[汽車之家 專業(yè)評測]  說起奧迪A1，大家應該很容易想到這是一款定位高端精品小車市場的車型，從外觀上看也的確是充滿了時尚和潮流的氣息，然而這款小車的性能如何？我在測試這款車之前也并不會將它與“運動或是操控”等詞語聯(lián)系在一起，在經(jīng)過了實際的試駕和測試之后，讓我對它有了一個新的看法，我覺得在這個精致的外表之下，其實是隱藏著一顆躁動的心。2016款奧迪A1(以下簡稱奧迪A1)雖然不是換代，但是廠方通過外觀的facelift和對動力系統(tǒng)的調(diào)整，賦予了該車更多的運動元素，具體表現(xiàn)怎樣？看下去便知。

■  女性用戶的體驗：外觀精致/動力充沛。

　　奧迪A1小巧玲瓏的車身和時尚的造型，無疑會吸引到很多女性消費者的關注，在我們進行性能測試之前，不妨先看看女性用戶對這款車的體驗情況。此次我們請到了廣州分公司策劃部的同事陳燕妮（以下簡稱燕妮）來為我們做體驗。

　　燕妮覺得奧迪品牌本身就是帶有高科技的品牌標簽，而奧迪A1在外觀上則是給人一種精致小車的印象，全新的前大燈則是符合其富有科技感的特點。在我看來，車輛造型是各花入各眼，百聞不如一見，自己喜歡就好。

　　進入車內(nèi)，燕妮覺得車內(nèi)采用了許多圓形的設計元素，包括空調(diào)出風口、按鍵旋鈕和內(nèi)后視鏡等，都是能夠討好女性用戶的設計。對于細節(jié)配置則是可圈可點，優(yōu)點是中控面板設計很有科技感，銀色飾條的使用增添了精致感。但是中控臺則缺少裝飾件的點綴，稍顯平淡。

　　對于乘坐感受方面，燕妮在前排乘坐的時候，覺得空間比較寬裕，座椅的對于身材苗條的女性乘客也有較好的包裹性，但是靠背需要用旋鈕調(diào)節(jié)則不太方便。

　　到了后排乘坐，燕妮首先吐槽的是座椅靠背的角度接近垂直，使得乘客不能以比較舒展或是放松的姿勢乘坐，在乘坐感受上不夠舒適。另外座椅中間設置了杯架，后排只能坐兩名乘客，在實用性方面稍有欠缺。同時雖然天窗的面積較大，但是整體的位置比較靠前，如果能向后延伸一點，讓后排乘客也能享受到大天窗的好處就更好了。

　　在試駕體驗中，燕妮則是覺得奧迪A1的轉(zhuǎn)向十分靈活，尤其是在掉頭的時候，方向盤轉(zhuǎn)動的幅度較小，可以更為快速的掉頭。同時奧迪A1的動力也比較充沛，加速反應迅速，對于S擋和手動模式，其實燕妮并沒有需求，就像�？怂挂矌в蠸擋，但是燕妮也從來沒有用過。不足之處是在舒適性方面，該車對于減速帶或者是細小振動的過濾不夠徹底。綜合來說，燕妮對奧迪A1的體驗就是外觀精致，內(nèi)飾配置可圈可點，但后排座椅不夠舒適，操控方面靈活好開，23.48萬的價格有點高，更適合城市單身貴族。 

■　　新款變化：造型facelift

　　看完了女用戶的體驗，再看看我對這款車的看法吧，先從靜態(tài)的部分說起，新車屬于中期改款，除了外觀方面有所改變之外，其實車身尺寸也有所變化，車身長度增加33mm，但軸距減少了11mm。尺寸的變化對空間的影響很難感受出來，視覺上更是可以忽略。

　　新車換上了新款的前后大燈是此次改款的亮點，相比老款更富有陽剛的氣息。而在霧燈和外后視鏡方面的改進，我覺得對提升顏值是有幫助，但不容易被察覺。前霧燈是運動版的標準配置，風尚版要選裝需要2200元。

