[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  你或許會不記得妻子在婚禮晚宴當(dāng)中所穿著的那身禮服的款式，但你肯定會記得第一次被她吸引住的那身打扮。我們對韓系車的印象也是如此，最先吸引我們的離不開那年輕動感的造型。所以高“顏值”始終是韓系車的必殺技。不過現(xiàn)在競爭激烈的緊湊型車市場，越來越多有個性設(shè)計的車型的出現(xiàn)讓人感覺似乎很難有新鮮的東西了。但是就像那些韓流明星總能變出花樣讓你感覺驚喜，韓系車也可以繼續(xù)在顏值上脫穎而出，看看他們剛帶來的領(lǐng)動吧。

　　領(lǐng)動給人的第一印象足夠搶眼，但它在風(fēng)格上還是維持了韓系車擅長的動感潮流范兒，畢竟這可是它們的地盤。對手們已經(jīng)開始更多地在個性上玩出花樣了，領(lǐng)動就是韓系車對這些對手的回應(yīng)，繼續(xù)走“顏值”路線，把更加潮流的設(shè)計和豐富的配置搬出來。

■ 伊蘭特家族的新“老大”

　　又冒出了一個新名字，北京現(xiàn)代越來越多的車型讓人有些搞不清。領(lǐng)動這款車型其實(shí)可以算是朗動的換代車型，定位同樣沒有變化，一款主打家用的緊湊型車。既然給了它一個全新的名字，那就意味著北京現(xiàn)代的“伊蘭特”家族未來將有可能出現(xiàn)四代同堂的“壯觀”局面。作為最新的一款車型，領(lǐng)動將于三月下旬正式上市，而且之后北京現(xiàn)代也會對朗動車型進(jìn)行改動，使它保持競爭力，主攻低價市場。

　　領(lǐng)動除了在外觀和配置這些強(qiáng)項方面發(fā)力之外，在動力方面也開始順應(yīng)潮流，帶來了渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型，動感更加有模有樣了。全系車型一共有1.4T和1.6L兩種排量的發(fā)動機(jī)，值得注意的是1.6L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)共有兩款，其中低配車型上面的發(fā)動機(jī)采用多點(diǎn)電噴，匹配6速手動變速箱。其它的1.6L車型的發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，與之搭配的是一款6速自動變速箱。1.4T發(fā)動機(jī)將會作為高配車型的動力配置，與之搭配的是7速雙離合變速箱。不過這個價位的緊湊型車當(dāng)中，1.6L車型才是真正的銷售主力，今天我們試駕的就是1.6L的頂配車型。

● 外觀：帶著殺氣而來的動感

　　領(lǐng)動的外觀設(shè)計散發(fā)著激進(jìn)和前衛(wèi)的味道，整體給人的感覺非常運(yùn)動。而且線條和造型十分鋒利和生動，個性足夠張揚(yáng)。眼前的領(lǐng)動甚至?xí)�讓人疑惑，風(fēng)格成熟穩(wěn)重的名圖和索納塔真的是和它出自同一家嗎？這正是領(lǐng)動定位的準(zhǔn)確之處，緊湊型車的消費(fèi)群體越來越年輕了，所以不必害怕太過動感會把他們嚇著，放開手腳的設(shè)計更能吸引他們的關(guān)注。

　　領(lǐng)動的造型比較低矮，而且它的車身比主流的對手，像卡羅拉和英朗都要更寬，所以視覺效果挺有沖擊力的，運(yùn)動范十足。另外它在軸距方面也繼續(xù)保持了優(yōu)勢，達(dá)到了2700mm。

　　作為一款以家用為主的緊湊型車來說，領(lǐng)動的外觀設(shè)計或許有些“殺氣太重”了，但它需要的正是這樣個性鮮明突出的效果，要穩(wěn)重大氣那就交給名圖好了。所以我們很開心地看到領(lǐng)動在設(shè)計風(fēng)格上相比起朗動并沒有變得更加成熟，反而是把時尚和動感玩得更加透徹了，如果它變得成熟，我覺得這反而是一件壞事，因?yàn)檫@樣子很難再去吸引年輕消費(fèi)者的關(guān)注。另外再看看現(xiàn)在緊湊型車的設(shè)計，它們在風(fēng)格上也越來越時尚年輕了，領(lǐng)動要想繼續(xù)走“顏值”路線，那就只能對著干，比對手更潮流更激進(jìn)。

