiàn)為9.39秒。在測(cè)試的時(shí)候我們將駕駛模式轉(zhuǎn)換到運(yùn)動(dòng)模式，并且關(guān)閉ESC，但是ESC關(guān)于不關(guān)其實(shí)沒什么差別，因?yàn)檩喬ジ�本不�?huì)產(chǎn)生撓胎的情況。起步時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被控制在2000rpm之下，所以起步力度會(huì)受到一些影響。

　　加速過(guò)程中，7速雙離合器換擋還算平順，沒有什么性能味。而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到了將近6000rpm時(shí)，加速力度會(huì)出現(xiàn)一些衰退，這是小排氣量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。

　　加速成績(jī)讓人還可以接受，但是剎車距離的表現(xiàn)就只能說(shuō)非常普通，100-0km/h的剎車距離已經(jīng)超過(guò)40米，沒有令人驚艷的表現(xiàn)。

● 總結(jié)　　

　　我想我很難用“煥然一新”來(lái)形容它的外觀，畢竟這是一輛中期改款的車型，但是至少讓人感受到另一種氛圍。整體造型和K5看齊，讓原本就已經(jīng)很動(dòng)感的外觀變得更加有“力量感”。而內(nèi)飾的變化就不如外觀那么明顯了，總是給人一種熟悉的感受。但是這輛車真正的看點(diǎn)，還是那套全新的動(dòng)力總成。然而實(shí)地測(cè)試之后，我覺得這樣的設(shè)定是能夠滿足大多數(shù)人的需求，畢竟不是每個(gè)人都需要那么強(qiáng)大的動(dòng)力，只不過(guò)在賬面數(shù)據(jù)上，K3的這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的確不是很耀眼，不過(guò)，車是用來(lái)開的，不是拿來(lái)比較數(shù)據(jù)的，不是嗎？（文/圖 汽車之家 張立祥）

車型圖片
基本參數(shù)	起亞K3 2016款 1.4T 自動(dòng)Premium	起亞K3 2016款 1.4T 自動(dòng)GLS	起亞K3 2016款 1.4T 自動(dòng)GL
廠商指導(dǎo)價(jià)	15.08萬(wàn)	13.28萬(wàn)	12.38萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	悅達(dá)起亞	悅達(dá)起亞	悅達(dá)起亞
級(jí)別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2016.04	2016.04	2016.04
最大功率(kW)	95.6	95.6	95.6
最大扭矩(N·m)	211	211	211
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4T 130馬力 L4	1.4T 130馬力 L4	1.4T 130馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4600*1780*1445	4600*1780*1445	4600*1780*1445
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	190	190	190
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9	5.9	5.9
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	起亞K3 2016款 1.4T 自動(dòng)Premium	起亞K3 2016款 1.4T 自動(dòng)GLS	起亞K3 2016款 1.4T 自動(dòng)GL
長(zhǎng)度(mm)	4600	4600	4600
寬度(mm)	1780	1780	1780
高度(mm)	1445	1445	1445
軸距(mm)	2700	2700	2700
前輪距(mm)	1555	1555	1555
后輪距(mm)	1568	1568	1568
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門
車門數(shù)(個(gè))	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	50	50	50
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1315	1315	1315
發(fā)動(dòng)機(jī)	起亞K3 2016款 1.4T 自動(dòng)Premium	起亞K3 2016款 1.4T 自動(dòng)GLS	起亞K3 2016款 1.4T 自動(dòng)GL
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-
排量(mL)	1353	1353	1353
排量(L)	1.4	1.4	1.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	130	130	130
最大功率(kW)	95.6	95.6	95.6
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	211	211	211
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1400-3700	1400-3700	1400-3700
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	起亞K3 2016款 1.4T 自動(dòng)Premium	起亞K3 2016款 1.4T 自動(dòng)GLS	起亞K3 2016款 1.4T 自動(dòng)GL
擋位個(gè)數(shù)	7	7	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	起亞K3 2016款 1.4T 自動(dòng)Premium	起亞K3 2016款 1.4T 自動(dòng)GLS	起亞K3 2016款 1.4T 自動(dòng)GL
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	起亞K3 2016款 1.4T 自動(dòng)Premium	起亞K3 2016款 1.4T 自動(dòng)GLS	起亞K3 2016款 1.4T 自動(dòng)GL
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	215/45 R17	215/45 R17	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	215/45 R17	215/45 R17	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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