　　奧迪A1主要是定位在城市出行的小車，其后備廂并不會有很大的空間，而我們實際體驗中，不拆下隔板也能輕松放下一個28寸的旅行箱，應該說滿足日常購物的需求是沒有問題的。

　　在靜態(tài)的部分，我覺得新車在外觀上有了偏向運動化的轉(zhuǎn)變，或者說廠家為其賦予了更多運動個性的元素，這也是符合年輕消費群體的需求。接下來我們就要解答最為重要的問題了，下一頁就是動態(tài)試駕報告。

■  動力操控：動力充沛/靈活好開。

　　新款奧迪A1仍采用1.4L的渦輪增壓發(fā)動機，匹配的是7擋雙離合變速箱，但是參數(shù)上比老款提升了3馬力和25牛·米，動力性能相比老款所提升。2016款車型共有風尚版和運動版兩個型號，采用的是不同的底盤設定，其中風尚版采用的是壞路底盤，而運動版采用的是運動底盤，運動版帶有奧迪駕駛模式選項。

　　雖然配置表上顯示兩款車型采用不同的底盤，但是在懸架結(jié)構(gòu)上則是大致相同的，都是前麥弗遜式后扭力梁式懸架。風尚版也可以選裝運動底盤，價格為2900元，加上奧迪駕駛模式選項則需另外加上2200元。

　　底盤方面還有一點值得說說，該車采用的博世ESP系統(tǒng)帶有電子差速鎖（或稱橫向差速鎖），在彎道中通過對具體驅(qū)動力矩的分配，可以產(chǎn)生一個繞車輛豎軸線的橫擺力矩，改善轉(zhuǎn)彎時的牽引力，使得車輛在轉(zhuǎn)彎時更加靈活，更具運動特性。

●　　駕控感受

　　在拿到新款奧迪A1的鑰匙后，我腦海里首先聯(lián)想到的是大眾POLO和飛度等小型車，車身小巧操控靈活，底盤懸架一般都是偏向舒適的調(diào)校，動力表現(xiàn)通常不會很強勁。奧迪A1給我的第一感覺卻是在小型車中比較少見的高品質(zhì)行駛質(zhì)感，起步和加速都有充沛的動力體驗，轉(zhuǎn)向助力的力度恰到好處，懸架表現(xiàn)絲毫沒有松軟的感覺，而是豪華品牌應有的扎實感受，這也讓我對接下來的試駕增添了一分期待。

　　剛上手的時候奧迪A1就能給人一種很容易掌控的感覺，在某種程度上會激發(fā)駕駛者的操控欲望。它有著小巧玲瓏的車身，精準的轉(zhuǎn)向，只需要開上一小段，就會給駕駛者充足的信心去追求操控快感。

　　我們試駕的運動版車型采用了運動底盤，懸架調(diào)校屬于是偏硬朗的風格。通過較高的減速帶的時候，乘坐感受稍嫌生硬，對細碎振動的過濾也不算很徹底，然而在操控上則是可以帶來更具運動風格的感受。奧迪A1的2458mm短軸距讓其在彎道中十分靈活，車尾有很好的隨動性。而硬朗的懸架能帶來良好的支撐，車身的重心偏移較小，即便是面對連續(xù)的彎道，需要連續(xù)轉(zhuǎn)向時，底盤也能給出足夠敏捷的反應，有著不錯的駕駛樂趣。

　　能體現(xiàn)這車重視駕駛樂趣的地方還包括帶有3種駕駛模式的奧迪駕駛模式功能，其中最為平衡或者說是中庸的就是自動模式（D擋），作為一個“萬能”擋位，它可以應對絕大部分的駕駛情況。然而通過幾天的試駕之后，我建議是應該根據(jù)不同的情況，切換不同的駕駛模式，經(jīng)濟模式（E擋）和動態(tài)模式（S擋）都是值得體驗的。