　　輪圈的設(shè)計是常見的韓系車風(fēng)格，看著相當(dāng)醒目，而且風(fēng)格和外觀還挺搭的。我們這臺1.6L頂配車型的輪胎尺寸為225/45 R17，采用的輪胎品牌是耐克森，型號為N'Priz AH8，這款輪胎標(biāo)配在韓國的索納塔上面，比較重視舒適性和抓地力。

● 內(nèi)飾：看著順眼用著開心

　　內(nèi)飾的設(shè)計和朗動相比要“成熟”了不少，沒有了夸張的造型，線條也變得更加簡潔。這種風(fēng)格的設(shè)計看著比較自然和舒服，但和動感激進(jìn)的外觀設(shè)計相比，反差有些大了。不過還是不得不說這種內(nèi)飾風(fēng)格比朗動的要耐看多了，給人感覺更順眼，也更容易接受。而且在這個價位的緊湊型車當(dāng)中，內(nèi)飾的設(shè)計都是偏向簡潔明快的居家風(fēng)格，所以領(lǐng)動變成這樣的內(nèi)飾風(fēng)格也挺好理解的。

　　儀表盤內(nèi)用于顯示行車信息的彩色顯示屏給人印象很好，雖然這個價位的車型當(dāng)中，采用彩屏的也不是只有領(lǐng)動一款車型，但大部分車型還是只有小小的黑白屏幕，我覺得一個彩色屏幕還是能給人不小的滿足感，起碼給人感覺在檔次上面更高了。

　　領(lǐng)動在駕駛輔助方面的配置也挺齊全的，像自動緊急制動、前方碰撞警告和盲區(qū)監(jiān)測這樣比較有科技性的配置都加入了，給人感覺足夠高端。

　　領(lǐng)動的這套多媒體系統(tǒng)表現(xiàn)很出色，首先它的功能很豐富，除了常規(guī)的項目以外，像CarPlay和百度的CarLife這些緊跟潮流的新配置也出現(xiàn)在上面，而且系統(tǒng)本身還有挺豐富的信息可以查看，例如油耗的變化趨勢顯示，可以讓車主更系統(tǒng)地養(yǎng)成節(jié)油的駕駛風(fēng)格。

　　對于韓系車來說，哪怕對手的花樣越來越多，它也不會有在配置上面玩不動的一天。首先在基本配置上面，領(lǐng)動鞏固了一向的豐富優(yōu)勢，像是方向盤加熱這些功能，在對手車型上面還是找不到，這讓領(lǐng)動在檔次感上面會比對手更突出一些。另外它還有吸引眼球的新鮮配置，像CarPlay、自動緊急制動和后備廂智能開啟這些功能都讓人感覺比較科技和前衛(wèi)。

　　配置確實(shí)是夠多了，但還需要一個好看的價格才能形成殺傷力，可惜的是我們還不知道它的售價，所以也沒法去談它在同級別車型當(dāng)中的競爭力。不過看看它的目標(biāo)對手卡羅拉和英朗，它們的配置和領(lǐng)動相比實(shí)在是失色多了，所以如果領(lǐng)動的價格能和它們對上位的話，那么優(yōu)勢實(shí)在太明顯了。至于那些和領(lǐng)動差不多配置的車型，它們的價格可快要接近20萬了，對于領(lǐng)動來說，現(xiàn)在可是萬事俱備，就差一個能夠打擊對手的價格了。

● 空間：舒適性配置實(shí)在高

　　領(lǐng)動的競爭車型在空間方面都做得很全面了，所以它并沒有體現(xiàn)出什么亮點(diǎn)，而且后排乘坐空間還有一些遜色，表現(xiàn)并不如對手。另外在一些細(xì)節(jié)方面，領(lǐng)動也可以做得更好，例如前門板的儲物能力比較弱，最終只能放下一瓶380ml礦泉水，這個問題并不難解決，只是需要在設(shè)計時考慮更周到一些，我覺得這些細(xì)節(jié)很多時候往往比配置更重要，畢竟儲物空間是每個消費(fèi)者都需要用到的。最后如果領(lǐng)動能給后排配置上USB接口就更好了，我覺得這是一個很能討好年輕人的配置。

　　總的來說在空間方面，領(lǐng)動給人感覺做得不夠務(wù)實(shí)，后備廂自動開啟功能很能吸引眼球，但我覺得對于大部分消費(fèi)者來說，實(shí)在的空間表現(xiàn)才是最重要的，偏偏領(lǐng)動在乘坐空間方面表現(xiàn)不夠全面，這從前后排的頭部空間可以看出來。另外儲物空間的細(xì)節(jié)上沒有做到位，像前門板的儲物格能力不夠好，其實(shí)反而這些東西才是最影響使用體驗(yàn)的，光靠花俏的噱頭配置明顯彌補(bǔ)不了這個短板，基本功不可丟掉。

● 操控：敏捷的動力響應(yīng)

　　全新的1.4T發(fā)動機(jī)在關(guān)注度上面占盡優(yōu)勢，但我們這臺領(lǐng)動上的1.6L發(fā)動機(jī)也不缺乏亮點(diǎn)。和其它現(xiàn)代車型上面的1.6L發(fā)動機(jī)不同，這臺發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴，最大功率130馬力，最大扭矩157�！っ�，與之搭配的是一臺6速自動變速箱。

　　油門的腳感相當(dāng)輕，而且在響應(yīng)方面也十分靈敏，起步就已經(jīng)足夠“精神”。輕點(diǎn)油門，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速上升已經(jīng)非�？欤�所以不太強(qiáng)的低扭并不會給你造成多大的困擾。這樣的調(diào)校足以能夠滿足家用了，動力不強(qiáng)，但開著舒暢。之后隨著轉(zhuǎn)速的攀升，帶來的是始終連貫和順暢的動力輸出，雖然它不會像渦輪增壓發(fā)動機(jī)那樣在輸出上有一個明顯的爆發(fā)，但漸入佳境的力道輸出也是一種酣暢淋漓的感覺。

　　6速自動變速箱的平順性沒什么可說的，對于它的家用定位來說，舒適性方面做得很到位了。平常升擋并不是太積極，但換擋的動作還是足夠利落且輕柔，頓挫控制得挺好的。急加速時，變速箱還是很愿意降擋的，總能在需要超車的時候帶來迅速的動力響應(yīng)。

　　不同駕駛模式之間的區(qū)別主要在于動力響應(yīng)方面，切換到SPORT模式后，變速箱升擋的時機(jī)會更加延后，油門也更加敏感了。不過對于有些人來說，每個月總有“三十幾天”都不想開快車，那么就用ECO模式好了，動力的響應(yīng)變得沒有那么爽快，但在日常城市路況中這樣的表現(xiàn)也夠用了，遇上交通擁堵跟車時腳還不那么累。

　　領(lǐng)動相比起朗動在車重上變得更輕了，在操控當(dāng)中，它的車身響應(yīng)更加連貫和整體，而且它的坐姿也比較低，在彎道當(dāng)中給人的感覺更加沉穩(wěn)扎實(shí)。懸架的動作充滿韌性，我們在走一些路面比較差的鄉(xiāng)道時，也沒有感覺到從車身傳來太過夸張的彈跳，濾振還是挺積極的。不過懸架處理這些顛簸振動時還不夠細(xì)膩，過濾得有些單薄，在舒適性方面相比起對手還缺少一些厚重的質(zhì)感。

　　轉(zhuǎn)向的力度相當(dāng)輕，在倒車入庫需要原地打方向的時候也毫不費(fèi)勁。行駛時指向還是挺清晰的，不過由于力度實(shí)在是太輕，給人感覺有些信心不足。

● 總結(jié)：

　　就像那些韓星一樣，領(lǐng)動最擅長的就是拼臉，動感潮流的造型設(shè)計一定會很受年輕人的歡迎。領(lǐng)動也沒有放棄韓系車一向在配置上的優(yōu)勢，自動緊急制動、盲區(qū)監(jiān)測和后排座椅加熱這些功能的加入，讓那些在配置上面慢慢追趕的對手們又一次震驚了。雖然還是打算靠“顏值”和配置吃飯，但把自己的優(yōu)勢加深是回應(yīng)對手最簡單直接的方法。而且領(lǐng)動在駕駛方面也開始發(fā)力了，不僅帶來了渦輪增壓發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱的主流組合，而且作為主力的1.6L車型，它也足夠好開，和對手在這方面的差距正在縮小。只要最終的售價足夠有競爭力，那么它一定能占領(lǐng)一塊不小的地盤。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）