　　在日常行駛時，我會建議使用經(jīng)濟模式（E擋），其實在大多數(shù)情況下，經(jīng)濟模式和自動模式的差別并不大，如果不是需要緊急加速或者講究操控體驗的時候，E擋其實更加適合在城市中代步出行，動力輸出平順，足以滿足日常需求。在該模式下，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速一般會控制在2000rpm以下，能有更好的燃油經(jīng)濟性。

　　而在需要體驗駕駛樂趣的時候，換上S擋是比較合適的選擇，變化之處無非是動力響應更加迅速，只需輕踩油門，發(fā)動機就會有迅速的響應，同時帶來近似“小鋼炮”的動力體驗。在多數(shù)情況下，變速箱會讓發(fā)動機保持在2000rpm以上的轉(zhuǎn)速行駛，讓渦輪始終在最佳的工作狀態(tài)，使得發(fā)動機可以提供隨傳隨到的動力輸出。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到3000rpm時，可以聽到發(fā)動機低沉的轟鳴聲，似乎在催促著駕駛員可以進行更為激進的操控。全油門加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般能維持在3000-6000rpm的區(qū)間，有不錯的加速快感。

　　在S擋時變速箱會根據(jù)油門的深度進行積極的換擋，但不一定每次都會等到6000rpm紅線才會升擋。而如果是換上了手動模式(M擋)時，儀表盤會在合適的時機給出換擋的提示，但變速箱則會最大程度地尊重駕駛員的意愿，不到紅線是絕對不會強制升擋的，給予駕駛者較高的操控自由度，適合喜歡追求運動操控感受的朋友。

　　值得一提的是，該車在高速時的表現(xiàn)也是可圈可點，方向盤在120km/h以上的時速時仍可以保持穩(wěn)健，車輛行駛有著很好的穩(wěn)定性，而且需要加速時也還有充足的動力儲備。但是高速時噪音較為明顯，對乘坐的舒適性有一定的影響。

　　通過實際的試駕體驗可見，奧迪A1雖然不像RS系列那樣追求極致的性能表現(xiàn)，但是其操控感受還是頗具運動風格，偏向硬朗的懸架和充沛的動力讓其具備了運動車型必要基礎，而通過選擇不同的駕駛模式其實可以帶來個性分明的駕乘感受，運動模式和經(jīng)濟模式都有著比較鮮明的特點，可以讓駕駛者更好地體驗奧迪A1的性能。尤其換上了S擋后，你才能真正感受到這個精致小車內(nèi)心的躁動。

■  加速和制動成績有所提升。

●  加速測試

　　來到數(shù)據(jù)測試環(huán)節(jié)，應該說該車在兩個項目上都給了我小小的驚喜，兩個項目的成績都要優(yōu)于老款車型，值得稱贊。先說說加速項目，奧迪A1的雙離合變速箱帶有保護設定，無法彈射起步。我們只好用拉手剎的方式抬高轉(zhuǎn)速起步，起步的瞬間前輪會出現(xiàn)短暫的打滑，不同轉(zhuǎn)速下打滑的情況也不同，對加速成績都有影響。經(jīng)過多次嘗試，在1800-2000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間起步，加速成績最快。

　　奧迪A1采用的是雙離合變速箱，換擋迅速，從加速曲線看并沒有明顯的換擋頓挫，加速時變速箱維持在6000rpm的紅線換擋，2擋的極速達到接近80km/h，最終測得8.87秒的加速成績也是情理之中。

　　奧迪A1實測8.87秒的加速成績跟官方8.9秒的成績很接近，同時也要優(yōu)于不少同級別和相近排量的車型，也超越了老款的成績，說明了其實這款小車其實是有著很好的加速實力。

●  制動測試

　　在制動測試中，奧迪A1的制動踏板腳感踏實，減速過程也有很好的可控性，全力制動的時候車身前傾幅度在合理范圍，重心變化不大，最終測得36.89米的100-0km/h制動成績，無疑是屬于優(yōu)秀的水平。能有這樣的成績，應該說跟其采用的輪胎配置相關。博天族S001系列輪胎是注重操控表現(xiàn)的系列，奧迪A1采用215/40 R17的輪胎尺寸，有著足夠的寬度，制動的時候可以提供足夠的抓地力，取得優(yōu)秀的制動成績。

　　從測試曲線圖也可以看出，在制動的時候制動力分配比較均勻，而且制動力度較大，制動g值始終維持在-1g左右。在同級別的對比中，則是有著明顯的優(yōu)勢，而老款車型同樣是制動表現(xiàn)優(yōu)秀，應該說改款奧迪A1延續(xù)了老款的優(yōu)點，并且更勝一籌。

●  油耗測試

　　在油耗測試中，我此次行駛的路段中，高速、擁堵和環(huán)路基本上各占三分之一，應該說比較接近日常用車路況，空調(diào)系統(tǒng)是處在自動模式，溫度設定為23攝氏度，使用經(jīng)濟模式行駛，開啟了啟停系統(tǒng)，最終測得油耗為6L/100km。

　　此次實測的油耗相比老款略有上升(老款為5.7L/100km)，但是在同級別的車型中應該說仍是屬于比較低的范圍，啟停系統(tǒng)在擁堵路段還是起到了很好的節(jié)油效果。至于對比老款的油耗差異，原因有很多，動力性能有所增強、不同的場地和駕駛環(huán)境都對油耗有所影響，6L/100km的數(shù)據(jù)屬于是合理的范圍。

■  總結(jié)

　　其實每一輛小車都不簡單，2016款奧迪A1并不簡單的是走時尚路線，其實開起來還能帶來頗具運動風格的操控感受，其硬朗的懸架、精準的轉(zhuǎn)向和8.87秒的0-100km/h加速成績，都讓我對其有了全新的認識。這是一款動靜皆宜的小車，靜止時它顯得精致而前衛(wèi)；開動起來時，它也能讓你感受到其內(nèi)心的躁動，跟你一起追求駕駛樂趣。

　　然而高端精品小車畢竟是小眾市場，不會像普通轎車或是SUV那樣普及，我們試駕的車型高達23.48萬的價格，注定了它只是城市單身貴族的寵物。奧迪A1不是一款面向家用的車型，而是給城市年輕消費者展現(xiàn)個性和追求生活品質(zhì)的時尚座駕。（圖/文 汽車之家 梁海文，攝 梁海文/黃榮嘉）

車型圖片
基本參數(shù)	奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運動版
廠商指導價	21.85萬
經(jīng)銷商報價
廠商	奧迪(進口)
級別	小型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2016.01
最大功率(kW)	92
最大扭矩(N·m)	225
發(fā)動機	1.4T 125馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	3987*1746*1422
車身結(jié)構(gòu)	5門4座兩廂車
最高車速(km/h)	204
官方0-100km/h加速(s)	8.9
實測0-100km/h加速(s)	8.87
實測100-0km/h制動(m)	36.89
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.1
實測油耗(L/100km)	6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運動版
長度(mm)	3987
寬度(mm)	1746
高度(mm)	1422
軸距(mm)	2458
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	4
油箱容積(L)	45
后備廂容積(L)	270-920
整備質(zhì)量(kg)	1240
發(fā)動機	奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運動版
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1395
排量(L)	1.4
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	125
最大功率(kW)	92
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6000
最大扭矩(N·m)	225
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-3500
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國V
變速箱	奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運動版
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運動版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	奧迪A1 2016款 30 TFSI Sportback S Line運動版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	215/40 R17
后輪胎規(guī)格	215/40 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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